Просто прочтите и ещё раз задумайтесь

Ник Фрай, глава BAR-Honda: «Паддок MotoGP куда ярче. Там выдают куда больше пропусков для гостей, а в целом там царит атмосфера грандиозной вечеринки. Паддок Ф1 ночью пустует. Мы совершенно не используем собственные активы».

Совет: Поработайте с владельцами трасс, чтобы превратить автодромы в гоночные городки, действующие днем и ночью.

7, ДОБИВАТЬСЯ, ЧТОБЫ ГОНКИ ПРОХОДИЛИ В БОРЬБЕ

Руководство NASCAR следит за тем, чтобы команды не получали технического преимущества над соперниками. Если коротко, выскочек штрафуют - к примеру, довешивают.

Равенство в технике жизненно важно для существования NASCAR, говорит Гибсон: «Если в NASCAR у вас заметно лучшая машина, вы можете побороться за победу. В Ф1 часто бывает так, что максимум, на что вы можете рассчитывать, - это подиум».

Совет: Чуткий, стабильный регламент позволит командам соперничать плотнее- но не за счет чистоты спорта.

8. НЕ УСЛОЖНЯЙТЕ, НО И НЕ ВЫХОЛАЩИВАЙТЕ РЕГЛАМЕНТ

Бюджеты ведущих команд Ф1 насчитывают сотни миллионов, а вот в NASCAR лидеры оперируют не более, чем $30 млн. Все приведено к разумному уровню, включая технический регламент.

Правда, в столь жстком спорте, как Ф1, добиться этого непросто.

«Когда нас дисквалифицировали в Имоле, мы поняли, что болельщики не знают и знать не хотят, что это за такие топливные баки в машинах Ф1,- говорит Гибсон. - В NASCAR все намного проще, там меньше зависит от технологий и больше - от спортивного мастерства. В Америке можно пойти в магазин и купить ChevyМог, машину, вчера победившую в гонке».

Совет: Правила должны быть более простыми и легкими для понимания - и тем, кто их разрабатывает, не стоит забывать, что они служат для спорта.

9. ИНТЕГРИРУЙТЕ МЛАДШИЕ КЛАССЫ

Хотя программу Гран При ж няют гонки серии GP2, Ф1 есть учиться и на этом направлении. В мотогонках 125- и 25 кубовые классы пользуются статусом MotoGP. В NASCAR Bush и Craftsman True считаются равными и пользуются такой же популяьностью.

2Франк

выложил то что получил после сканирования распознования
если не сложно подредактируй текст, а то у меня времени не было, а обещал сегодня
пысы: т.е. я фактически часть работы по набиванию текста за тебя сделал

2 Moged: с тебя пиво! И выброси свой распознаватель!

Могед, Невада: спасибо. Завтра статью откоментю.

за что те пиво? цэ ж халтура иди правь дальше

А ты видел, что там изначально было?

у меня файн ридер 7-ой
раньше таких фокусов он не вытворял
мож я в спешке чтоне так сделал

пасиб, кстате

зыЖ за пивом добро пожаловать в первопрестольную

я видел, у меня даже осталось на компе

Идея правильная. Создаётся такое впечатление, что сейчас ф1 популярна, в основном благодоря прошлым заслугам, отсутствию конкуренции и раскрученному имени. Поставь в один уикенд в Германии ф1 и ДТМ и ещё неизвестно где народу будет больше.

Хондовскую шишку в бабруйск, савет в топку. Вполне достаточно урезать аэродинамику (не в смысле много позапрещать, а в смысле стандартизировать). Главное изменить то, что сейчас творится сзади машины (это я про слип стрим)

Для начала хватит стендов с разобранными машинами прошлых годов. Ну анимационные ролики не помешали бы (см НАСКАР)

Лучше бы гонщики вели себя просто как люди, а не как манекены связанные по рукам и ногам контрактами.

Тут всё правильно. Нынешнее руководство откровенно гробит ф1, причём как мне кажется неосознанно.

В принципе нафиг ненада, пусть сначала гонки интересными сделают.

Откуда это взято неизвестно. Если преимущество получено в рамках регламента и никто команду/поставщика штрафовать не будет (другое дело, что сам регламент очень строг), если машины не соответствует регламенту, то снимаются очки в чемпионате и т.д.

Регламент должне быть простым и стабильным и будет вам плотная борьба.

См. выше. Вменяемый регламент (как технический так и спортивный) и вполне можно будет обойтись меньшими суммами.

А это откуда?

Будет достаточно если младшие классы будут просто интересными и будут являтся именно подготовкой к ф1 (а не тем чем была ф3000).


Вообще достаточно удивительно, что аффтары взяли для сравнения хоть и популярные серии, но явно занимающие другую нишу, чем ф1. Конечно можно сказать, что в американских опен вилс щас не всё в порядке, но они всё же ближе к ф1 нежели НАСКАР.

Мне лично абсолютно до лампочки "близость автоспорта к народу". Зрители на трибунах не основная аудитория Ф1.

Вобщем то да, но всё же приятнее, когда трибуны полные.

Я вот не понял. К чему всё это? У каждого свой выбор. Ведь несекрет, что добрая половина населения Земли предпочитает жить не в реальности, а в своём выдуманном мире. Так проще...с одной стороны. И не надо осуждать за это. Лучше за собой следить. Главное-расти самому, тогда всё вокруг начнёт меняться. Франк, у тебя в подписи на Кузовах была фраза:"Хочешь изменить мир - начни с себя", так это самое то.

Пусть кто-то не знает толком, что такое Champ Car или NASCAR, пусть доверяет двум строчкам из "Спорт-Экспресса", прочитанным ещё в советские времена. Ведь многие люди из Украины и из России и других бывших республик СССР до сих пор живут "при социализЪме". Это их выбор. Лично я живу в настоящем, здесь и сейчас. А будешь тащить всех за собой - упадёшь сам. Эта ноша по силам только единицам. Наше дело - давать информацию, ту, которая есть на самом деле. Правдивую. Что мы и стараемся делать.

Полные трибуны означают, что хостеры поимели от проведения этапа не только "парестижЪ", а и прибыль в виде портретов Джорджа Вашингтона.

Леха пришел.
Здарова.