Наши в 24-часовой гонке в Дубаи

Машины у них там очень разные. Мы проигрывали в среднем секунду с круга победителям. А на следующий день приехали покататься и проехались на машине, которая выиграла гонку. Мове сразу рекорд трассы поставил, на секунду быстрее, чем ехали победители, ну и я от него всего на 3 десятых отстал.

не забывай Леха Васильев на 20 кг тяжелее, и конечно же нет такого вката, он и на карте от случая к случаю ездит.

Нет Сань, машины к гонке полностью перебирались и ставились новые моторы (сам видел). Ладыгин и Нивея нас надрали в квале (мы третьи), рекорд круга был у третьей команды (местные ребята) а у Ладыгина второе время в гонке, т.е. можно сказать, что машины лидеров были одинаковы (это видно по хронометражу)

Вот я и говорю, что на карте Жереб более крут Леха к нам подходит через 6 часов гонки и говорит: "... вы так быстро едите, сейчас же судьи вас дуплить начнут. И вообще, когда у вас дети закончатся и нормальные мужики поедут? " Мы говорим, что судьям мы заранее занесли, а дети не закончатся, так как мы с женщинами приехали и не отходя от трассы детей строгаем (шутка!!!, ничего не было )

Странно, я предполагал что в форце самым быстрым будет Байбо, он все таки опытный прокатный боец и в подобных мероприятиях не впервые участвует. В отличие от Ладыгина, который, наскока я знаю, на хондах гоняет лишь эпизодически.. Однако вот поди ж ты - шел почти в темпе Садольского, респект

Кирилл просто супер профи!!! Меня поразила его нервная система. Пилот пороехал свою двухчасовую смену умылся, переоделся и через десять минут уже спал!! Человек на работе, он или гонит или отдыхает. А наших приходилось в койку палкой загонять. Пока потусят, пока задницу почешут....

Может просто осталось за кадром,как Кирилл с Байбо бутылку водки за эти 10 минут уговорили...Ктоб не уснул!?

Фигня!!! После водки так не едут

И это действительно так! Кирилл умеет быстро переключаться из режима "гонка" в режим "отдых" и обратно. Многим этому неплохо бы научиться.

Я ваще малограматный. Для меня даже сокращение ДД означает не Десять Дюймов, как для всего просвещенного мира, а ДиксоДром.

Кстати если Албания такая отсталая страна, то почему половина рунета с таким остервенением учит албанский?

извиняюсь за оффтоп!

Картодром в Дубаи

Подскажите пожалуйста какую Вы передатку использовали в гонке на Ротаксах.

Ты знаешь, мы там много двигались и по передатке и по жиклерам (кстати, ротаксы там едут на бридже YGK). Характеристики трассы достаточно серьезно меняются в зависимости от количества наносимой пыли. Я постараюсь вспонить и скинуть основную инфу. Насколько это срочно? Я просто всю недель после приезда с ангиной провалялся и еше не вошел в работу

Мы улетаем 28 числа и по мере возможности пытаемся собрать больше инфомации о трассе и настройках шасси с учетом местных ньюансов. Будем сильно признательны любой информации! Если возможно и о других настройках шасси. Заранее спасибо!

А по шасси какой мысл? Вы поедете на других рамах, все будет по другому. На биландах там едут с передними тормозами, что вносит свои детали.
Трасса. Схема есть на сайте. Очень ровная, достаточно широкая (кажется от 8 до 15 метров). Держак зависит от количества пыли. Если ее мало, он очень неплох. Заезд на поребрики практически везде исключен. Они там сделаны очень хитро, машину не травмируют но расбалансируют и идет мгновенная потеря скорости.
По схеме: первый поврот пологий правый под хороший уклон, в пол до жесткого торможения перед 2 правый на подъем. Связка 2-3 место основных завалов после старта, там главная задача- остаться в живых После 4 начинается спуск. Важно чисто пройти 6, так как дальше начинается длинный ходовой участок и важно быстро раскрутить мотор. Очень не желателен выезд на широкий внешний поребрик после выхода. Дальше в пол до выезда из-под моста. Сразу после выезда жесткое торможение перед 9. После 9 начинается подъем. На 11 и 12 поворотах надо удержаться максимально у внутреннего поребрика но не заезжать на него! 13 довольно хитрый, он позволяет пыстрое прохождение, но если зайти слишком быстро, то вылетаешь на внешний поребрик не сможешь сделать правильный заход в острый 14 и тогда вся важная связка 14-15-16-17 (на небольшой подъем) будет полностью провалена). В 17 надо побороть искушение резануть внутрений поребрик и не распускать машину широко, т.к. частый заезд там за белую линию пенализирует. Ну а дальше в пол и все по новой

На лучшей по времени машине в итоговой гонке: передатка 11-85, давление 0.9 по кругу, резина YGK. Но у вас машины тяжелей, так что прийдется наверное пробовать варианты