Какие автожурналы вы читаете???

**к.а.** · 30.09.2005, 13:13

\\\но в любом случае хочу узнать твою точку зрения что самое важное(качество) для автомобиля \\\
Автомобиль - средство передвижения. Оно должно быть удобным, комфортным, теплым, прохладным, чтобы после поездки ты был бодрым как физически, так и морально. Оно должно быть безопасным, недорогим в обслуживании, надежным. Управляемость - понятие относительное, я бы сказал личное. Напомню, что более мягкая подвеска дает лучшее сцепление машины с дорогой, но большие запаздывания на действия водителя. Это всегда компромис. В АР оценивают именно отклик. Почитай их повнимательней, иногода более "спортивный" болид проигрывает по скорости в повороте у более "гражданских" машин.

А по поводу того, что ты ушел от многих "пилотов" благодаря машине, я тебе скажу что я, при том что люблю ездить быстро, до многих "джигитов" не дошел, потому что зараннее их обходил.

**anton** · 30.09.2005, 13:18

Сообщение от к.а.

\\\А по поводу того, что ты ушел от многих "пилотов" благодаря машине, я тебе скажу что я, при том что люблю ездить быстро, до многих "джигитов" не дошел, потому что зараннее их обходил.

да ну!! вот я на тебя посмарел бы када за 5-10(пять-десять) метров до тебя с обочины мудила начинает разворот... т.е. ты бы это просек за пару км..... ага.

**dengi** · 30.09.2005, 13:51

Сообщение от anton

так они "пробуют" именно машины для "чайников" с позиции чайников, т.е. нас большинства...

Как самый настоящий чайник я тебе атвецтвенно заявляю: так называемые "тесты" авторевю я практически не читаю. Что мне нужно от машины в первую очередь? Чтоп она 1) была дешевая и 2) не ломалась. Чтоп узнать скока стОит машина авторевю не нужно. Ответа же на второй главный вопрос - о ломучести - в так называемых "тестах" авторевю не содержится . А наскока "вкусно" гражданская машина рулитсяв управляемом заносе - мне ... абсолютно. Да и шаблонные эти тесты насквозь - "внешность - удопство посадки высокого водителя - разгон - УПРАВЛЯЕМЫЙ ЗАНОС!!!!! - резюме: все мошыны хороши, выбирай на вкус".

Зато в данной газете бывают другие интересные заметки - про историю автопрома и отдельных моделей, про всякие там технические новинки, про спорт, про длительные тесты итп. Вот это йа там и читаю. К тому же там есть отдельные авторы - в первую очередь сам Подорожанский - которые про любую ... пишут так что получается интересно.

**к.а.** · 30.09.2005, 13:56

Сообщение от anton

да ну!! вот я на тебя посмарел бы када за 5-10(пять-десять) метров до тебя с обочины мудила начинает разворот... т.е. ты бы это просек за пару км..... ага.

Бывают безвыходные ситуации, тут уже подвеска не поможет, только подушка безопасности.

**к.а.** · 30.09.2005, 14:03

Антон, если бы ты знал из каких я ситуаций выходил на Волге, которая как многие считают, неповоротливая как баржа, то думаю твое мнение об управляемости этого автомобиля резко изменилось. Однако для "гонщика" это все равно останется - неповоротливый автомобиль. А нужно всего лишь заранее крутить руль и он становится очень даже темпераментными и отзывчивым.

**anton** · 30.09.2005, 15:36

Сообщение от dengi

Ответа же на второй главный вопрос - о ломучести - в так называемых "тестах" авторевю не содержится ..

ну почему, есть по километрам пробега вся история "болезни" юзаемых редакцией авто.... если это не говорит о ломучести, то что говорит? причем приводятся ценники сервисов, как эти гемморои в сервисах мучительно решают, и что можно сделать(и стоит) без сервисов оригинальных

**anton** · 30.09.2005, 15:38

Сообщение от dengi

Зато в данной газете бывают другие интересные заметки - про историю автопрома и отдельных моделей, про всякие там технические новинки, про спорт, про длительные тесты итп. Вот это йа там и читаю. К тому же там есть отдельные авторы - в первую очередь сам Подорожанский - которые про любую куйню пишут так что получается интересно.

