Сообщение от AlexOlaf
Посмотреть сообщение
Требования к электрокартам
Свернуть
X
-
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
-
-
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщениеНавстречу могут и прямым ходом начать ездить, если мозгов нет...
Комментарий
-
-
Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщениеОни и ездят. Так хоть видят, куда едут. А задом опаснее. Врежутся, пусть ждут, это нормально. Какие могут быть "гонки" у неумелых пилотов?Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
Комментарий
-
-
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщениеНу тогда вообще их на трассу не выпускать пока не научатся:-) Нет, все таки у спортсменов и прокатчиков совершенно разная идеология )))SportGarage (МИКС 2017)
Дванаганагаз (Летний кубок 2015)
Дванаганагаз (МИКС 2016)
Комментарий
-
-
Я все же представляю массовый электрокартинг как новый класс проката, организованный в ТРК, ТРЦ и т.п. Там все таки большая часть участников будет без опыта и чтобы не портилось у людей настроение и они приходили еще, их отдых нужно сделать максимально комфортным, в частности, обеспечить возможность самим оперативно отъезжать от ограждений. Хотя это лично мое мнение, при желании эту функцию можем отключить.Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
Комментарий
-
-
Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщениеА неужели никто на современных электрокартах не ездил?
Не понравилось. Все преимущества электрокарта заканчиваются на отсутствии запаха выхлопа и более динамичном разгоне. Проехал 3 заезда, но так и не почувствовал этот карт. Дозировать газ получается слабо, рулежка тоже так себе (но это возможно Sodi виноваты). Если мне дадут на выбор прокатиться на бензиновом или электрическом карте, я не минуты не сомневаясь выберу бензиновый.
Автор постоянно апеллирует к динамике разгона электрического карта. Но если бы всем спортсменам так была важна динамика разгона, они, наверное, выступали бы в несколько иных соревнованиях, однако и в этих соревнованиях, на сколько я знаю, пока все еще популярны двигатели внутреннего сгорания. Поэтому, помимо надежности и безопасности, нужно достичь хотя бы сравнимой управляемости с традиционными картами. А это, скорее всего, весьма значительный бюджет.
Я бы посоветовал автору (если ему в принципе нужны советы) не давать свой карт на тест профессиональным прокатчикам и, тем более, спортсменам- скорее всего, отзыв будет негативным. Но как не парадоксально, он не будет показательным. Ваша стихия - обычный любительский фановый прокат, где советы указанных выше товарищей только вредят. Там должны прекрасно сработать ваш "динамичный разгон", "отсутствие запаха выхлопа", "невозможность обжечься о радиатор" и прочие ужасы прокатной жизни. Ваша задача - сделать неубиваемый (в прокате это важно) универсальный легкий и удобный в обслуживании карт, с хорошей экономикой. Это в любом случае это проще и дешевле, чем строить спортивный карт.
Комментарий
-
-
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщениеНу тогда вообще их на трассу не выпускать пока не научатся:-) Нет, все таки у спортсменов и прокатчиков совершенно разная идеология )))
В спорт с моноклассом можно выходить, когда решится вопрос с ездой во влажную погоду. Крытую спортивную трассу слишком накладной делать.
И, к слову, у Соди электрокарты ездят 40 минут, заряжаются меньше получаса, а батареи служат долго. Это мне представитель Соди сказал.
Комментарий
-
-
Сообщение от Гарбычь Посмотреть сообщениеЯ ездил в Германии, на картодроме при Нюрбургринге.
Не понравилось. Все преимущества электрокарта заканчиваются на отсутствии запаха выхлопа и более динамичном разгоне. Проехал 3 заезда, но так и не почувствовал этот карт. Дозировать газ получается слабо, рулежка тоже так себе (но это возможно Sodi виноваты).
АПД. А, не, у римо один мотор. У ОТЛ, значит, два.Последний раз редактировалось DEN-080; 03.08.2015, 00:17.
Комментарий
-
-
Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщениеИ, к слову, у Соди электрокарты ездят 40 минут, заряжаются меньше получаса, а батареи служат долго. Это мне представитель Соди сказал.
Комментарий
-
-
Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщениеТам Rimo были же. Скоро проверю) У римо два мотора, создают эффект диффа, чем портят идею картинга. У Соди один мотор, колёса одинаково крутятся.
Но держак там просто адский, я такого нигде не видел. Мне кажется они там трассу клеем всю проклеили, так что карт там едет в буквальном смысле как трамвай по рельсам.
Комментарий
-
-
Сообщение от DEN-080 Посмотреть сообщениеПо трассе ездить навстречу нельзя НИ ПРИ КАКИХ обстоятельствах, это прокат должен сразу уяснить, чтобы всем не было плохо. Поначалу подождут маршала, быстрее научатся не въезжать в ограждения. Я вам как прокатчик как раз говорю. Вы реверс лучше уберите, а взамен о быстрой замене батарей подумайте, это гораздо важнее, необходимость иметь второй парк как раз и отпугивает потенциальных желающих завести электропрокат. Это я вам уже как такой желающий говорю)
В спорт с моноклассом можно выходить, когда решится вопрос с ездой во влажную погоду. Крытую спортивную трассу слишком накладной делать.
И, к слову, у Соди электрокарты ездят 40 минут, заряжаются меньше получаса, а батареи служат долго. Это мне представитель Соди сказал.Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
Комментарий
-
-
Сообщение от Гарбычь Посмотреть сообщениеПлюс карты Соди выглядят гораздо сексуальнее и безопаснее. Автору кто-то выше говорил, что шасси сырое. Я готов присоединится в том части, что карт должен выглядеть хорошо. То, что сейчас у вас на фото на сайте - выглядит не очень симпатично. Я бы на вашем месте как минимум придумал какой-нибудь кожух на заднюю часть, чтобы прокатчикам не видны были все эти провода, микросхемы и прочее.Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
Комментарий
-
-
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщениеМы разрабатываем дизайн пластика, в скором времени сзади все будет закрыто красиво..... а может и нет. С прокатчиками мы советовались больше, перед тем как делать машину. Так вот их мнение большинства было - чем проще дизайн, тем лучше, на трассе все равно быстро убьют крутой дизайн и за него люли переплачивать не хотят. Модный карт и отл делает за 450...600 тыс.р, мы ориентируемся на Российский прокат и ценник минимизируем.
п.с. на тест-драйв-то пустите?
Комментарий
-
-
Сообщение от mex3 Посмотреть сообщениеНе забывайте, что челябинские прокатчики и московские - могут отличаться в плане вкусов. В регионах, действительно, разумно покупать "проще и дешевле", но для этого вся машина целиком должна стоить порядка 100-150. Продавая 1 машину за 300 приятный для глаз внешний вид (при этом моментально не убиваемый) просто необходим. Ровно как и нормальное шасси и сменные батареи. Переплата в 2-3 раза за электричество, возможно, технологически и обоснована, но посетителю это тоже надо как-то объяснить.
п.с. на тест-драйв-то пустите?
Да, конечно, рады видеть всех. Следите за анонсами в нашей группе Вконтакте (в разделе Контакты на сайте можно подписаться).В сентябре планируется крупная гонка вместе с бензинвыми девятками.Последний раз редактировалось belous9; 03.08.2015, 11:02.Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
Комментарий
-
Комментарий