Мосли выжил из ума (а то мы не знали)

Обозреватели портала pitpass.com решили вспомнить реальные высказывания президента FIA Макса Мосли и на основании его фраз предложить свои комментарии и размышления…

У Мосли есть твердая уверенность в том, что «автопроизводители, которые принимают участие в чемпионате мира в автогонках Формула-1, не должны получать никакого дохода от обладателя коммерческих прав на проведение «королевских гонок». Это полностью обоснованно, так как в 2008 году будут введены новые правила и ограничения, благодаря которым команды смогут сэкономить гораздо большие суммы, чем те деньги, которые конюшни получают от менеджмента Формулы-1 (FOM). Экономия каждой команды составит не менее 70 миллионов фунтов стерлингов, и поэтому FOM будет распределять больше денег между независимыми командами».

Вот это подлинные слова президента FIA, которые он сказал в интервью журналисту газеты Evening Standard Кристиану Силту, хотя они и не были полностью опубликованы. Уже долгое время в Формуле-1, как в паддоке, так и на интернет-форумах, блуждают подозрения о том, что англичанин и руководимая им FIA всячески благоволят команде Ferrari, хотя Макс Мосли постоянно это отрицает.


Новый всплеск этим подозрениям дали изменения в правилах, объявленные на сезон-2006. А особенно возвращение правила, разрешающего замену покрышек во время гонки, этот шаг многими оценивается как сделанный в интересах одной команды. Неудивительно, что сразу же после высказываний Мосли президент Ferrari Лука ди Монтеземоло заявил, что итальянская конюшня является «частной собственностью», а не представителем автопроизводителя.

Все зависит от того, как определять понятия «частная команда» и «автопроизводитель». Однако, несмотря на заявление ди Монтеземоло о том, что Ferrari является «самоокупаемой» конюшней и не получает никакой финансовой помощи от концерна FIAT существует финансово-промышленная группа Gruppo Ferrari Maserati. Она, кстати, являлась одной из основных движущих сил создания нового чемпионата – Grand Prix World Championship (GPWC) вместе с другими автопроизводителями: BMW, Renault and DaimlerChrysler.

Очень быстро, и без всяких предупреждений, итальянская группа «дезертировала» и в январе 2005 года подписала с Берни Экклстоуном новый Договор Согласия (Concorde Agreement), к которому позднее присоединились команды WilliamsF1, MF1, Red Bull и Toro Rosso. К трем оставшимся организаторам GPWC присоединились автогиганты Honda и Toyota, и таким образом была создана Grand Prix Manufacturers' Association (GPMA).

В любом случае, комментарии Мосли взбаламутили и так не спокойную атмосферу в «королевских гонках». Мосли и Экклстоун всегда, на общественности, всячески отвергали угрозу создания другой гоночной серии. Однако, известно, что держатели коммерческих прав воспринимают GPMA более серьезно.