Летний Кубок Forza 2016

Рациональный вариант уменьшения уровня СО это снижение количества команд в группе хотя бы до 8-10. Мое мнение 12 это перебор! Меньше машин - меньше СО. В таком случае можно и машины взять более менее ровные на гонку, и на пите не будет того, что одна машина остается на смену, ты собираешься заезжать, но механики ее укатывают прямо перед и ты садишься в машину, номер которой ты до этого не знал.
К механикам пара вопросов, ребята, неужели нельзя запомнить порядок действий на смене? Зачем толпиться около машины ничего не делать и при этом мешать другому установить довес? Почему нельзя отработать всю гонку в одном режиме?

Слава, при всём моём уважении - неужели ты считаешь это внятным ответом на мой вопрос? Ни в физике ни в химии нет такой константы - "процентное содержание CO в крытом картодроме во время гонки". Более того, думаю что все согласятся, что данная величина постоянно меняется (в том числе во время гонки), а также сильно зависит от высоты измерения (от уровня пола в помещении) и места измерения (пит или дальняя от пита часть купола или район наддува воздуха из внешней среды). Мне кажется что в подобных "рисковых" с точки зрения СО местах эту величину лучше мониторить, как мониторят уровень радиации на АЭС.

CO - опасный для здоровья газ, который при некоторых концентрациях приводит к смерти.

Мы ездим в крытых картодромах и знаем что уровень CO там выше чем в Альпах. Мы также знаем что он бывает разный в одном и том же картодроме, причин много (прокат или гонка качество топлива соотношение компонентов в бензовоздушной смеси наличие каталитических нейтрализаторов в системе выхлопа и ещё много чего).

Мы не знаем одного - какой именно он (уровень СО) в каждый момент времени. Вчера все разъезжались с гонки и наверняка включили фары на своих машинах чтобы видеть куда они едут, ибо в темноте высока вероятность наскочить на пень или забор и мы про эту опасность знаем.

Есть вероятность легко отравиться CO, есть вероятность сдохнуть. Почему бы нам не "включить фары" и не поставить анализаторы, чтобы знать чем мы дышим? Ещё раз говорю - бывает что всё Ок и существующая вентиляция справляется. А бывает "не Ок", и мне кажется что о таких случаях лучше узнавать своевременно и принимать меры при помощи измерительных приборов а не визуально, наблюдая скорую около подъезда. Что думаешь?

Слава, еще вопрос по ГФ.
штрафы за легионеров и высшую лигу и так достаточно лояльны, я ратую за их увеличение в ГФ - всё-таки продолжительность гонки совсем иная.
почему говорю что лояльны - смотри результат команды Антисептик, которые, несмотря на лишние смены, навезли даже сильным соперникам невероятное количество кругов.

3. кто-то верит в Энтерасгель (лично я не верю в него, но верю в эффект плацебо) Стоит попробовать

Вот сейчас в мире заплакали сотни тысяч пожарных которые через такие маски иногда дышат на пожарах, за что ты их так?

Годы идут, микс продолжается , проблемы остаются.
Давайте сменим тему.
Что про трассу скажите ? По комментам понял что тяжеловато .

не могу не высказать в защиту любимого геля)
вряд ли плацебо, так как его эффект как раз ровно соответствует задаче: абсорбирование и выведение из организма вредных веществ. если почитать аннотацию, он настоятельно рекомендован к ежедневному употреблению сотрудникам вредных производств.
ну и лично по себе - периодически забываю его хлебнуть, обычно заканчивается легкой головной болью после гонки (ну что поделать, организм у меня так себе). если не забыл - то в 100 случаях из 100 всё ОК

Прими простую константу, в Форце всегда уровень СО выше допустимого.
Считай, что у тебя теперь автоматическое включение фар!

На сколько именно выше допустимого? И допустимого где именно? Допуски для разных помещений разные.

Кирилл, я предлагаю улучшить понимание текущей ситуации для всех путём нехитрого технического приспопосбления. Ты же мне даёшь кучу советов как бороться со следствиями, почему то уравнивая все возможные причины до банального "уровень выше допустимого".

Правильно ли я тебя понял что в случае резкого поднятия уровня СО на уровне головы гонщика до, скажем, 1000 мг/м3 ты сам предпочтёшь не увидеть эти цифры на приборе и вовремя спастись, а планомерное следование твоим советам?

Был один случай в картодроме в другом городе. Потолки низкие, вентиляция (в том числе и из за этого) отличная, вентиляторы очень громко работают, их все слышат и все уверены что всё хорошо. Через полтора часа гонки маршал вдруг падает в обморок, пилоты начинают ездить по стенам, а потом держась за них же выползаюют на улицу не доехав гонку. Потом оказалось, что отличная вентиляция в этот день заработала в неправильную сторону. И если бы картодром был оборудован анализаторами CO - о необычном уровне все бы узнали задолго до критического момента.

Тут в какой-то теме электрокарты обсуждались ))))))

дорогое решение, но самое надежное.

Но думаю мы начнем обсуждать тогда возгорание аккумуляторных батарей, ожоги кислотой, и удары током.. )))

Слава, еще вопрос по ГФ.
штрафы за легионеров и высшую лигу и так достаточно лояльны, я ратую за их увеличение в ГФ - всё-таки продолжительность гонки совсем иная.
почему говорю что лояльны - смотри результат команды Антисептик, которые, несмотря на лишние смены, навезли даже сильным соперникам невероятное количество кругов.