Сообщение от Дормидонт
Посмотреть сообщение
-
Вот тут полезная инфа об устройстве и принципах настройки карбюраторов Делорто http://www.easykart.ru/index.php?opt...k=view&id=1076 -
вот мануалы на мотор Ротакс и шасси (основы одинаковы для всех шасси но тут для Интрепида) http://www.askengines.ru/download/Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Народ, извиняюсь за оффтоп, но действительно очень необычная тема
)
Человеку реально много насоветовали и даже никто не постебался - что-то непривычно даже как-то)
Почаще бы так, большое настоящее спасибо всем - очень приятно и интересно даже просто читать
А автор должен бы поименно поблагодарить некоторых участников темы, особенно Владимира65Прокомментировать:
-
Стопор иглы поставь в "середину" и забудь о других манипуляциях с этим девайсом до достижения стабильных результатов. Это касается и жиклера. Не играй производительностью карбюратора.(до поры) Просто проверяй карб на наличие загрязнений. Заведи блокнот, точный манометр, "лазеры". Наблюдай за состоянием резины и постарайся уловить связь между давлением, временем круга (лучше покруговка) и состоянием этой же резины. Записывай и анализируй. Колеса - это всё, что тебя и карт связывает с грешной Землёй на треке. Это очень важно. Это "скелет" твоей работы, всё остальное наращивай на этот "скелет"
Да поможет тебе "держак"!)))Прокомментировать:
-
Хороший материал, переведенный киевским картингистом по устройству и принципам работы карбюраторов dell Orto:
что касается настройки конкретно нашего vhsb, то пока ориентируемся на 2 параметра: размер главного жиклера и высота иглы.
подбор жиклера в зависимости от давления воздуха и температуры(маленькие трехзначные цифры внутри таблицы - величина жиклера):
подбор иглы: важен для выходов из поворота (обороты 5000..8500)
игла регулируется посредством переставки стопорного кольца в одну из пяти проточек. чем ниже проточка - тем выше стоит игла в карбюраторе, тем богаче смесь.Прокомментировать:
-
Парни, как правильно настроить карбюратор? Поплавок, жиклеры, винт ? Я сейчас говорю не про себя- тут уже был ответ. Я про вообще, в теории. Это же тоже искусство. У меня есть запасной карб. Как бы посоветовали его подготовить, чтобы в заездах его в случае чего менять?Прокомментировать:
-
это дело вкуса. чуть точнее рулежка, но это важно на мягких колесах, больших скоростях и для быстрых водителей. лишние 30 евро можно потратить на более нужные вещи, например, на новую цепь.Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
снял, воткнул. обращай внимание на место проводки в районе клеммы стартера - там она проходит в нижней точке рамы и норовит упасть на землю. не жалей хомутов и все будет хорошо.Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Владимир65; 18.02.2016, 00:49.Прокомментировать:
-
пока насущного вопроса нет, но есть около))Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение
Нужна ли, возможно в дальнейшем, наклонная ступица руля? У меня ее нет. Некоторые ставят обычные, наклонные. У Enerdgy есть супер наклонная) Руль практически вертикально стоит. Положение кистей как никогда естественное. Больше, конечно, баловство, но все же)
Есть ли нюансы по замене проводки? Или тупо снял, тупо так же воткнул новую?Прокомментировать:
-
Просто как-то однобоко ставится вопрос. Куда ни кинь - все сводится к "заплатить механику". А на большее не? Давайте купим гоночного инженера, хорошего тренера, физкультурника, повара, диетолога... Эти все аспекты ведь не менее важны, чем какой-то там механик. Если некоторые тут участники считают, что без механика никуда, то почему у них нет всего остального?Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение
А потому присоединяюсь к посту и считаю, что форум на то и организован, чтобы советовать что-то более актуальное, чем покупка механика.Прокомментировать:
-
Предлагаю и далее все предложения "заплатить механику" считать моветоном, не соответствующим идеологии любительского картинга и вернуться к конкретике.Прокомментировать:
-
О том и разговор! А не о том сколько стоит механик.Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Добро пожаловать в наш клуб ))))Сообщение от Albatros Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
я посчитаю и скажу) Самому стало интересноСообщение от MTrack Посмотреть сообщение
Автор топика считает, что у него не хватит на все бюджета, а заниматься этим хочется. Приходится искать компромисс. Да и не считаю неправильным разбираться лично в том, чем занимаешься. Даже скорее правильным!Сообщение от Ласточка Посмотреть сообщение
С человеком можно и есть такой, но всегда есть различные факторы или минусы, называйте, как хотите. Например, те же деньги, желание механика заработать больше, чем реально стоит или сделать лишнее, да хотя бы человеческий фактор, когда не сходятся люди по характерам. Много может быть причин.
А вектор и так будет плюсовой. Знания всегда в плюс идут. Да и не хотите вы понять, что для меня это просто хобби, увлечение. Возраст для серьезного занятия картингом давно упущен) Детей если только поставить на этот путь, но это вааааще другой бюджет) И время не очень благоприятное.Прокомментировать:
-
К сож за щелбаны хорошего механика не найти все чаще за черную икру (а другой не нужен), за исключением секции.Сообщение от Ласточка Посмотреть сообщение
дайте-ка подумать: Есть у меня 10 тыс руб. Это лимит. Мне механика купить или новый шатун? Думаю мне ни на то ни на другое не хватит. А может быть с этими жалкими крохами лучше вовсе не соваться в картинг?Прокомментировать:
Прокомментировать: