MAKC (Moscow Autoclubs Karting Championship)

2-ой этап МАКС - против часовой стрелки на нынешней конфигурации трассы.

Третий этап - мокрый.

Серег, напомни пожалуйста когда клубные дни

1 Среда, 09.11, с 22-00
2 Воскресенье, 13.11, с 21-00
3 Среда, 16.11, с 21-00

Выделил жирным ошибку + это среда, если это 21 декабря 2016. Всё верно?

16, Среда.
все верно.

Саша, выложи плиз составы и веса команд с 1-го этапа группы А. Спасибо.

Друзья, у многих были предложения по изменению количества смен, а также вопросы по весовому гандикапу.

На мой взгляд, вес можно увеличить до 85, но коэффициент трогать нельзя - он никогда не менялся на протяжении МАКСа.
По поводу смен - Серёг, что скажешь?



Ещё вопрос по поводу одного "звёздного" пилота - на мой взгляд, допустимо, если такой человек есть в команде один, но не более. Да и это больше соответствует тому, что такие пилоты уже проехали один этап. Поэтому, чтобы быть последовательными, вижу смысл сформулировать и изменить этот пункт в регламенте.
Что скажете?

А почему они проехали один этап? Кто должен следить за тем, что пилоты подходят под требования регламента? Если первую проехал - окей, после драки кулаками не машут. Но если он не проходит по регламенту, значит вторую гонку он ехать не может.

Кстати аналогичный инцидент был с командой BMW в МАКС 2014-2015, тогда профессионалу разрешили ехать с нарушением регламента, но на команду за такого пилота накладывался штраф в 30 секунд.

Поддерживаю! Вопрос интересный)

Есть пара несоответствий в регламенте. Возможно их стоит подкорректировать:

1 9.4. Взвешивание каждого пилота перед гонкой проводится 1 раз. На взвешивании пилот получает браслет с информацией о размере довеса
14.7. Сменный пилот обязан лично записаться у контроллера на смену (предъявив выданный при взвешивании браслет, на котором указаны фамилия пилота и его довес), в противном случае будет считаться, что смена пилота не производилась. После своей сессии пилот обязан также предъявить браслет контроллеру
14.8. Отсутствие браслетов у пилота влечет за собой наказание в виде дисквалификации команды.

"Браслет" стоит заменить на "наклейка на шлем" т.к. никаких браслетов я не заметил и по этому пункту регламента можно дисквалифицировать все команды.

2 14.7. ......После своей сессии пилот обязан также предъявить браслет контроллеру.

При выходе со смены контролер отсутствовал. Он был возле судейского места. Так обязан ли я подойти к контролеру или нет, после своей смены?

3 20.7.1 Отклонение более чем на 1 круг, но не более чем на 5 кругов, выясненное:
а) во время гонки – stop & go 10 секунд;
б) после гонки - от результата команды отнимается 1 круг;

Из текста следует, что если я проеду на 3 круга больше, то получу всего 10сек. Нет фразы "за каждый круг отклонения", как в пункте 20.7.2

Ну вот вам тогда ещё больше несоответствий регламента самому себе

8.5. Отсчет сессии первого пилота в каждой команде начинается с момента старта гонки (запуска хронометража). Окончание сессии одного пилота и начало сессии следующего фиксируется в момент пересечения отсечки:
- если гонка проходит по часовой стрелке, в расчет принимается пересечение отсечки сразу после пит-стопа. Т.е. круг с пит-стопом целиком засчитывается пилоту,принимающему смену.
- если гонка проходит против часовой стрелки, в расчет принимается пересечение отсечки непосредственно перед пит-стопом. Т.е. круг с пит-стопом целиком засчитывается пилоту,сдающему смену.

14.9. Для этапов, проходящих в направлении по часовой стрелке, круг с пит-стопом целиком записывается на счет пилота, сдающего смену. Сессия принимающего смену пилота начинается в момент первого после пит-стопа пересечения картом засечки. Для этапов, проходящих в направлении против часовой стрелки, круг с пит-стопом целиком записывается на счет пилота, принимающего смену. Сессия, принимающего смену пилота, начинается в момент последнего перед пит-стопом пересечения картом засечки.

А что на этот счет думают другие участники чемпионата?

Объясните мне, что такое профессиональные спортивные российские или международные автомобильные/картинговые первенства?

Я мало чего в этом понимаю, но мне кажется что РСКГ и MitJet это уже проф. первенство? Нормативным документом является спортивный кодекс РАФ и вероятно нужна лицензия?

Вобщем какая-то фигня, по регламенту нельзя, но в гонках едут.

Я бы попросил пересмотреть женский гандикап.практически нереально догнать команду, которая уезжает на два круга на старте (при нынешней системе смен)

Довес до 85- хорошая идея

Еще вопрос: сколько чел из команды могут ехать ф1?