Требования к электрокартам

**belous9** · 04.08.2015, 21:20

Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщение

Это в целом неправильно, если Вы решили на потребителях зарабатывать деньги.
Разумеется, самоделок много. Вот тут, например, посоветуйтесь, если ещё не:

Электрокартинг (ЗЛОЙ)

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=15746.0

Электрокартинг (ЗЛОЙ)

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=26751.0

сами там советуйтесь

**belous9** · 04.08.2015, 21:47

Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщение

Это в целом неправильно, если Вы решили на потребителях зарабатывать деньги.
Разумеется, самоделок много. Вот тут, например, посоветуйтесь, если ещё не:

Электрокартинг (ЗЛОЙ)

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=15746.0

Электрокартинг (ЗЛОЙ)

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=26751.0

А покажите мне хоть одну компанию, которая решила на потребителях деньги не зарабатывать. Вот хоть один пример приведите.

**DEN-080** · 04.08.2015, 22:28

Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение

А покажите мне хоть одну компанию, которая решила на потребителях деньги не зарабатывать. Вот хоть один пример приведите.

НКО.
Только я не понял, зачем вы это спросили. Вам говорят, что можно, конечно, и мотор на прямоугольную раму без обвеса поставить, и тоже будет быстрая телега, но если затеяли захватить столичные рынки, то карт должен быть красивым, а не корчем на синей изоленте.

**belous9** · 04.08.2015, 23:50

Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщение

НКО.
Только я не понял, зачем вы это спросили. Вам говорят, что можно, конечно, и мотор на прямоугольную раму без обвеса поставить, и тоже будет быстрая телега, но если затеяли захватить столичные рынки, то карт должен быть красивым, а не корчем на синей изоленте.

Это Вы решили, что он должен быть красивым. Мы, перед тем, как проектировать модельный ряд, делали большой статистический срез по прокатчикам, я выше об этом писал. Большинство высказало мнение, что приорететнее для них цена и за дизайн они не готовы переплачивать. Мы удовлетворили их запрос. Да, по дизайну мы уступаем европе, ну что Вы хотите скаать у нас самая уродливая машина, на нее смотреть невозможно, появляется рвотный рефлекс? Обычный карт, у нас в Челябинске все такие. Дай бог бы эти продать в нынешней экономике. Со следующей модели сделаем и крутой дизайн, будет ли такая машина пользоваться спросом покажет время. На сегодня я лично в этом сильно сомневаюсь.

**belous9** · 04.08.2015, 23:56

Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщение

НКО.
Только я не понял, зачем вы это спросили. Вам говорят, что можно, конечно, и мотор на прямоугольную раму без обвеса поставить, и тоже будет быстрая телега, но если затеяли захватить столичные рынки, то карт должен быть красивым, а не корчем на синей изоленте.

НКО точно также зарабатывают деньги, только в отличие от коммерческих фирм, директор такой организации не имеет права иметь прибыль, а обязан все доходы реинвестировать в компанию. Например в покупку оборудвания и зарплату рабочим. Но в большинстве случаев все сводится к тому, что директор всю прибыль не снимает просто со счета, а выплачивает себе как зарплату, это совершено законно. Причем я лично знаю не один и не два таких примера. А за бесплатно сейчас никто не работает, так что не убедили.

**Dimos** · 05.08.2015, 00:05

Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение

Это Вы решили, что он должен быть красивым. Мы, перед тем, как проектировать модельный ряд, делали большой статистический срез по прокатчикам, я выше об этом писал. Большинство высказало мнение, что приорететнее для них цена и за дизайн они не готовы переплачивать. Мы удовлетворили их запрос. Да, по дизайну мы уступаем европе, ну что Вы хотите скаать у нас самая уродливая машина, на нее смотреть невозможно, появляется рвотный рефлекс? Обычный карт, у нас в Челябинске все такие. Дай бог бы эти продать в нынешней экономике. Со следующей модели сделаем и крутой дизайн, будет ли такая машина пользоваться спросом покажет время. На сегодня я лично в этом сильно сомневаюсь.

