MAKC (Moscow Autoclubs Karting Championship)

как это не прозвучало?.. он не правильно посчитан!!!

На первом этапе МАКС, 3 команды приехали в одном круге, причём команды с максимальным гапом, это говорит о том, что коэф. нормальный и все отыгрывается, зачем что то менять ?

А какой коэфициент 1.8?

если довешивать до 85 то 1.8 норм

только на след этап не стоит забывать про это
9.10. Команды, занявшие призовые места на предыдущем этапе в группе А, при определении стартового порядка на следующую гонку стартуют с гандикапом:
1-е место – минус 60 баллов;
2-е место - минус 45 баллов;
3-е место – минус 30 баллов.

Определитесь уже с довесом. Завтра тренировка и нужно точное понимание сколько накидывать

Мое мнение такое: прежде чем поехать этот чемпионат, каждый из участников должен был ознакомиться с регламентом, как это сделали мы. После этого, команда для себя принимала решение - либо ехать, либо нет. Наша команда, ознакомившись с регламентом, пришла к выводу, что если все останется так, как прописано по регламенту, то чемпионат получится интересным и конкурентно способным (без звёзд прокатнокартингового мира).
Почему то до старта ни у кого не возникло такого рода вопроса : а почему довес до 80, а не до 85, почему коэф. - 1,8, а не 1,1 и почему призеры ЛК не могут ехать МАКС.
Итог: наша команда подписывалась под тот регламент, который был изначально и мы считаем, что изменять регламент под определенные команды ( или пилота ) - это, как минимум, не справедливо.

кстати, если менять коэффициент, то это пересматривать штрафы победителям, а так же пересматривать бонусные баллы за девушку в команде, а это всё уже выливается в какое-то множество изменений.

регламент был написан до старта чемпионата. команды решили принять участие согласившись с регламентом который был финализирован 20.09.2016 (чуть больше чем за месяц до этапа).

коней на переправе не меняют же..

• изменение максимального веса - это очень сильный удар в спину. некоторые команды собирались именно с учетом такого максимального веса.
• изменение коэффициента необосновано на мой взгляд.
• изменение пункта 4.9 - опять же, удар в спину. если бы не этот пункт, то составы у многих команд были бы другими. был запрет - запрет должен остаться. если будет блажь одним, то люди к этому привыкнут и это будет бесконечно.
• максимум/минимум на карт - единственно стоящее изменение, которое врят ли как-то повлияет на те или иные команды и добавит разнообразия гонке.

А чем тебе довес до 85 не нравится? Если коэффициент правильный то это ни на что не влияет.
А если он не правильный то это преимущество для тех кто постоянно ездят в РРТ. Откуда например питерцы могут до старта чампа рассчитать правильный коэффициент.

Питерцам это и не надо расчитывать, они должны доверять организатору мероприятия, в конце концов Серега не первый день гонки организовывает

мне конечно льстит сравнение со звездами прокатного картинга, но

- все звезды (более одного в команде) забанены ограничением на призеров МИКС и так, представить звезду которая в МИКС, Ф1 - не призер даже, и в ЛК при этом даже не смогла победить а стала лишь призером - трудно, видимо все же это не звезда, м?
- Лобода, Дударев итд спокойно едут в вашем чемпионате, и поверь, они навезут за свои сессии гораздо больше чем два и даже если где то соберется три призера ЛК, и это всех устраивает
- можно сделать ограничение на призеров 2 (два) пилота хотя бы, к слову мы кроме ЛК даже в ГФ МИКСа ни разу не попадали - а их то можно два, а там ЛЮБОЙ пилот сильнее нас, даже в группе А МИКСа не ездили - а "звезды", круто, лестно, но не соответствует реальности )
- к примеру в Ф1 прошедшем этапе мы приехали 5 (пятыми, Карл) в группе F3, самой слабой, если это звезды, то кто в МАКС то ехать должен?

- резюмируя вышесказанное, я бы только радовался что команд может стать в чемпионате больше, и бояться такой конкуренции - потом удовольствие то от побед неужели будет достаточным? Я например всегда был только "за" чтобы участников было больше, смысл ехать в 8 команд весь чемпионат то, из них считай половина в призах будет )

Не, ты меня не правильно понял, ни кто не против, если чемпионат будет набирать обороты и в него будут добавляться команды. Тут стоит вопрос в том, что организаторы сели, за пару месяцев до старта чемпионата, прописали регламент, сочли нужным сделать ограничение на участие в гонках, сделали. Всех все устраивало, а теперь получается, после первого этапа, у многих возникает вопрос, о коэф., довесах, ограничениях на участие. Интересно, чем Вы занимались до начала чемпионата. Я считаю просто не правильно сейчас давить на организаторов, что бы они переписывали регламент под команду.
Пустят Вас, другие команды скажут, как так, а чем мы хуже. И в конечном итоге, прийдется переписывать весь регламент, а это уже будет не правильно, по отношению к командам, которые зарегистрировались изначально на этот чемпионат . имхо

Ладно, на самом деле, это мысли в слух как орги решат, так и поедем

Да не устраивало меня, просто вижу обсуждение идет - подумал что можно пообсуждать. Раньше все как то совсем безапеляционно было, считал бессмысленным дискуссии.

Во-вторых вижу что очереди на 2 заполненные группы нет, а больше участников = интереснее в любом случае.

В-третьих на это есть организаторы, решить что если другие тоже здраво обоснуют точку зрения свою - пускать их или нет. Допуск одни не означает же автоматического удовлетворения любых других просьб.

А формально апеллировать к до этого сохраненной неизменности регламента - уже не получится. Ящик Пандоры уже открыт - участникам из автоспорта, запрещенным все тем же п.4.9 дан допуск, как сказали орги, то есть прецедент есть и в любом случае другие команды УЖЕ могут сказать что-то из серии "ну там же поменяли и исправили, чем мы хуже".
Собственно, вот и пишу - чем мы хуже, да ))))

С чего ты взял-то?
Может людям здесь работающим виднее - тем, кто реально ездит-тестит-высчитывает на практике, а не за компом, основываясь на опыте своего картодрома?! У меня много чего проходит - гонок, занятий в школах - и я прекрасно вижу каким должен быть справедливый коэффициент. Так что, прежде чем заявлять, что "он неправильно посчитан" - подумай два раза, а лучше три.
Те, кто постоянно участвуют в наших гонках знают, что коэффициент менее 1,8 - не работает. Трасса длинной 29-30 секунд, гонка 300 кругов.
На мой взгляд ОПЫТА этой трассы-машин-покрытия - Коэффициент правильный.

Серега, мы с тобой перед этапом разговаривали и ты сам признал что 10кг это 0,1-0,15с а не как 0,25с

А не надо про это забывать, действительно. Лучше об этом помнить и думать о стратегии своих гонок. Сделано это для того, чтобы на разных этапах была возможность постоять или побороться за тумбу у разных команд, для того, чтобы в середине чемпионата у нас не сложилась ситуация, когда три-четыре команды уже потенциально ни с кем не бороться, и дальнейшее участие становится просто формальностью.
Понимаю, что хочется победить быстро, уверенно и наверняка - но есть регламент, который дает шанс остальным. Не вижу смысла ничего менять здесь.