Лада-калина

а если иномарку окунуть на 12 часов в водоем (пресная вода разная бывает - в водоеме вода далеко не дождевого качества по содержанию веществ)??? думаешь она такая же осанется??? ага, фиг вам! конечно проржавеет не так сильно как чирик, но все равно. Почему утопленников из европы гнали к нам и продавали по дешевке??? догадываишся?

да кстате, нифакт што "нитак сильна"

у ауди и фольксаф с цынком фсё пучком, там гробы с 84-ва делоюд,
но у фсех зощита разноя

исперы и нексии ржавеют точна в разы пакруче чирикофф

проста какбы йа стораюзь судидь наскока вазможна абективна
и слепа нещетаю што фсё ино это шакалат а наше кокашке 8)

и ваще с той истореей нифсё йасна

паидее, нидалжно афто-жылезо с завадским грунтам, краской и цынком
так ся вести. мош таму перцу там чё крива зарихтавали-замазали ранее?
иле даетова он сырым катался, с мокрым кампрессом из кавролина?
хз, нипакозательный нифига случой.

мне када прежнюю афту далбанули фзат, йа ришыл прадавать как йездь!

так вот, ана фсю зиму, да лета, прастаяла на аткрытай стаянке, с пакоцаным
крылом, местами миталл голай был - так весной там тока жолтай налёт, никакой
глубокай карозеи, тим болие сквазной.
патом рихтофщек этат налёт проста снял бес праблем, и нармальна фсьо заделол

Российский атопром - такаяже утопия как таракана научить летать. Говно выпускали и выпускать будут.

Я тута почитал в авторевю сравнительный тест калины и иномарочных одноклассников. Грустно - собрана криво, че та у них там глючило да отваливалось... Вопщем жигули они и есть жигули.

Если конечно не врут продажные журналисты

кстате тароканы-самтсы литаюд. паштишта такжы лофка, как пирильотныи птитсы.
у них дажы крыльйа йездь. гыгы.

Лада цена у ВАЗ 8000
краткое описание (тех характеристик ваз пока не выкладывает)
Это - старый знакомый "восьмиклапанник", правда, серьезно модернизированный и отвечающий нормам Евро-3. И он запросто выводит "Калину" в лидеры по динамике среди машин отечественного производства, но ведь не с ними мы сравниваем. Кстати, с техническими характеристиками вообще - "беда". В пресселизе, розданном журналистам, я их не обнаружил. Так что, по привычке, воспользовался каталогом Automobil Revue, полученным недавно в Женеве. Из которого с приятным удивлением узнал, что, например, мощность мотора доведена до 90 л.с., хотя на предсерийных образцах она была на десяток сил меньше. Данные по разгону до 100 км/ч, если верить ощущениям, вполне объективны. А вот проверить реальность максимальной скорости в 180 км/ч не было никакой возможности.

HUNDAI

Эх, раззудись язык - расфлудись тема!!!

как ни крути, очевидно, что явным конкурентом Калине будут НОВЫЕ БЮДЖЕТНЫЕ корейцы...

Итак что имеем?

1) вид (на картинке) на Калину в компл норма за 230тыр (посмотрим что к концу лета с ценой будет) как минимум собранной на...

-том же заводе

-теми же рабочими под руководствам тех же менегеров

-из тех же запчастей поставляемых на завод по тем же "схемам" (про новые 25% номенклатуры лучше не вспоминайте - она станет головной болью хозяев Калины еще на год как минимум)

-будет продаваться и обслуживаться через ту же сеть что и прочая продукция

2) Акцент, Гетц, Авео, Рио (кого забыл?) за 310тыр и выше...

-сконструированные другими мозгами

-сделанными другими руками под руководством других голов на более совершенном оборудовании

-запчасти приличные, входной контроль качества

-продается и обслуживается через диллерские сети, как правило ориентированные на продажу более дорогих машин... т.е. с несколько другим подходом к клиенту...

на первых порах - год-два - цена содержания и обслуживания, запчасти и их доступность еще неизвестно у кого будет выше. ИМХО это очевидно... далее просто не загадываю...

Внимание! Вопрос:

так ли критична для покупателя разница в 80тык чтобы он проигнорировал указанные выше отличия?

