Почему Ф-1 «Королева автоспорта» и «Королевские гонки»

тут никто никому отвечать не обязан, общение - дело добровольное. Так что права раздражаться и настаивать ни у кого из участников нет.

Редактор крупного издания да и вообще любой человек не обязан отвечать на вопросы разных ебланов, задаваемые в ироничном или хамском тоне, единственный смысл которых - "опустить" его и повысить собственную самооцентку. К тому же никто не будет по 100 раз повторять одно и то же.

Так что скажите спасибо, что вас воспринимают с улыбкой. А не посылают сразу на х"й.

имхо, немного не так- "раздражаться и настаивать" тоже дело добровольное, и желающие вполне имеют на это право
а ваще интересно, а можно вот так взять и потребовать в сети ответа от редактора основного, англоязычного Рэйсинга, и ответит ли он?

Ну в общем да Только они имеют право именно на процесс А уж результат им никто не гарантирует

Думаю, если вот в такой же форме потребовать - не станет отвечать.

Вот эти три последовательных шага совсем не укладываются в логику. Получается, что никто никогда не пользовал этот термин - королева автоспорта - кроме как в далеких сороковых в Англии и пару месяцев. По-моему, это говорит скорее ПРОТИВ того, что в российскую прессу девяностых он пришел оттуда. Куда как более логична версия происхождения термина по аналогии с легкой атлетикой, которая королева спорта. И королева автоспорта - кстати в 90х она была на подъеме и в экономическом смысле и по популярности - это просто вольно-художественный перевод принятого в англоязычной прессе pinnacle of motorsport. Не очень понимаю, почему ты готов примириться со вторым термином, но не с первым.
А с чего вдруг именно ЭТУ серию? Берни посадил наших журналистов на особые дотации?
Не думаю, что это верное утверждение. Ведь эта гонка вообще не была гонкой Формулы 1 ибо проводилась не по регламенту Формулы 1 (или соответственно 2 в те годы когда чемпионат мира проводился по формуле 2). И почти никто из топ-драйверов и команд туда из Европы не приезжал. Так что она была просто гонкой, входящей в Чемпионат Мира (организованный тогдашней ФИА). А Формула 1 была регламентом, в рамках которого проводились гонки, как входившие в чемпионат, так и не входившие. Срастание Формулы 1 и Чемпионата Мира длилось не один год. Формуле 1 пришлось доказывать на практике, что именно она является лучшей основой для чемпионата мира.

Собственную самооценку и уважение других людей я повышаю в жизни, а не в сети. Тебе желаю того же. Успехов.

Ну почему не укладываются? Ведь я нигде и не утверждал, что «в российскую прессу девяностых он пришел оттуда». Скорее всего, так и было, как ты пишешь, по аналогии с лёгкой атлетикой, но это уже вопрос к журналистам, а я таковым не являюсь. А со вторым термином проблем нет – Ф1 действительно вершина автоспорта, но на сегодняшний день только в техническом плане, или же одна из многих других "вершин".
Думаю, потому что это наиболее раскрученный брэнд. Кого бы лет 15 назад в таком объёме заинтересовали такие серии как ИндиКар, ВТСС, GT и т.д.? Ни телевидение, ни спонсоры не были бы заинтересованы в этом.
Но ведь так оно и было. ИНДИ-500 включили в календарь, в обход регламента, только для того, чтобы первенство считалось бы действительно мировым. Ведь посмотри на календарь чемпионата 1950 года – все трассы в Европе, 1 в Великобритании, и всё. Вот и включили ИНДИ.

По-моему, и там и там.

Извини, а что ты вообще утверждал тогда? Разве этот топ и его заглавный пост не были призваны раскрыть нам глаза на происхождение термина?

Телевидение и спонсоры в России до
буквально последних лет не были заинтересованы в Формуле один, что, в частности, выражалось в показе гонок по ночам и в записи. Судьбы профильных изданий тоже достаточно показательны.
Ну эти рассуждения можно оспаривать, но дело не в этом. Не формула один стала чемпионатом мира. Просто ФИА организовала чемпионат мира. И в 50 году выбрала 6 гонок формулы и одну инди, как идущие в его зачот. Это просто два разных явления формула один и чемпионат мира. Были в тот момент. Гонщики гонялись в своей формуле один - в зачотных гонках и в незачотных, игнорируя ИНДИ, получая при этом звания чемпионов.

Вот именно, что на происхождение термина, а не на то, как он возник в странах бывшего Союза. Создавал я тему в разделе "История Ф1" с целью поделиться своими знаниями и обменяться мнениями, а вовсе не за тем, чтобы кому-то раскрывать глаза. Причины я уже объяснил.
Это так, но было бы ещё хуже, если бы проталкивали любую другую серию.
Да, но официальное название было "FIA Formula 1 World Championship". Именно для приставки "World" и ввели ИНДИ-500.

Не думаю, что пара сенсационных заголовков в английских газетах пятьдесят лет назад - это происхождение термина. Ибо в английской прессе такой термин в итоге не родился вообще. А в российской, на мой взгляд, с которым ты особо не споришь, ноги его растут скорее всего из другого места. Это не объясняет, чем же все-таки были мотивированы журналисты в этом самом "проталкивании", кроме личных симпатий может быть?Не было. Это нынешнее официальное название. Тогда и ФИА-то иначе называлось.

Да какая разница, чего там и куда ввели. Прекрасно Ф1 чувствовала себя и без Америки в календаре.

Ввели, короче, для галочки.

Откуда ноги растут - я своё мнение по этому поводу уже сказал.
Скорее всего. Все мы начинали знакомство с большим автоспортом именно с Ф1. И поверь - изменится там всё к лучшему - буду смотреть и интересоваться опять.
По большому счёту это ничего не меняет, так как название "FISA World Championship for Drivers" ещё хуже. Гонщиков уровня Гран-При в послевоенной Европе оставалось мало, а в Америке их было, по моему мнению, в 2-3 раза больше. Какой же это тогда мировой чемпионат? Вот и сделали попытку объединить гонщиков опять. И Фанхио в те годы тоже, кстати, пытался выйти на старт ИНДИ-500.

а йа- ищо нетъ!
такшто буть
добръ выслушодь!
нохе ростудъ
исъ жопы
(праверино)