безопасность полетов

**Nadka The Great** · 23.08.2006, 12:05

Сообщение от Defacto

То Nadka The Great
Если есть лишние 100$, запишись на какой-нибудь аэродром на прыжок с 800м и попроси за доп. деньги ввести самолет хотя бы в пике, а если пилот попадется на всю голову отмороженый, то можно и в "штопор". А потом попробуй прыгнуть из "штопорящей" машины... Получишь полное представление о спасении из падающего авиалайнера

ЗЫ. Только завещание перед этим написать не забудь...

это стоит всего 800р и я это уже делала

ну прямо так он сразу входит в штопор или в пике, начался пожар -снизились бы, сбросили пассажиров, а потом пытайтесь дотянуть куда-нибудь, если так надо спасти самолет.

Кстати, почему хотя бы для пилотов не предусмотрено средств экстренного спасения - чтобы замотивировать пытаться спасти всех до последнего?

**Остров_Буян** · 23.08.2006, 12:08

Сообщение от Nadka The Great

Кстати, почему хотя бы для пилотов не предусмотрено средств экстренного спасения - чтобы замотивировать пытаться спасти всех до последнего?

А как же иначе ?

Капитан тонущего корабля тоже выходит последним ...

**Гиннунгагап** · 23.08.2006, 12:10

Сообщение от Nadka The Great

Кстати, почему хотя бы для пилотов не предусмотрено средств экстренного спасения - чтобы замотивировать пытаться спасти всех до последнего?

это в рекламе ирисок так бывает только

**anton** · 23.08.2006, 13:05

Сообщение от Dan:

ту 154 берёт на борт 150 чел. .

сеня летчик испытатель сказал что аэродинамика у 154ого такова, что если он попадает в плоский штопор(по словам очевидцев очень на то похоже) то из него он не в состоянии выйти...

**Nadka The Great** · 23.08.2006, 13:05

что такое плоский штопор?

**Dan:** · 23.08.2006, 13:17

Сообщение от гагн

сомольод омереканскей штоле?

нее. Наш. Я ещё багаж сплюсовал (хотя сам вешу центнер без ручной клади

)

**Dan:** · 23.08.2006, 13:21

Сообщение от Анна

Ага, но при этом принято решение строить новый аэропорт в Иркутске. Где логика?.

логика прямая. Если в следующий раз на сомолёте откажет тормозная система, дак чтоб он хотяб гденибуть в поле оттормаживался а не об гаражи.

**Dan:** · 23.08.2006, 13:24

Сообщение от anton

сеня летчик испытатель сказал что аэродинамика у 154ого такова, что если он попадает в плоский штопор(по словам очевидцев очень на то похоже) то из него он не в состоянии выйти...

из штопора ещё не один пассажирский самолёт не выбирался (имхо)
зы. только я не понял, причём тут 150 человек на борту?

**Defacto** · 23.08.2006, 13:34

что такое плоский штопор?

Вращение самолета вокруг вертикальной оси, при отрицательной вертикальной скорости (т.е. вниз) с малым углом тангажа (т.е. нос самолета очень мало наклонен вниз).
Обычный штопор - с большими углами тангажа (более 30 град.)
Плоский штопор опаснее обычного тем, что происходит при меньшей линейной горизонтальной скорости самолета, а это значит, что рули становятся неэффективны и не могут "вытащить" машину...
Способ тут практически один - перевести машину в обычный штопор (увеличить сваливание), а затем, когда оперение станет эффективным, вытаскивать по рекомендуемым схемам (у разных самолетов они несколько различны, хоть суть одна)...
При попадании в плоский штопор на высоте менее 1000-1500 м выход один: прыгать (если сможешь вообще из машины выбраться) или начинать молиться (только молитву выбрать покороче - времени в обрез)

**anton** · 23.08.2006, 13:34

да не при чем собственно.. я к тому что самолеты все разные... мне например люди близкие к гражданской авиации настойчиво советовали летать Як-42ым... и в плане планера, и тяговооруженности, и годов выпуска.

**Stripy** · 23.08.2006, 13:39

Авиакатастрофа

http://saint-autere.livejournal.com/2111.html?view=4159#t4159

Я давно собиралась написать об этом… Все никак было не собраться с духом. Но случилось еще одно горе и сейчас я не могу остаться безучастной. Сегодня, 22 августа 2006 года, потерпел крушение самолет ТУ-154 авиакомпании «Пулково», выполнявший рейс по маршруту Анапа - Санкт-Петербург. Самолет упал в…

**Анна** · 23.08.2006, 13:51

Сообщение от anton

да не при чем собственно.. я к тому что самолеты все разные... мне например люди близкие к гражданской авиации настойчиво советовали летать Як-42ым... и в плане планера, и тяговооруженности, и годов выпуска.

А мне Ан 24.
Проблема тольео в том, что кроме как командировки на Воронежский филиал я на нём больше никуда летать не могу.

**Dan:** · 23.08.2006, 13:58

Сообщение от anton

да не при чем собственно.. я к тому что самолеты все разные... мне например люди близкие к гражданской авиации настойчиво советовали летать Як-42ым... и в плане планера, и тяговооруженности, и годов выпуска.

гыггг. Я в як42 испытал чувство невесомости. Когда он начал проваливаться в "воздушные ямы" у меня руки (вместе с подлокотниками) и ноги поднимались. прекольно. Только жутковато.

**Araffat** · 23.08.2006, 14:19

мля, мне же через 3 недели лететь

**zadunaysky** · 23.08.2006, 14:22

Сообщение от Остров_Буян

Кстате - да ... катастроф на большой высоте мало происходит ... в основном столкновения с землёй ...

читал как-то статистику крушений
так там писали, что непосредственно в полете происходит всего 5% катастроф, еще 60% на посадке, 35% на взлете, а остальные на земле

безопасность полетов

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий