Давайте обсудим

**dinorussia** · 19.12.2015, 00:55

Сообщение от VadimG Посмотреть сообщение

На 950 шасси в Прибалтике, да и насколько мне известно, нигде не ставят 7-ми дюймовые колеса. Они только для >=1010мм. Поэтому в Эстонии едут на 6-ти дюймовых. Там как и у нас по регламенту РМмини едут на шасси 950-1010.

Видимо Вам не совсем все известно

. В Австрии, например, едут на D1 7".
Второе - 1010 бывают разные! Есть на 30мм укороченная 1040 шасси, а есть на 60мм удлененная 950 шасси. По ширине разница, если не ошибаюсь, 180 мм.

**dinorussia** · 19.12.2015, 01:03

Мы тоже за такие изменения, но, правда, многих придется накрячить на диски два комплекта, которые не дешевые, задние бампера с крепежом, скорее всего на 25 передние кулаки и передние ступицы. Хотя, спорить не буду, это разовая затрата.
Так же мы предложили ввести для Микро резину CX. Она как С2, только с канавкой и используется и как слик и как дождь.
Про то, чтобы перевести мини на D2 - спорно. И так ооочень быстро. На D2 будет еще быстрее. Износ у D2 - тоже высокий, у D1 намного меньше.
По моторам принято решение, которое всех устроит, озвучивать не хочу, так как не имею на это прав. Если Авиагамма разрешит, отвечу.
По заверению Володи Гноевова, большая резина нормально встает на "узкую" 1010.

**alexs1979** · 19.12.2015, 01:07

Сообщение от Ганин Андрей Посмотреть сообщение

И еще просьба к знающим людям (механикам, инженерам и др.) написать нам, пользователям, чем нам грозит переход на D1. Надо потратиться на диски, бампера, еще что-то?
Сколько это стоит? Сколько в комплектах может дать экономии переход с W2 на D1 (или в процентах, например за гоночную неделю)?

Могу сказать про Crg 1010 все остаётся как есть при переходе на d1, только меняется задний бампер на взрослый и все. То же самое будет и с любой другой машиной я имею ввиду производителя. А те кто будет покупать новую машину 1010 на этот сезон вообще могут не париться поскольку все машины поставляются с дисками 7" и взрослыми бамперами. Наоборот не будет геморроя с которым все сталкивались, дополнительно покупать диски под c2 и маленький бампер.

**alexs1979** · 19.12.2015, 01:15

Сообщение от dinorussia Посмотреть сообщение

Мы тоже за такие изменения, но, правда, многих придется накрячить на диски два комплекта, которые не дешевые, задние бампера с крепежом, скорее всего на 25 передние кулаки и передние ступицы. Хотя, спорить не буду, это разовая затрата.
Так же мы предложили ввести для Микро резину CX. Она как С2, только с канавкой и используется и как слик и как дождь.
Про то, чтобы перевести мини на D2 - спорно. И так ооочень быстро. На D2 будет еще быстрее. Износ у D2 - тоже высокий, у D1 намного меньше.
По моторам принято решение, которое всех устроит, озвучивать не хочу, так как не имею на это прав. Если Авиагамма разрешит, отвечу.
По заверению Володи Гноевова, большая резина нормально встает на "узкую" 1010.

Дим, ты же прекрасно понимаешь, что новые моторы ево для мини это не старые, и детонационной зазор там тругой, следовательно быстрее они точно не будут. Да и возникает момент, те кто купит ево поедут по правилам ево, со своим зазором а он насколько я помню по Австрии так же как у микро 2,40. А старые моторы 1,20 и тут самое интересное цена нового мотора ево 2600 евро, и однозначно при сохранении старого регламента и допуска к соревнованиям моторов в старой комплектации последние будут быстрее.
Кто будет переходить на заранее проигрышный вариант?

**dinorussia** · 19.12.2015, 03:06

Сообщение от alexs1979 Посмотреть сообщение

Дим, ты же прекрасно понимаешь, что новые моторы ево для мини это не старые, и детонационной зазор там тругой, следовательно быстрее они точно не будут. Да и возникает момент, те кто купит ево поедут по правилам ево, со своим зазором а он насколько я помню по Австрии так же как у микро 2,40. А старые моторы 1,20 и тут самое интересное цена нового мотора ево 2600 евро, и однозначно при сохранении старого регламента и допуска к соревнованиям моторов в старой комплектации последние будут быстрее.
Кто будет переходить на заранее проигрышный вариант?

Зазор не другой)

**dinorussia** · 19.12.2015, 03:07

Сообщение от alexs1979 Посмотреть сообщение

Могу сказать про Crg 1010 все остаётся как есть при переходе на d1, только меняется задний бампер на взрослый и все. То же самое будет и с любой другой машиной я имею ввиду производителя. А те кто будет покупать новую машину 1010 на этот сезон вообще могут не париться поскольку все машины поставляются с дисками 7" и взрослыми бамперами. Наоборот не будет геморроя с которым все сталкивались, дополнительно покупать диски под c2 и маленький бампер.

Это как заказывать шасси.

**Goshin** · 19.12.2015, 09:46

Сообщение от alexs1979 Посмотреть сообщение

Могу сказать про Crg 1010 все остаётся как есть при переходе на d1, только меняется задний бампер на взрослый и все. То же самое будет и с любой другой машиной я имею ввиду производителя. А те кто будет покупать новую машину 1010 на этот сезон вообще могут не париться поскольку все машины поставляются с дисками 7" и взрослыми бамперами. Наоборот не будет геморроя с которым все сталкивались, дополнительно покупать диски под c2 и маленький бампер.

Покупали осенью 2014 года в Авиагамме 3 шасси 1010, так вот,они были:а) с детскими тормозами, б) с детскими дисками, в) с короткой задней осью (ось 40, но длиной, как 30), г) рама без третьей опоры задней оси, д) детский раздвижной задний бампер.
Оси пришлось сразу менять, с тормозами промучились сезон, будем ставить б/у комплекты от взрослых машин.

**alexs1979** · 19.12.2015, 10:57

Сообщение от Goshin Посмотреть сообщение

Покупали осенью 2014 года в Авиагамме 3 шасси 1010, так вот,они были:а) с детскими тормозами, б) с детскими дисками, в) с короткой задней осью (ось 40, но длиной, как 30), г) рама без третьей опоры задней оси, д) детский раздвижной задний бампер.
Оси пришлось сразу менять, с тормозами промучились сезон, будем ставить б/у комплекты от взрослых машин.

Мы покупали зимой 2014, и покупали задний бампер, и детские диски.
В вашем случае я его слепила из того что было.
Думаю в связи с последними изменениями У CRG в России все будет хорошо

**Ганин Андрей** · 19.12.2015, 12:58

sokmix
когда голосовалку прикрепите?
Вы правы, надо с Андрейчуком общаться. И как можно быстрее. А то сейчас пойдет заказ на С2 и все.

**sokmix** · 19.12.2015, 13:04

По ссылке, которую Вы дали, не смог т.к. надо было её прикреплять при создании темы. Обратился за помощью к админу. Но пока тишина.

**Serg111** · 19.12.2015, 13:20

Сообщение от Ганин Андрей Посмотреть сообщение

Сергей, т. Е. Это нормально выкидывать кучу бабла за ево и еще по-прежнему переплачивать ха резину? Да, жаль команды, придется за деньги родителей потестировать еву... А езе они хотят резину другую, гады, не обоснованно... Опять нам, командам, головняк!
P. S.: я не про таким образомспрашивал

Давайте родители будут писать КиТТ?!

Спросил мнения - я высказал. Не претендую на правду в последней инстанции. Устойчиво убежден, что чем больше изменений, тем дороже (в первую очередь), а уж потом имеет значение увеличение работы для команд. Меня лично бОльший объем работ вообще не парит - в межсезонье сидим лапу сосем.

Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение

Вы абсолютно правы в том, что потребуется больше тестов, в связи с переходом на новый мотор. Соответственно и расход колёс увеличится. Так зачем увеличивать затраты на резину, когда их можно сократить? Достаточно тех, которые будут связаны с переходом на EVO.
.....

Для моторных тестов давно придумали моторные стенды. Там шины не расходуются и затраты минимальные!

**sokmix** · 19.12.2015, 21:36

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

Для моторных тестов давно придумали моторные стенды. Там шины не расходуются и затраты минимальные!

Шутить изволите?

**Serg111** · 20.12.2015, 03:27

Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение

Шутить изволите?

Что в этом смешного? Ставь на стенд и крути, ищи чего хочешь... и точность сравнительных тестов не сравнима с заездами, где пилот то не в настроении, то погода изменилась, то пыль на трассу попала, то ещё что то...

**sokmix** · 20.12.2015, 13:21

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

Что в этом смешного? Ставь на стенд и крути, ищи чего хочешь... и точность сравнительных тестов не сравнима с заездами, где пилот то не в настроении, то погода изменилась, то пыль на трассу попала, то ещё что то...

Я и не думал смеяться. Просто стоимость стенда не сопоставима с затратами на колеса, а аренда одного дня, которая по большому счету ничего не даст, стоит дороже комплекта колёс. И давайте не будем переваливать с больной головы на здоровую. Проблема настройки двигателя, это проблема инженера команды и как он его будет настраивать, на стенде или под подушкой, пилота не волнует. Ему гораздо важнее, как ведёт себя навый мотор в реальных условиях на трассе. Для этог и нужны тесты с износом резины которые оплачивают родители.
Хочу задать не скромный вопрос. Много моторов Вы возили на стенд за свой счёт, не беря денег с представителя пилота?
Думаю если-бы все затраты, которые несут представители, легли на ваши плечи, ваше мнение изменилось.

**ASK Engines** · 20.12.2015, 18:36

Сообщение от sokmix Посмотреть сообщение

Я и не думал смеяться. Просто стоимость стенда не сопоставима с затратами на колеса, а аренда одного дня, которая по большому счету ничего не даст, стоит дороже комплекта колёс. И давайте не будем переваливать с больной головы на здоровую. Проблема настройки двигателя, это проблема инженера команды и как он его будет настраивать, на стенде или под подушкой, пилота не волнует. Ему гораздо важнее, как ведёт себя навый мотор в реальных условиях на трассе. Для этог и нужны тесты с износом резины которые оплачивают родители.
Хочу задать не скромный вопрос. Много моторов Вы возили на стенд за свой счёт, не беря денег с представителя пилота?
Думаю если-бы все затраты, которые несут представители, легли на ваши плечи, ваше мнение изменилось.

Все! Удивил? У нас свой стенд.

Давайте обсудим

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий