Передние тормоза на новых шасси

А это СОДИ карт , они первыми поставили и за омологировали такие тормоза

Я не думаю, что осуществление управления органами управления карта с помощью органов полости рта будет эффективно. Это, однозначно, не скажется положительно на итоговом результате.
Конечно можно споектировать такую конструкцию, когда тросики тормоза и газа будут обьеденины в один тросик и этот тросик с помощью бормашинки будет прикреплен к зубам пилота. Особенности работы этой конструкции будут заключены в том, что когда тянешь за троссик, закрывая рот (пилот должен находится в полулежачей посадке, голова запрокинута назад), нажимается педаль тормоза (к которй хитроумно прикреплен этот раздваивающийся тросик), и отпускается педаль газа, а когда ты открываешь рот и давление на тросик ослабевает, автоматически открывается газ, а педаль тормоза отпускается.
Таким образом, техника управления заключается в том, что для торможения пилот сжимает зубы, а для разгона открывает рот.
Руль можно использовать стандартный, но лучше использовать слегка удлиненную и наклоненную вперед, параллельно телу пилота, рулевую колонку, т. к. посадка должна быть полулежачей.
Можно использовать вариант и со стандартной посадкой, с использованием укороченных зубного тросика, но имхо, это неудобно.

Илья, это замечательно - то, что ты пишешь.

Народ, а можно два (2) тупых вопроса -

1) в чем корни и смысл этого разделения - бескоробки тока с задними тормозами, коробочные по кругу?

и 2) если уж разрешили передние тормоза на бескоробках - почему это делается через задницу (с ручным управлением)? По моему попахивает бредом ...

Я стобой абсолютно не согласен!!! Полезно научиться пользоваться!? пер.руч.тормозом, играть балансом раздельной тормозной системой, использовать пер.руч.тормоз в различных случаях?! Где тебе понадобятся эти навыки, отточенные минимум за 2-сезона? В каробочных классах? НЕТ! В формулах? НЕТ! В кузовах? И снова НЕТ! А знаю! в мотогонках!!! Но это уже совсем другая история!!! Ведь не секрет, что ПРАКТИЧЕСКИ каждый картингист(вне зависимости от способностей, возраста, и фин.ресурсов) хочет перейти в мир больших автомобилей, а в этом мире нет места для раздельной тормозной системы!!! Так что не думаю что это палезные навыки!

конечно, Илюх, не волнуйси ... поняла, точно как ты написал, т.е не рукой на педаль жмешь, а именно "тормозишь руками"...

Об землю?
К слову говоря, начсет торможения руками об землю ничего не слышал, но зато был реальный случай, когда у Алена Проста в одном из Гран-При на последнем круге закончилось горючее и он доезжал накатом, а на финишной прямой и вовсе выталкивал машину к финишному створу руками. И стал первым! Шедший вторым Пике его догнать не успел.

Это ты заливаешь, уже давным давно в правилах записано, что пилоту машину толкать по трассе запрещено.
Где это ты такое вычитал?

Согласен только частично. Потому что если так рассуждать, то можно придти к выводу, что и картиногом заниматься бесполезно. Во всех остальных гоночных сериях есть подвеска и только у карта калеса управляются рулем "напрямую". Получается, что карт в каком-то плане развращает пилота: пилот привыкает к такой легкой и информативной связи с управляемыми колесами. И выходит, что лучше всего, садится сразу в кузова или на формулы, что бы не искажать свое восприятие, свое чуство машины,
занимаясь картингом.
Однако, на практике оказавается, что несмотря на то, что в карте все чувствуется острее и пилот через органы чувств получает больше информации, чем в "настоящих" гонках, занятия картингом, не развращают пилота, приучая его к тому, что все чувствуется легко, не притупляет его восприятие, а наоборот обостряет, развивает его. И оказавшись, скажем, в кузовах, бывший картингист может чувствовать то, что не чувствуют те, кто не занимались картингом. Хотя, казалось бы, те кто тренировался исключительно в кузовах, упражнялись в более "боевых", более "реальных" условиях, чем те кто ездили на карте. Но быстрее на трассе оказываются именно картингисты.
Так же и с "ручным" тормозом. Да он больше не применяется ни в одном другом виде автоспорта. Но упражняясь по ходу заезда в "игре" балансом раздельной тормозной системы, пилот уж точно не навредит своим гоночным способностям, а скорее, напротив, улучшит их, свое "чувство машины", и может узнать много нового.
Говоря о "чустве машины", надо сказать, что все чувствуют примерно одно и то же, но кто то просто умеет быстро, на автоматическом уровне, определять и детерминировать полученную информацию, а кто-то нет. Это-то и называется "чуством машины".
"Кузовной" автогонщик, который раньше ездил на карте, получает те же сигналы, которые он получал и на карте, но на кузовах они поступают намного слабее и менее остро, и по этому, те кто не ездили на карте их просто не замечают, хотя они к ним тоже поступает. По этому и получается, что пилот, имеющий картинговый опыт, лучше чуствует машину.
Так вот не думаешь ли ты, что получив с помощью раздельного ручного и ножного тормоза дополнительные возможности для игры тормозным балансом, ты сможешь научиться более остро разделять поступающие в органы чуств сигналы, которые ты раньше просто не замечал. И почувствовав это, когда это воспринимается остро, ты сможешь почувствовать это и на машине, не имеющей раздельной тормозной системы.
Так что польза для пилота от таких тормозов есть. Они уни учат чувствовать и думать.

Да, я знаю что это запрещено. И Прост, наверное, это знал. Но тем не менее, по каким-то причинам его не дисквалифицировали. Кстати, кого-то другого, за аналогичное нарушение, прримерно в те же годы, дисвалифицировали. (В 80-е были запрещены дозаправки, по этому пилотам часто заливали топливо с минимальным запасом, что приводило к тому, что если пилот не смог сберечь топливо, на последних кругах у него заканчивался бензин. И в тот период часто можно было наблюдать картину, когда один, а иногда и сразу несколько гонщиков останавливались на последних кругах из-за закончившегося бензина)
Я не знаю почему не дисквалифицировали Проста. Вероятно, нашлась какая-то "отмазка". В Формуле-1 запрещена посторонняя помощь при вылете с трассы, однако когда на Гран-При Европы 2003 Шумахера вытолкали маршалы, его не дисквалифицировали и сохранили 5-е место. Нашлась формулировка: "Его машина опасно стояла, а двигатель не заглох, по этому, что бы не выпускать пейс-кар, целесообразнее было вытолкать его из гравия" Вероятно, какая-то "отмазка" вроде этой нашлась и для Проста.

Чувство машины это хорошо не спорю, но учиться управлять раздельной тормозной системой считаю пустое! А для детишек вредно, пилот ездил с детства на машине с передними ручными тормозами(соотв научился думать и чувствовать на такой технике), потом перешол в коробочный класс или младшую формулу и оппа тормозная система то единая! А он привык ДУМАТЬ с раздельной тормозной системой( привык выбирать кагда, где и каким тормозом тормозить) и тут такой аблом, перестраиваться нужно!!! Конечно может быть я утрирую, но всеже считаю -ЭТО ПУСТОЕ!!!

передние ручные тормоза разрешены только во взрослых классах

Т.е. начиная с Ракет 120???

На ней вообще тормоза ненужны!

Прально, их придумали трусы!