Гонки в ДД

Ну я может быть не совсем правильно выразил свою мысль: я стараюсь думать не только о самой линии траектории, но и о работе педалями и т.п. Был у меня сначала один период (когда только начинал думать), когда я только про саму "линию" и думал, а потом понял, что по одной "линии" можно совершенно по-разному проехать и начал мыслить "объемно".

Ну если сильных видимых причин нет (луж, ям, пыли, песка, грязи...), то мне кажется, что только из-за скорости и сносит. Ведь с физикой не поспоришь - центробежная сила: mv(кв)/R. По-моему только она и "выносит" из поворота. m - неизменная, R - как раз траектория, остается v(кв), т.е. все зависит от скорости. (забыл как но еще сюда можно вставить коэф. сцепления k., но он (без луж, пыли...) не меняется)

Ну если вкратце то выводы таковы:
Существуют 3 главные условия прохождения поворота, к-рые нужно совместить: (если что забыл добавьте, пожалуйста)
(отдельный поворот - не связка)

- точка разгона как можно раньше (=> v - max в конце прямой)
- при этом R - max (=> v - max в повороте)
- и при этом длинна траектории минимальна

В зависимости от конкретного поворота смотрю, что нужно больше max. скорость в конце прямой (если после поворота хорошая прямая) или нужно максимально затянуть прямую в поворот (вход в связку после хорошей прямой) и соответсвенно расставляю точки торможения и разгона... Да, и, кстати, когда перестал париться насчет времени на круге, стал напевать любимые песенки - сразу и удовольствия прибавилось и время потихоньку вниз поползло...

Так, что я стараюсь учитывать все факторы (которые понимаю), буду рад если подкините факторов, про которые я забыл...

P.S.
Так кто все-таки в ДД более-менее регулярно катается (на клубных)?

Я

Отлично! Они ж в выходные уже аж 5 человек на клубный заезд требуют... Осталось найти еще 3-оих... (чтобы иногда кататься и по выходным)

2 Tiger. Я тут расчитывал, во сколько часов теории можно рассказать теорию управления картом, и остальное, что поможет тебе ехать быстрее. Это приблизительно 8 часов безостановочных лекций. При этом время на впитывание информации не предусмотрено. То, что ты написал, рассказывается за 4 минуты, вместе с рисунками. У тебя впереди очень длинный и интересный путь познаний, разочарований, переосмысления и радости от побед над самими собой и соперниками. Только чтобы его пройти до конца, нужно запастись безмерным терпением и упорством. Многие останавливаются не пройдя и десятой части....

Пусть не очень хорошо, за то само!!! Интересно, а когда соперники едут быстрее тебя на 2 секунды, ты тоже ни о чем не думаешь?
Если ты имеешь ввиду от рождения, то это никому не дано. Всему нужно учиться.
Ё маё, еще один. Обычно, когда говорят о таланте, имеют ввиду способность человека, данную свыше, проецировать в реальную жизнь то, что нам какими-то способами передают какие-то "нематериальные силы". Короче когда человек является проводником от высших материй к нам, и проявляет это в виде действий, которые никто, кроме него одного, не может повторить. Большинство "талантливых" автогонщиков, не в состоянии сделать то, что делают обычные неталантливые, но обученные профессиональные пилоты. Талант проявляется только там, где наивысшие результаты и наисильнейшие соперники, и только после того, когда ты обучен этому (как впрочем и любому другому) ремеслу. А пока этого нет, можно говорить только о "способностях".

м-м-м-м...так ты у нас талантливый

слушай Тайгер, не грузи!... врядли тут найдутся энтузиасты желающие отвечать на все твои вопросы... если хочешь дейссно чему-то научиться, обратись к кому-нить, кто платные уроки дает... к тому же к.а., например...

Или приходи на соревнования и грузи на них...словами объяснять все легче и быстрее )))

Так я и не спрашивал. Я просто объяснил Martynovу, что он немного неправильно меня понял. Ладно, молчу.....

У меня есть свое мнение у тебя есть свое... И я не собираюсь спорить... Но одно мне хочется понять... Я вот до сих пор сам не понимаю толи мне так повезло, толи что? Почему когда я в первый же свой сезон в ротаксе, в первой же гонке, без тренеровок (проехал только одну перед гонкой) без изучения трассы (последний раз на ней ездил пол года назад в R-120) в квале показал 2-ое время отстав от Митрохина на какие то, да же не десятые, а сотые... И все это без тренеровок!!! Ты скажешь везение... Хорошо дальше больше.. В третьей гонке я уже вез в квале второму месту (Кабакову чемпиону-2005) три десятые... Опять же без тренеровок! Все наверное знают, что я никогда не приезжаю тренероваться перед гонками, только на официальных тренеровках т.к. и так не хватает денег на гонки! А в четвертой гонке выиграл в Питере... А потом пошли провалы... Вот с чем это связано с везением или может я потерял форму? Я это понял только в сезоне 2006...

Заинтриговал... и с чем же это связано?

[QUOTE=к.а.]
Если ты имеешь ввиду от рождения, то это никому не дано. Всему нужно учиться. QUOTE]
А то что всему нужно учиться, я с тобой согласен! Первый раз прийти сесть и всех взгреть, этого ни у кого не получится... Но кому то нужно прекладывать большие усилия что бы ехать быстро, много тренероваться, а кому то проехать один раз и все понять! Например Юрик Хохлов, он в 2005 году стал брать пример с меня не ездил на тренеровки, приезжал на гонки и плелся в конце! А в 2006 понял что так не катит и сразу появился результат!

С тем что пожалел денег на переборку двигателя, который самому перебирать нельзя, и понадеялся на его ресурс который заявлен был 30 часов! Ну я подумал 30 часов веть это же еще ему работать и работать я всего 6-7 проехал без тренеровок то... 2006 год вообще начал в середине пелетона и опять же не понимал в чем дело двигатель же еще свежак, потом сам Митрохин подсказал что нужно перебирать после каждых двух гонок, я послушал совета и перебрал и о боже чудо, я вновь ехал в головке пелетона!

Классно... короче можно вобщем не париться, по ощущениям ехать... (но голову, конечно, совсем не отключать)

Леха, что, сезон кончился, начал в форумах писать? на самом деле, я тебе это уже говорил - тебе надо больше работать, тренироваться, больше само дисциплины...бывает обидно, когда талант есть (а мне кажется у тебя он есть), а это сводится на нет плохой самоорганизацией!