Требования к электрокартам

Какова защита мокрого пилота,касаясь железа от поражения током в процентах?
я не представляю,поэтому считаю,что он опасен.

Писал выше про массу: Сцепление пропадет, если внутренне колесо оторвать от пола.

Прокатный карт проектировался для работы в крытом помещении. На сайте в разделе "Меры предосторожности" четко написано, что в сырую погоду карт использовать не рекомендуется. Для спорта, естественно, этот вопрос будет решаться герметизацией силовых контактов. Это не проблема, точнее решаемая задача за 5...7 тыс.р.
А, позвольте поинтересоваться, Dimos, как Вы себе представляете заземление на движущемся объекте?) Ну можно, конечно, от корпуса сделать металлическую пластинку на резинке, но работать это будет только при езде по сырой земле))

сколько масса мотора и аккумов ?

при прохождении поворотов должно подниматься внутреннее заднее колесо , никак не переднее.

Про защиту от дождя никто и ничего не сказал.В закрытых помещениях эти карты хороши,но на открытых трассах,в дождь замкнет на раз,два.Защита пилота,заземление,я этого ничего не увидел, не услышал и не прочитал.Поэтому в спорте пока им места нет.

А наш карт 5 кВт ( не самый дешевый) стоит 4600$, что в 11,5 раз меньше, чем 52500$.
Из расчета стоимость карта 280 тыс.р., 60 р/$.

В 3-5 раз.... Самая дешёвая Тесла от производителя - 52500$.

Ну, не столько же, а как минимум в 12 раз меньше)

Я на второй странице выкладывал ссылки и на Содиковую гонку, и на 24 часа прокатных электрокартов)

Вообще-то карт задумывался, как простенькое и практически бесплатное подобие автомобиля. Но сегодня он уже гламурен, весь в модных трендах, пародирует теслы и стоит также.
Насчёт экологичности - ну, электромагнитное излучение, а соответственно малокровие, другие заболевания, как следствие его воздействия на человека - никто не отменял. Катайтесь на электромобилях. Машинистам в метро за это доплачивают и дают льготы.
За зарядный ток тоже надо платить, между прочим.
Если мало динамики бензиновых поршневых двухтактных двигателей 125 см - то рекомендую поставить миниатюрный лёгкий, компактный роторный двигатель Aixro-50 - там башка заваливается за заднюю ось при разгоне, а тяга как в метрополитене - "осторожно двери закрываются, следующая станция....". Кстати, его форсируют свыше 100 л.с.
Зато слышно песню мотора!!!!!! Представьте себе - дрэгстер едет в полной тишине.
И кому это надо? Или пацан на ТАЗу - проезжает во дворе и никого не разбудил своим прямотоком. А проезд Вайпера со светофора, когда тапка в пол и в домах выпадают стёкла?
Безусловно, за эл. аккумуляторами - всё ближайшее обозримое будущее, но по-прежнему ценятся старые яйца Фаберже.

Главное что бы была партия рам, которые управляются одинаково. у именитых производителей типа Дино и Соди и Римо это получается (у каждой есть свои плюсы и минусы). А вот рамы типа Рус Карт просто грусть и печаль. мне в ней даже сидеть не удобно (при среднем росте и скромной комплекции).

Кстати у соди уже есть электро карты. и они даже устраивали гонки со звездами на этих картах. Роман Грожан, Сибастьян Лёб и тд.
Эту гонку даже по ТВ по всему миру показали года 4 назад. но что-то видимо не принесло это большого дохода, не слышал я больше об этой гонке.

Для индора электрички очень интересно. но в индоре пользуются популярностью именно длинные гонки (марафоны). а для них электрички пока не пригодны. нужно что бы машина могла ехать минимум 30 минут, а лучше 50 минут без остановки. и при этом была возможность быстро сменить аккумулятор за 1-2 минуты на пит-стопе.

В прокатных электрокартах, как и в некоторых электромобилях, как и в некоторых уже автомобилях с ДВС, можно выбирать озвучку и жужжать по желанию хоть ламбой, хоть феррари, через динамики с резонатором.

Напряжение зависит от возможностей аккумуляторов. 16 АКБ по 3 В в сумме дают 48 В. Если делаем увеличенный запас хода и 22 АКБ, напряжение будет 72 В. При этом ток будет на 30% меньше, что существеннее с точки зрения безопасности.

Насколько я понял, вся система работает в 48 V , в связи с чем это связанно (комплектующие особенные) ??? ,
36—42V Сеть «безопасного» пониженного напряжения для работы в опасных условиях.
У Вас 48, Сразу возникает вопрос безопасности ?
А так проект имеет быть место и реализован, за "электричеством" будущие, банальный пример авто Тесла, выше упомянутая формула Е , сколько нужно времени для Е-карта , да вот он уже есть.
P.S. Удачи в проекте.

Об этом я писал выше. Масса всей электроустановки 40 кг, не многим больше, чем хондовский движок с полным бензобаком (разница 4...5 кг.) Вся масса распределена симметрично. Плюс в поворот входит машина на трех колесах, одно переднее слегка приподнимается, когда руль выкручен.