Вы пришли сюда за советом,а теперь вас что-то не устраивает,тогда делайте машинки для проката и будет вам счастье.Мы не решаем,а высказываем свое мнение.Решать вам.

**DEN-080** · 05.08.2015, 01:17

Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение

НКО точно также зарабатывают деньги, только в отличие от коммерческих фирм, директор такой организации не имеет права иметь прибыль, а обязан все доходы реинвестировать в компанию. Например в покупку оборудвания и зарплату рабочим. Но в большинстве случаев все сводится к тому, что директор всю прибыль не снимает просто со счета, а выплачивает себе как зарплату, это совершено законно. Причем я лично знаю не один и не два таких примера. А за бесплатно сейчас никто не работает, так что не убедили.

А Вы зачем судите о том, о чём не имеете вообще никакого представления?)) Это смешно выглядит и наводит на мысль, что и по своему профилю можете не меньше ошибаться.

В Риме нужно жить по римским законам. Если Вы хотите остаться в Челябинске, зачем здесь тему создали о выходе в мир? Если хотите расширить рынок, проводите исследование среди целевой аудитории, т.е. среди избалованных эстетикой москвичей.

Ладно, удачи, странное какое-то направление тема приобрела, всего Вам доброго.

**belous9** · 05.08.2015, 08:51

Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщение

А Вы зачем судите о том, о чём не имеете вообще никакого представления?)) Это смешно выглядит и наводит на мысль, что и по своему профилю можете не меньше ошибаться.

В Риме нужно жить по римским законам. Если Вы хотите остаться в Челябинске, зачем здесь тему создали о выходе в мир? Если хотите расширить рынок, проводите исследование среди целевой аудитории, т.е. среди избалованных эстетикой москвичей.

Ладно, удачи, странное какое-то направление тема приобрела, всего Вам доброго.

Я то как раз имею представление)) В плане целевой аудитории вы совершенно правы, мы так и делаем.

**zer0** · 05.08.2015, 13:09

Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение

Да... четыре гелиевых АКБ, запас хода в полтора часа, наверное, машина обеспечивает, но массу её я боюсь себе представить.

Для "грамотных инженеров" выдержка из статьи с сайта ООО "Пульсар":

"-Нередко потребители, и даже некоторые «горе-продавцы» в силу своей технической неосведомленности (а вторые – однозначно в силу технической неграмотности и некомпетентности) называют гелевые аккумуляторы «гелиевыми». Это является заблуждением и ошибкой, поскольку газ Гелий (Не) не имеет ни малейшего отношения к аккумуляторной отрасли."Гелиевых" аккумуляторов в природе вообще не существует!

Бывают "гелевые" аккумуляторные батареи (со сгущенным гелеобразным электролитом), которые входят в более широкий класс свинцово-кислотных герметизированных необслуживаемых клапанно-рекомбинационных аккумуляторов (VRLA). Этот класс аккумуляторов практически не выделяет газов (при правильной эксплуатации) и не требует принудительной вентиляции (могут эксплуатироваться даже в жилых помещениях).

"..сынок, деда Мороза не существууует!..."

Продолжаем "добывать" Гелий -3 в прокате и спорте .....

**belous9** · 05.08.2015, 14:17

Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение

Для "грамотных инженеров" выдержка из статьи с сайта ООО "Пульсар":

"-Нередко потребители, и даже [COLOR="Red"]некоторые «горе-продавцы» в силу своей технической неосведомленности (а вторые – однозначно в силу технической неграмотности и некомпетентности) называют гелевые аккумуляторы «гелиевыми». Это является заблуждением и ошибкой, поскольку газ Гелий (Не) не имеет ни малейшего отношения к аккумуляторной отрасли."Гелиевых" аккумуляторов в природе вообще не существует!

Бывают "гелевые" аккумуляторные батареи (со сгущенным гелеобразным электролитом), которые входят в более широкий класс свинцово-кислотных герметизированных необслуживаемых клапанно-рекомбинационных аккумуляторов (VRLA). Этот класс аккумуляторов практически не выделяет газов (при правильной эксплуатации) и не требует принудительной вентиляции (могут эксплуатироваться даже в жилых помещениях).

"..сынок, деда Мороза не существууует!..."

Продолжаем "добывать" Гелий -3 в прокате и спорте .....

И что Вы этим пытались доказать? Я говорю распространенными терминами, так, как это называют все обыватели. Моя цель донести информацию до людей, чтобы меня поняли, а не умничать здесь по поводу терминов и определений.

**belous9** · 05.08.2015, 14:23

...а вообще спасибо, признаю ошибку. Хотя на сайте у нас правильно написано.

**Best** · 06.08.2015, 02:05

Блин осилил

Вы всё таки ответьте на вопрос, который вам задавал К.А. по поводу крутящего момента, точнее полки у безкоробки от 8000-15000? Я от себя уточню вопрос, если я еду в гонке в режиме от 8000об/мин и до... и мощности 28л.с. то какое преимущество я получу от тяги на меньших оборотах?
И второе, по поводу ваших тестов с 9,0 сильным бензиновым картом, вы передатку поставьте другую, а потом тестируйте тягу с поворотов. В каком режиме работал двигатель на 9.0 сильном карте?

**Best** · 06.08.2015, 02:13

И ещё, вот вы утверждаете, что вы разработчик именно "электоситем" тогда ответьте, какое напряжение считается безопасным для человека и от какого считается смертельным ( по нормативным документам)?

**belous9** · 06.08.2015, 09:53

Сообщение от Best Посмотреть сообщение

И ещё, вот вы утверждаете, что вы разработчик именно "электоситем" тогда ответьте, какое напряжение считается безопасным для человека и от какого считается смертельным ( по нормативным документам)?

Опасным для человека является не напряжение, а ток. Пороговым или условно безопасным считается переменный ток до 10 мА, и постоянный до 50 мА. Величина тока зависит от сопротивления тела человека (у пьяного и трезвого они разные), от того как он "взялся" за фазу и пр. Убить может и 2 вольта, а может и от 660 В ничего не будет.
К чему Вы клоните?) Ну условно принято считать безопасным напряжение до 36 В. И что? В наших обычных автомобилях, на которых мы все с вами ездим (что Лада Калина, что BMW X5) в момент запуска двигателя на свечах для возникновения искры создается напряжение 15 кВ. То есть почти в 500 раз превышает условно безопасное напряжение. И что теперь нам всем отказаться от автомобилей?

**belous9** · 06.08.2015, 10:03

Сообщение от Best Посмотреть сообщение

Блин осилил

Вы всё таки ответьте на вопрос, который вам задавал К.А. по поводу крутящего момента, точнее полки у безкоробки от 8000-15000? Я от себя уточню вопрос, если я еду в гонке в режиме от 8000об/мин и до... и мощности 28л.с. то какое преимущество я получу от тяги на меньших оборотах?
И второе, по поводу ваших тестов с 9,0 сильным бензиновым картом, вы передатку поставьте другую, а потом тестируйте тягу с поворотов. В каком режиме работал двигатель на 9.0 сильном карте?

Что значит едите от 8000 об/мин? То есть с места вы не трогаетесь, заранее перед стартом разгоняетесь? Я обращал внимание на эти тонкости выше. Да в спортивном картинге все немного иначе. Там почти нет участков, где Вам нужно почти полностью останавливаться чтобы вписаться в 180 градусный поворот, или они не такие частые, или места для маневра много. В прокатном карте все иначе. У прокатчиков нет огромных площадей, трасса как правило, извилистая, там пуско-тормозные режимы чаще и динамика разгона более критична.

По поводу девятки. Да, можно, как Вы говорите, поставить механическую передачу с большим передаточным числом, момент вырастет, не вопрос. Только скорость максимальная при этом уменьшится. А все таки в прокате для острых ощущений клиенту нужно дать еще и скорости. Поэтому, заметьте, мы сравниваем исключительно интегральный показатель - время круга. Как следствие - среднюю скорость. То есть те итоговые впечатления, которые в сумме получит посетитель, когда он и с поворотов выходил с моментом и на прямых участках мог почувствовать скорость.

Требования к электрокартам

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий