Серия "Гран При 4Т 250" ("Grand Prix 4 stroke 250")

Привет Саш, давненько не виделись здесь.
Наверно это так , что они понятия не имеют как здесь ехать,тогда тем более интересно посмотреть как они адаптируются к нашим трассам и условиям.
И потом я всегда считал и считаю , что наши ребята очень толантливы,и способные.Просто очень много факторов которые не дают раскрытся полностью нашим ребятам.Просто мне кажется (возможно я ошибаюсь) если у нас будут участвовать "иноземцы" это привлечет сми ,а следственно и аудиторию,а в свою очередь денги.

Один из этих факторов я и пытаюсь устранить. Конкретно - есть такая циничная, но абсолютно справедливая фраза:
"Если тебя нет в ящике, тебя не существует в природе".
Последовательность моих действий (учёл пожелания и предложения на этом форуме):
1. Делать своих "героев".
2. Привлекать СМИ.
3. Заставлять людей, занимающихся гонками, понять, что спорт - см. подпись под моим ником.
4. ....... (проф. подробности)
5. Полученный результат никому не навязывать - аудитория и деньги в этот момент по законам жанра уже сами привлекутся.
6. Не всем это понравится. Ну и фиг с ним.

Не надо преувеличивать талантливость наших ребят. Самого главного не хватает у большинства, и не важно наши или иноземцы. Не хватет упорства, трудолюбия, дисциплины и учителей. Денег на гонки не хватает и у них тоже. И там тоже гоняются те, чьи родители имеют не средний достаток. Лучше ездить к ним, и не только спортсменам, но и тем, кто занимается организацией гонок и постройкой автодромов.

зы. Кстати, большинство европейских гоночных трасс живут на дотации из местных бюджетов. Вот и думай.....

глядя в окно, думаю, что вчера нам всем очень повезло с погодой...

сто раз!!!

Все результаты на сайте. Если у кого есть интересные фотки с гонки, скинте на почту пожалуйста!

как организатора я тебя понимаю и поддерживаю
но как участник...
по мне всегда дождевая гонка интереснее, не говоря о том, что в субботу на дождевых треннировках результаты меня радовали куда больше

я тоже дождь люблю...

Может повторим зимой?

Будем считать гонка удалась!
жаль что "EASYKART" не поехали, а то всех порвали бы!
Может повторим зимой ?
В этом году добавляется новый зимний класс Rotax Max шипы.
Тех требования по классу Е.
дополнение:
1. моно резина стандартный автомобильный шип (резина будет продаваться обезличено и храниться у организатора)
2. Диски колес должны соответствовать требованиям стандарта СИК-ФИА (стандартные неразборные )
3. Максимальная ширина комплектного колеса – 135 мм,
4. Замена карта разрешена
5. Допущены шипованные шины. Каждая шина должна быть оснащена серийными автомобильными цилиндрическими шипами. Высота шипа не более 11 мм, диаметр шляпки не более 8 мм, диаметр твердосплавной вставки минимум 1 мм, максимум 2 мм. Высота твердосплавной вставки не более 1,5±0,2 мм. Запрещена любая механическая доработка шипов.
6. Как минимум задние колеса должны закрываться защитными щитками сверху по всей ширине беговой дорожки. Щитки должны оканчиваться не выше центра осей и быть надежно закреплены на карте. Оконечность щитков должна иметь закругле-ния радиусом не менее 10 мм.
Планируется провести 5 этапов "Зимнего Кубка (Winter Cup) ПОДМОСКОВЬЯ 2007"
в г. Видное на стадионе "Металлург".
Стадион уже подготовлен для проведения ледового мото спидвея.
Первый этап планируется провести в конце декабря.

“Monaco Kart Cup”

13 и 14 октября в Монако прошел “Monaco Kart Cup”. На 10 летний юбилей этой гонки собралось 250 участников. На этот раз участвовали классы: Endurance (6 ч. гонки), ICA-J, VT250, и более 30 исторических картов!
Подробности на www.eagle-racing.ru

Отчет Димы Авдеева о полуторачасовой гонке:

"01.11.2006 - Длинная гонка ТНК MAGNUM 2006.

Менее чем за неделю было объявлено о проведении Длинной гонки на картодроме "Лидер" в Подольске, хотя слухи об этой гонке ходили ещё летом. В чём же изюминка? Что же такое необычное в этой гонке? А то, что финальный заезд по аналогии с традиционной Часовой Гонкой проходит не в 20-25 кругов, а по времени, при чём, тут решили не останавливаться на 1 часе, а провести полуторачасовой заезд! Те же самые заезды на пит-лэйн для смены пилотов и дозаправки, смазки цепи и прочих процедур, но в экипажах теперь не по 2 пилота, а уже 3! Интересно? А как же иначе? Но то, что тут пригласили уже не класс Ракет-120, а сразу 3 (Ротакс-Макс, Биланд и EasyKart-125), хотя из EasyKart никто не приехал - это уже совершенно другое дело. Появились закономерные вопросы: а выдержат ли моторы, звёзды и цепи, а хватит ли резины? И самый главный вопрос: кто сильнее? Ротакс-Макс или Биланд, 2 такта или 4 такта, разгон на низах или на верхах?Сначала были опасения, что приедет слишком мало участников, но общими усилиями позвали кого только можно, вытащили из тёплых квартир тренеров, механиков и гонщиков, заставили снять уже законсервированную на зиму летнюю технику. В итоге приехало 4 экипажа с картами Ротакс-Макс и 7 экипажей с картами Биланд.

Ну что ж, самое время начать описывать свои ощущения от всего, что испытал в эти выходные. Про набор экипажей писать не буду, т.к. это был полнейший каламбур.

Суббота. Приезжаем на картодром, пока раскладывались и готовились тренироваться - пошёл дождь. Т.к. мне не хотелось до вечера ждать погоды, а к карту Димы Андреева мне нужно было привыкать, то поехал на сликах. Прохватил кругов 7 один на трассе и заехал обтекать и высыхать. Потом так получилось, что мне удалось проехать всего 1 тренировочный заезд. Много это или мало для подготовки к гонке, учитывая, что летом 2 раза тренировался на Биланде + в сентябре без тренировок проехал Часовую? Так ещё и за рулём карта класса Ротакс-Макс никогда не ездил! Но в этой тренировочной серии уцепился за Борисовым Максимом и вкатился хорошо.

Воскресенье. Боялся, что подведу своих напарников. Как это у меня часто бывает из-за отсутствия постоянных тренировок - уже в квалификационном заезде начал уставать, но в этот раз решил не доезжать квалификационный заезд, чтобы хватило сил на финальный заезд и чтобы зря не катать резину. Удивился, когда время моего лучшего круга было значительно лучше, чем я предполагал.

Финал. Первое место в квалификации занимает экипаж Егоровский-Галкин-Борисов (Ротакс), далее Карачёв-Антонов-Хохлов (Биланд), Воронов-Авдеев-Андреев (Ротакс) и Лювалин-Тягунов-Жуков (Ротакс). Старт с хода. Первая тройка сразу начинает отъезжать от преследователей, но борьбы пока не намечается. Из задних рядов прорывается Густешов Никита, который навяжет борьбу Лювалину Андрею, но из-за более медленных пилотов своего экипажа на высокий результат рассчитывать не сможет. Минут через 15 Воронов Алексей начинает атаковать Биланд Карачёва Алексея, который под натиском атак сдаёт свою позицию, после чего у него слетает цепь. Далее атак Воронова не выдерживает и Егоровский Евгений. Воронов не может оторваться от Егоровского, хотя немного отъехать смог из-за круговых. После смены Егоровского на Галкина, а Воронова на меня, наш экипаж везёт более 1 круга соперникам. Всё дело в быстром пит-стопе. Галкин меня догоняет (но в заезде кроме этих десятков метров проигрывает ещё 1 круг), но т.к. я более успешно разделываюсь с круговыми, то он опять отстаёт. Проехав чуть более 20 минут я вижу, что меня уже зазывают на пит-стоп, т.к. из-за усталости у меня время перестало улучшаться и начало ухудшаться. Остаётся около 30 минут, меня сменил Андреев Дима и везёт чуть более 1 круга Жукову, которого стремительно догоняет Борисов Максим. Максу не повезло - слетает цепь. Одеть её и завершить гонку они успевают, но речь уже идёт лишь о третьем месте в зачёте Ротакс-Макс. Жуков даже пытается вернуться в круг к лидеру, но так и не смог его обогнать. В итоге мы побеждаем с отрывом в 1 круг, при чём огромную роль в этом сыграли быстрые пит-стопы. Неизвестно что было бы, если у Карачёва не слетела цепь, да и если бы не потеряли много времени на пит-стопе соперники из Транспринт (сам не видел, моя команда это заметила), но сегодня мы победили, а победителей, как известно, не судят!

Так что же можно сказать на счёт сравнения характеристик Ротакс-Макс и Биланд? В затыках, а также в дождь Биланд имеет явное преимущество из-за отличной тяги на низах, но как только выходишь на прямую, то Ротакс-Макс не оставляет шансов своему четырёхтактному сопернику. Скорее всего юниорский Ротакс на верхах будет ехать так же, как и Биланд.

P.S.: Извиняюсь лично перед Егоровским Иваном и перед Вами за довольно красочное описание Гонки, конечно далеко не всё прошло так гладко и безоблачно, но я уже говорил, что больше критикой чего бы то ни было заниматься не буду."

Оригинал тут: http://kartshop.ru/news1.php?pid=0&id=32

Димка молодец хорошо проехал, прикрепляю фотку Авдеева Д.

Российская делегация «Biland K-GP Russia»

Уважаемые участники Суперсерии «Biland K-GP Russia» и любители картинга, желающие поддержать победителей национальной серии в финале международной Карт Серии ‚Kart-GP’ который будет проходить с 1-ого по - 3-е декабря, 2006 в Дубаи (ОАЭ), могут присоединиться к Российской делегации.

Подробности на сайте www.eagle-racing.ru