как вариант что чел СКРОМНЫЙ В ДОХОДАХ и ПАДКИЙ НА РЕКЛАМУ - собрал 250тык и больше никак... ни в кредит, ни взаймы... короче больше денег нет и не будет... тоже иррационально: верить ящику и рекламе типа "Лада-Новости"??? (лично я бы в таком случае присмотрелся бы к самаре, со всех сторон авто будет подешевле и тоже ЕЗДИТ)

еще вариант чела - ТЕОРЕТИК-ФИЛОСОФ машины не имел но свято верит в переход количества проданных ВАЗом машин в качество ЕГО экземпляра... ДБ-Мекер как пример

еще ПОНТОВЫЙ ПЕРЕЦ такой за обладание новой машины которая на улицах редкость маму в рабство продаст, на старый бумер не хватает... тонированная тюненая зубила у каждого второго знакомого сракера... остается калина...

лично я думаю что ТАКИЕ будущие покупатели "Калины" это люди которые иррациональны в действиях или по-незнанию или по-жизни

более вменяемый чел - ПРАКТИК-ФИЛОСОФ - руки и гараж с ямой есть, камасутру куплю, всяко дешевле чем на СТО, цену соственному времени такой как правило не знает или не учитывает... такие как покупали ВАЗ так и будут покупать... несмотря ни на цену ни на количество ремонтов... с понятием "стоимость владения" как правило не знаком... также обычно имеет дачу за 200км от мегаполиса где производит СОБСТВЕННЫЕ овощи по цене в 2-3 дороже рыночных если посчитать все расходы даже без учета собсного "бесплатного" труда

сюда же отнесем МЕХАНИКА-САМОДЕЛКИНА "Лего" и сейчас своей ценой родителей пугает не наигрался ранее - доигрывает сейчас...

за владельцев корее-машин опишу себя: хочется комфорта и надежности поболе чем может дать ВАЗ, готов заплатить разумную по моим доходам сумму, на, скажем, Ниссан-Примера в топовой комплектации не хватает... очень внимательно отношусь к "соотношению цена/качество" и к "стоимости владения"... ценю свою жизнь, здоровье и безопасность... быть самоделкиным - надоело...

у влодельтсев карейских памоег нолетсе нописоно- паднотужылсо,
пьорнул, но купил ино. набольшае нихвотило.

а у влодельтса 10 можыд быть фгораже 2-а мошына стаит, нармальнае ино,
иле проста нинужна иму болие крутое афто, иле он в афтосолон на ней едет,
за бехой 7-кой 8)

бугага

коснись брать рузкий автопром- взял бы девяту... не вижу чем 10 или калина лучше, а в деньгах заметный выигрыш.

ну я правда на понты забиваю...

плюбому чирик лучша дивятки будет - и удобнее, руль лехче, более продумано все, не так скрипят панели (у меня ваще тока с водительской двери что тоскрипит - больше ничего не скрепит). Безбазара

ПлакалЪ,долго,особо с одного человека.
Уверяю Тебя не так это,бывал я на производствах
Ауди и БМВ.

интересно, а что в бэхе за 50 тысяч долларов стоит так дорого, чтоб ее себестоимость была около 35-40 тыс???? ну за исключением навара за имидж, высокой зарплаты работникам и директорам, аффигительного ремонта в оффисах компании и т.п. недешевых удовольствий

там робочех трут дорага стоет
новазе среднея зп робочех 200 баксафф (вмеситс)
на бмв новернае рас в двацоть(20) паболие

канешна уних и робочих нистолька многа, но там ищё и качиство,
а ано тожы абиспечиваитца не воздухам, а техналогеями, мениджментом
и т.д и т.п., а ето тожы деник стоет.

Вся тема напоминает крах МММ, и как народ искренне верил в то, что деньги вернут, и обсуждал, в какую пирамиду теперь выгоднее деньги вкладывать.

рабочие на заводах в европе получают от тысячи до полутора тысяч евро. менеджеры и управление - побольше - до 5 тысяч.
А возьмем например производство БМВ в калининграде - за прошлый год было произведено около 2200 автомобилей при средней цене конечного продукта 40 тыс долларов. Итого выручка составила 88 млн долларов. Допустим что себестоимость машин в среднем 15 тысяч долларов + зарплата по 1,5 тысяче долларов в год в среднем всем рабочим (коих около 400 человек вроде), это 0,6 млн. - итого прибыль 88 млн. - 32,4 милиона долларов = 55 млн. дол. И это только прибыль с калининграда.
Разработка на компе новой модели стоит 3-4 млн. долларов, ПО для автомобиля около млн. долларов.
И что, это они не наваривают?????
А вы говорите ВАЗ дерет