ну вот в основоном ради этого и покупаю и практически только это и читаю... есть еще сравнительные тесты, после которых и пишут что их оценки субъективные, и вывод должен делать каждый для себя сам.

**anton** · 30.09.2005, 15:39

Сообщение от к.а.

Антон, если бы ты знал из каких я ситуаций выходил на Волге, которая как многие считают, неповоротливая как баржа, то думаю твое мнение об управляемости этого автомобиля резко изменилось. Однако для "гонщика" это все равно останется - неповоротливый автомобиль. А нужно всего лишь заранее крутить руль и он становится очень даже темпераментными и отзывчивым.

ты не поверишь, но я на ней(Волге-на трех моделях 68г.в., 2410, и последней с инжекторным двиглом) тоже ездил... вообщем достаточно много... в курсе что за машина...

**Dashustik** · 30.09.2005, 17:17

Сообщение от Alter Ego

Дело даже не в профессиональности фотоаппарата.

http://f1news.ru/memuar/2005/renault2005/ragnotti-900.jpg

image00727dm.jpg - Click to see more photos

http://img369.imageshack.us/my.php?image=image00727dm.jpg

Store and share all of your images @ IMAGESHACK.com

Вот две фотографии одного мероприятия. Какая лучше и почему?

по мне 2 лучше..

**Alter Ego** · 30.09.2005, 17:19

Сообщение от Dashustik

по мне 2 лучше..

На ней, к сожалению, нет ощущения скорости. Машина как будто стоит

**goblin** · 30.09.2005, 18:47

Сообщение от к.а.

А вот теперь подходим к другому интересному моменту, в твоих снимках есть что нибудь, что бы их отличало от других таких же, которые делают такие же зрители? Если бы я открыл журнал с твоими фотографиями, задержался бы мой взгляд на них?

а чем снимки в журнале отличаются от любительских?? только ценой камеры, на которую сняты? если я куплю и сфоткаю авто на фотик за 2000 гринов - я что, профи фотограф? не смеши мои тапочки.
Мне кажется что ты куда то не в ту степь полез и зачем непонятно.

**goblin** · 30.09.2005, 18:50

Сообщение от Alter Ego

Дело даже не в профессиональности фотоаппарата.

http://f1news.ru/memuar/2005/renault2005/ragnotti-900.jpg

image00727dm.jpg - Click to see more photos

http://img369.imageshack.us/my.php?image=image00727dm.jpg

Store and share all of your images @ IMAGESHACK.com

Вот две фотографии одного мероприятия. Какая лучше и почему?

первая фотография отражает динамику автомобиля, но ракурс не очень удачный, к тому же изображение авто немного размыто - снимок был бы удачней если бы фотографировался под углом приблизительно 45 градусов - так охвачивается больше рекламных наклеек на бортах авто и больше панорама, что более привлекательно для читателя.
Второй снимок хороший, однако и там есть свои небольшие "но".

**Melkiy555** · 30.09.2005, 18:54

Сообщение от goblin

а чем снимки в журнале отличаются от любительских??

Ну хотябы тем, что ПРОфотограф долго изучал это искуство и вложил немало сил и бабосв для получения звания и признания, что он ПРО а не любитель.

**к.а.** · 30.09.2005, 19:00

Сообщение от goblin

а чем снимки в журнале отличаются от любительских?? только ценой камеры, на которую сняты? если я куплю и сфоткаю авто на фотик за 2000 гринов - я что, профи фотограф? не смеши мои тапочки.
Мне кажется что ты куда то не в ту степь полез и зачем непонятно.

Ну так я как раз не про технику, а про фотографа имел ввиду. И смысл не в том, что мало кто пробует это делать, а в том, что мало у кого это хорошо получается.

**к.а.** · 30.09.2005, 19:01

Сообщение от goblin

первая фотография отражает динамику автомобиля, но ракурс не очень удачный, к тому же изображение авто немного размыто - снимок был бы удачней если бы фотографировался под углом приблизительно 45 градусов - так охвачивается больше рекламных наклеек на бортах авто и больше панорама, что более привлекательно для читателя.
Второй снимок хороший, однако и там есть свои небольшие "но".

Сразу видно, что ты не спортивный фотограф. И наверно мало знаешь о фотографии вообще. Если снимать под уголм в 45 градусов, такая фотография у тебя не получится никогда.

Какие автожурналы вы читаете???

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий