Обзор сезона.

Я так тренирую десятипальцевый метод скоростной печати.
Дается пока с огромным трудом.

или наращиваеш количество сообщений как я!!!

Нет, на это я даже не смотрю. Я даже точно не знаю, сколько у меня сообщений.
А зачем наращивать количество сообщений, за это приз какой-то дают что ли?
К тому же, для того, что бы нарастить количество сообщений, нужно писать много коротких сообщений, а не длинные обзоры. Нет, мне это неинтерестно.

Вильямс.
Вильямс - самая ненадежная машина чемпионата в этом году. Вильямс потерял двигатели БМВ, и как и ожидалось, это негативно отразилось на результатах команды. Вильямс заняла 8-е место в кубке конструкторов - это ее худший результат более чем за два десятилетия. В 1988 году - 7-е место. Команда уже не раз и ранее переживала взлеты и падения. Не в первый раз она выкарапкивалась из таких-же ситуаций, причем каждый раз - одним путем: находила хорошего поставщика моторов, с которым начинала длительное и плодотворное сотрудничество. Сначала Вильямс вытащила из кризиса Хонда, потом Рэно, потом БМВ (прада последняя - весьма относительно.) Не нужно рассматривать в качестве такого-же спасителя Тойоту, с которой команда подписала контракт на три года - это будут всего лишь клиентские моторы, с которыми рассчитывать не на что. Вильямс будет их использовать, потому что использовать больше нечего - это временная замена. Френк Вильямс уже не молод, поговаривают, что ему уже скоро надо будет продать команду, а самому уйти на пенсию. Сейчас я вижу два варианта будующего у этой команды. Хонда, Тойота и Рено уже имеют свои собственные команды и снова становиться поставщиком Вильямса для них не имеет смысла. Перетащить обратно к себе БМВ или Мерседес - нереально. Остается один выход - за три года, пока команда будет ездить на клиентских моторах, найти прозводителя-автогиганта (например Ауди-Фолькцваген) еще не представленного в Формуле-1 и притащить его в чемпионат. Если это получиться - начать долгосрочное сотрудничество с сильной взаимной интеграцией. И тогда со временем, постепенно можно будет вернуться на вершину. Это первый путь. Вторй путь - если не удастся реализовать за эти три года первый - продажа команды. Конечнор жаль, если "Вильямса" больше не будет, но пусть лучше команда выступает под другим именем, чем позорит славное имя Вильямс.
По чистой скорости машины ехали не так уж и плохо - примерно на одном уровне с той-же БМВ и Тойотой, но ужасная ненадежность+многочисленные аварии их пилотов свели это на нет - в итоге Вильямс проиграл не только БМВ и Тойоте, но и частнику - Ред Буллу. Лет 10 и более назад среди слабых команд (и сильных в период упадка) бавали случаи, когда машина добиралась до финиша 5-6, а то и 2-3 раза за сезон, но в наше время, когда уровень надежности в Формуле-1 значительно возрос, такое количество сходов - это нонсенс.

Марк Уэббер.
Уэббер покидает команду после этого года. Вильямс не оправдал его ожиданий. А ведь он два года назад перешел в Вильямс, предпочтя его Рено! Но вернемся в 2004 год. В тот год Рено - 3-ая в Кубке Конструкторов, Вильямс - пятый. Но в тот момент Рено только развивалось, а Вильямс уже была командой имеющей за своей спиной огромные достижения. К тому же тогда еще не было известно, что Вильямс потеряет БМВ. Так что на тот момент казалось, что шансы наконец свергнуть Феррари у этих двух команд равные. Но все сложилось совсем по-другому. Возможно, Уэббер не захотел переходить в Рено, потому что понимал, что может оказаться в неравных условиях с Алонсо и не хотел быть вторым номером. И сейчас, когда Алонсо ушел, Флавио Бриаторе нужно было звать Уббера, а не Ковалайнена. Но о Рено разговор пойдет позже.
В этом году Убберу не удалось ни одной гонке приехать на подиум, но положение лидера команды он уверенно отстоял. Из года в год Уэббер высоко квалифицируется, но не может так же быстро ехать в гонке (та же черта есть и у Трулли, хотя пожалуй у Уэббера она развита в еще большей степени). Это странно. В чем может быть причина этого? Раньше, когда не было правила "один мотор - на весь уикенд", команды ставили в квалификациях мотор "на выстрел" - чуть более можный, но не способный пройти всю дистанцию Гран-при - тогда такое можно было бы обьяснить тем, что команде удается разработать более эффективный, чем у соперников мотор "на выстрел", в то время как основные модификации моторов уступают конкурентам. Но, во-первых, это правило отменили, во-вторых за Уэббером (как и за Трулли) эта особенность числилась и в других командах. Может быть, дело в каких то других технических тонкостях? Или дело в самом пилоте? Если Уэббер знает, как пройти круг с очень хорошим временем в квалификации, то почему он не может сохранять такой-же темп на протяжении всей гонки? Может быть он не способен сконцентрировать внимание на протяжении столь длительного времени? Или у него не хватает физической подкотовки и он быстро начинает уставать? - нет оба варианта абсурдны. Так что пока это остается для меня секретом. Вопрос в том знает ли сам Уэббер в чем проблема? Если знает, значит у него есть шансы ее решить.

Нико Розберг.
Розберг - младший "засветился" еще за долго до того, как пришел в Формулу-1. И благодаря блестящим победам в подготовительных сериях, и благодаря звездной фамилии и благодаря симпатичной мордашке (похож на Ди Каприо)
Дебют у Розберга был блестящий. Сначала авария, а потом прорыв через весь пелетон, красивые обгоны и быстрейший круг в первой-же гонке. И это в 20 лет, в дебютной гонке, на далеко не самой сильной машине! В своей второй гонке Розберг квалифицируется третьим, опередив Уббера. В этот момент всем кажется, что в Формуле-1 появилась новая суперзвезда. Но потом что-то случилось... На протяжении всего сезона Розберг сильно проигрывает в квалификациях своему напарнику, в гонках смотрится бледно, попадает в глупые аварии. Что же случилось? То что Розберг может ехать очень быстро он доказал и в GP2, и на тестах, и в двух первых гонках. Напрашивается вывод, что он сломался психологически, что в его возрасте может случиться. Известно, что Уэббер ставит перед собой цель психологически раздавить напарника, и ему это удалось со всеми кроме Хайдфельда, который оказался крепким орешком. (может быть Розберг и проторанил Уэббера в последней гонке, что бы отомстить - такой вывод напрашивается) У молодых пилотов бывают такие психологические кризисы. Вспомните Баттона в 2001 году, когда после блестящего дебютного сезона он всех удивил своим провалом. Но Баттону удалось из этого выкарабкаться и преуспеть. Такое удается не всем. Удастся ли это Розбергу - вот в чем вопрос. И то как он ответит на этот вопрос, определит его судьбу в Формуле-1.

у тебя 333 сообщения!!! Ястественно приз дают!а ты че не знал?первый кто наберет што тысяч миллионов сообщений палучит сникес!!!! или твикс...па выбору...в ассортименте!

Я за этот приз бороться не буду.
Оставляю эту возможность тебе.

я спонсор...нельзя... я сникерсы выделяю...

типа приз учережденный ivashko-й!!

бугага
афтар убей себя апстену и выпей йаду
Уёббер не пошел в Рено исключительно потому, что его туда никто не звал - ни сейчас, ни 2 года назад. Потому что он нахуй там никому не нужен.

Или потому что его там боялись ...

В Рено?

в смысле, боялись что будет мешать Алонсе? ....

Ивашка, тебе сюда http://f1-club.ru/showthread.php?t=135 ...

угу. Выбивать бы того стал...
Блин, жаль, что его туда не звали

па сабжу. вебер педораз, все дортоньяны