Лада-калина

А это к чему?

Если взять два двигателя одной конструкции, но разного объема, а следовательно и мощности, залить в них одно и то же топливо, и отправить по одному и тому же маршруту с одними и теми же разгонами и торможениями, то расход топлива будет у них одинаковый. Различаться будет совсем не значительно, за счет больших потерь на раскрутку более тяжелых вращающихся и двигающихся частей у мотора большего объема.

с более мощным двиглом 100 км можно проехать быстрее... потому и энергии надо больше.. кажетца так

Так это уже относится к стилю управления. Естественно, имея под капотом больше лошадей, то и при их использовании, их нужно будет кормить. А если ездить в одинаковом темпе, то расход будет сопоставимый.

просто с менее мощным ты не сможешь так быстро проехать... а более мощный тебе позволяет такую езду, но соответцтенно и башлять надо за такую возможность..

при чем разница хорошо видна на больших скоростях када надо ускорицца- те же десятки и ино с некрупными движками в принципе похоже прыгают с места(со светлофора), а вот быстро ускорицца со 120ти- хрена.... и это задевает многих десятководов(ессно не фсех, а тока реальных пацаноф ), и они тупо пилют по левой полосе не в силах(моральных) уступить, ни в силах лошадиных разогнацца..

У меня есть один знакомый, у которого есть кондей в тачке и он им не пользуется. И када я советовался с ним по поводу приобретения тачки, он мне так и сказал - "да не нужен этот кондей нах. Я вот своим попользовался пару раз - не понравилось, большэ не включаю..".

Йа вот теперь жалею что прислушался к мнению товарища

эта инфа ниправерина, мошт тут йа спезнул
но то што митодику дажэ фприделах ваза используют разнаю эта точна знаю

ваз канешна нифпиреди плонеты фсей, какбы никто аб этам нигаварит,
но и нитакое гавно, как камута очинь хочица верить
пакрайний мери, в оч. многех случоях он гаразда лучше и беспраблемнее
инапамоек с прасижыныме сидушкаме! 8)

ну как бы и ты немного кривовато сравниваешь- 15-20 летние ино с новыми тазами, понятно что сидуха на новом еще пока тазе не продавленная, у меня например 8летний ино автохлам( наше любимое правительство в соавторстве с ТАЗпромом), поверь ни одна сидуха(включая водительскую рекаровскую) не просижена, климатконтр, абс, пбс, аирбеги, подогревы жоп, зеркала, эсп и все остальное что есть в авто работают как часы... да кузов мона облить красочкой посвежее, бампера подделать...

у жены на пятилетнем лансири(кстати покупали за 10кб с мелочью, стоимость новой десятки, ТАЗпром щаз мечтает еще и от этих конкурентов избавицца)- тоже все ОК.

ха! при чем- када она получила права и встал вопрос покупки авто, я(что бы потом не было упреков что я не то ей купил что она хотела) устроил ей драйв тесты очень многих моделей, в том числе и десятки када она узнала скока это стоит(а червонец был новый, пара месяцев как купленный, оттюненный по пацанцки есть у меня такой знакомый)- она была уверена что я прикалываюсь...

кароче, 16-дырачник реальна жрёт меньше 8-дырочника, хоть и болие мощный
паетаму первае тваё утвиржденье роботоит нефсегда!
многа зовисет ат канструкцыи двигла


а нощот езды па левай палосе и ускаренья са 120
хм, йа но левай палосе чёта карейцеф, французаф и т.п. практичиски
нивижу
иба риальна после 100 16-дырочник тянёт нехило, даже фсравнении с ино
8-клоповый да, чуть задыхаица

нидавна ехол па трассе, на 160 наганяю нисана максимку,
мигаю дальняком, чувак не двигаица (какжы, гавнош кипит- дисятке
уступать- етош пазор навеки), начинаит атрывацца, 170, йа у ниво нохвосте,
180 - йа за ним, не атпускаю,
дальшэ он не папёр, ушол-таки фправо, видима проста быстрее сам
низахател ехоть, машына-та канешна пазволяла

а так абычна слева ноправа риальна преходитца уступать тока бехам
и лупаглазам мерсам, вот ето реальныи рибята, могут и 200 запраста
валить
вот ф сравнении с ними но трассе ащущаишь нихватку л.с.,
а астальныи - ну па опыту магу скозать што нинопрегают нискока

ну так везде- не стоит делать выводы основываясь тока на одном, пусть и уважаемого чела, мнении...

я сам бывает када на улице отличная нежаркая погодка(ессно не в пыльной и загазованной Москве) выключаю климат и езжу с открытыми окнами... но так это нечасто бывает... гораздо чаще приходится пользовацца рециркуляцией...

ну ессно что и от двигла зависит, я грил тока о принципе...



ну вот и слава богу! я хоть узнал что десятка может 180 ездить и единственный ей конкуренты тока оттюненные и навороченый модели бех и мерсов во какой балит!


(кстати, у тяж есть наверна паспорт к авте, будь ласка, если не в напряг, глянь там максималку)

дисятка стоет 8, а никак ни 10

двацоти(15) летней афтохлам мной вапще нипадразумевалсо- это
атработаный мотерьйал, и сесть нонево льудей зостовляит нужда,
фздравам уме чел предпачтёт новый ваз

кстате, адин товаерщ нохвалевал мне сваю нидавна куплинаю 6-летняю
дэу, и убиждал са слюняме ногубах што никупет большы ваз,
аттерая заднеи сидушки ат спермы
вот уш фсамам дели, бисслёс нифзглянишь 8)))

нарыл тут в инете на сайте торгашейдилеров, 1,5 литра, тип двигла не указан, ща еще гляну.. при том что ВСЕ производители(и ино тоже) в описаниях реально занижают расходы.:

Расход топлива
В городе, л/100км 9,8
На трассе, л/100км 6,1
Смешанный, л/100км 7,4

вот еще:

Расход топлива, л/100 км:
Модель 21102 21103
- городское движение 10 9,8
- загородное движение 5,7 6,1
- смешанное 7,3 7,4

во еще:



Общие данные :

Модель
ВАЗ 2110

Год выпуска
с 1995

Кузов
Седан

Количество дверей / мест
4 / 5

Снаряженная масса, кг
1000

Полная масса, кг
1475

Максимальная скорость, км/ч
162

Время разгона с места до 100 км/ч, с
15,0

Минимальный радиус поворота, м
5,2

Объем багажника min/max, л
480/---

Размеры, мм :

Длина
4265

Ширина
1680

Высота
1420

Колесная база
2492

Колея передняя/задняя
1400/1370

Дорожный просвет
160

Двигатель :

Тип
Бензиновый

Расположение
Спереди поперечно

Рабочий объем, куб.см
1500

Степень сжатия
---

Число и расположение цилиндров
4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
---

Число клапанов на цилиндр
---

Мощность, кВт (л.с.) /об/мин
52 (71) / ---

Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин
118/2800

Трансмиссия :

Тип
Механическая 5-ступенчатая

Привод
На передние колёса

Подвеска :

Передняя
Независимая типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя
Независимая с продольными рычагами, упруго соединенными поперечиной

Тормоза :

Передние
Дисковые вентилируемые

Задние
Барабанные

Размер шин
175/70 R13 или 175/65 R14

Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км:

Городской цикл
8,9

Загородный цикл
5,5

Смешаный цикл
---

Топливо
Бензин А-92

Емкость топливного бака, л
43

гагн, давай не будем строить глазки? ок? я тут давеча ехал на такси (новая девятка ) и поинтересовался во скока встала..(музЫки еще нет) 6500 в салон, плюс подкрылки антикоры и протяжки(ино почему то не предлагают в сервисах такую услугу ) и как резалт 7500... челу врать не было никакого смысла ..

и после этого ты говоришь что десятка обходицца на 500баков дороже? или просто наверна ему впарили девятку как лоху задорого... правда таких лохов в таксистах немного встречается, в ценниках на авто вроде шарят.

185

кстате, ф торгмаше можна ниплоха затюнить как падвеску, тармаза,
так и двешку!
на 16-клаповники разныи праграммы даводки,
ат 100 до 120 л.с., бес патери рисурса
роспредвал, растачевают до 1.6, перепрошывают мазги,
300-700 бачинских (в зависимасти от вида даводки)

думою аттдать туда мошыну, патом прекольна будит прадевать фсяких
нодутых фраероф носваих новых гольфеках и прочех аудях
нихвотаит-та как правело сафсем чуть-чуть, если зорулём граматный
чувак седит (если лох, то абычна дышыт мне в выхлопушку 8))

парасходу вроде фсё верна,
па двешку - так етош карб 8)
и паходу дажы не 2110, а 21083