вопрос - совет

Как говорят, вложу свои пять... или сколько-то копеек, тут, возможно пять рублей, то есть даром.
Некоторые пожелания или советы по конфигу и расположению трассы:
- на 99% надо пускать движение против часовой стрелки ( почему - потом могу рассказать);
- направление старта надо делать на север - северо-запад;
- стартовую прямую вовсе не обязательно делать перед главной трибуной -
она может быть и в середине трассы, при этом возможно и необходимо избавиться от глупейшей, в этом случае и нелепой дорожки для выезда из зоны обслуживания, которая каждый раз проходит под трибуной и никому не нужна и ничего не решает. Там надо располагать боксы, вообще-то...;
- первый и второй повороты после старта должны быть организованы плавными и проходиться всеми классами в РАЗГОНЕ, а не в торможении;
- первый поворот НИКОГДА не должен быть под 90 градусов - это старое, древнее решение - сегодня оно не верно - называется - " ... и лучше выдумать не мог";
- не стройте тупорылые "тилькодромы" - делайте всё естественно - и никогда не зарастёт на Ваш картодром "народная тропа";
- не делайте из трассы пазл из кусочков других трасс - это скучно и гламурно;
- планируйте все с запасом - потом точно пригодится - зоны, дорожки, проезды, проходы, площадки и пр.;
- с самого начала успешно боритесь с лиственными деревьями около трассы;
- главные люди на трассе ( на самом деле) - это механики и родители, а не судьи - сделайте всё для того чтобы ИМ было удобно - остальные потерпят и простят;
- тщательно продумайте использование трассы в зимний период – не стоит сгребать снег в сугробы по бокам трассы – весной эти горы снега будут долго таять и вся трасса высохнет на две недели позже – если нужно, то сдвигайте снег подальше и пониже куда-то...

Ну и так далее...
Желаю успешного строительства и результатов!

на снимках видно, ( у кого открывается, у меня открывается со всех компов, опера и хром) там квадраты это бывшие склады с неким бетонным основанием 9 или скарее то. что осталось от бетона) участок можно полностью перекроить. так как там дальше все свободно. и занимать врядли кто то будет.

На первом участке проблема со скоростными прямыми. Придётся, скорее всего, делать две прямые, связанные скоростным поворотом, где или постоянная скорость, или идёт разгон.
Обязательно должна быть длинная прямая и шпилька, плюс после шпильки участок, где можно побороться. Например, если шпилька левая, то короткая прямая, правый тягун, где можно ехать параллельно, потом ещё короткая прямая и левая эска.
Вопрос, останется ли место ещё для чего-нибудь, если это всё сделать.

Особенно порадовала достаточно широкая бетонная дорожка вдоль всей трассы (а не только в зонах вылета). Эта самая дорожка сильно добавляет безопасности: позволяет пилотам, которых выбили, не застрять в гравии