Летний кубок Forza

Серега!
Все быстрые и свободные легионеры включили звезд мирового спорта и, так уж видимо сложилось, что у таких звезд всегда много проблем с баблом (либо они просто не хотят тратиться а-ля не барское это дело) и за них нужно платить (у нас же чемпионат Формулы-1).
И это все при весьма сомнительных без должного вката умениях.

На самом деле это одно из главных открытий для меня в MIKC за 2 сезона - я просто не понимаю таких людей, хоть убей. Это ненормально и мне за них стыдно. Без обид для кого-то. Прокат - это всегда хобби и фан. Кому-то чуть значительнее, кому-то чуть меньше, сути не меняет. И предлагать свой опыт в обмен на фан для себя же - хз.

У меня отличная и ровная команда, но если старожилы сейчас снова проллобируют свои условия, мотивации вкалывать на треньках я не вижу. Как правильно заметил Дима, в Форце борются, и, как не заметил Дима, но заметил я, все старожилы создают условия для борьбы на ограниченном пятачке и это несправедливо и неправильно.
Все топы объединяются с топами, а чтоб туда попасть нужно тупо быть в их тусовке. Я не в их тусовке, но я хочу бороться - что мне делать? Создать хорошую команду - этого мало и это прекрасно было заметно на прошлом ЛК и сейчас в МИКСе.

И, наконец, вопрос для Димы, активно ратующем за отмену ограничений: дали тебе штраф 15 секунд, у меня штрафа нет. Ты меня за сессию догонишь? Уверен, что да. У тебя тупо больше общего вката и, как следствие, концентрации. Но шанс у меня будет(на круговых, на поломке и т.д.) и я хочу попросить организаторов его сохранить.

Мешает рейтинг пилотов.

Есть конечно другой вариант - распределять команды по группам перед каждым этапом. Но это не согласуется с баллами за результаты предыдущей гонки

Мешает в момент распределения команд по группам. Со второго этапа уже ничего не мешает

АААА, Витя, красавец, доставил удовольствие!

Тогда возможно только такие варианты:
1. Сделать переходы из групп, т.е. как в миксе, выиграл гонку в Б(с наименьшими очками) - переходи на след гонку в А, приехал в последней 6-ке в А - падаешь в Б.
2. Запретить менять составы, более чем на 1-го пилота на всех этапах, т.е. право дается одной команде один раз поменять одного пилота(форс-мажор, болезнь, свадьба брата собаки и т.п.). Правило не распространять только на финал, чтобы специально не брать на финал сильного пилота. Т.е. в финале должны ехать те, кто ехал на этапах(либо одним составом, либо с приглашенным пилотом на один или несколько этапов).

ну как-то так

В момент добавления любого участника в новую/имеющуюся команду с любого этапа можно и нужно применять тот же рейтинг, что и в начале.
Достаточно это прописать и никаких проблем.

Пятёрка! Чутка знакомо

Все это очень здорово и увлекательно, но лично для меня важно, чтобы нашу страну на марафоне представляли сильнейшие пилоты и надрали там всем зады!
Слава, популяризация картинга это круто, но увлекаться не стоит.

Витя, прости пожалуйста, что в прошлом году это было не так

В таком случае, пилот(легионер), пропустивший первый этап и желающий поехать со второго и присоединиться к команде - победителю группы Б, не может за нее ехать, т.к. является легионером и должен выбрать только команду группы А, в соответствии с требованиями распределения пилотов по мастерству, прописанному в регламенте или дополнению к регламенту.
В любом случае, команда группы Б не сможет ехать(вообще)!!! с легионером в своем составе, т.к. по регламенту переход из группы в группу не возможен, а топовые пилоты должны находится в группе А.

Витя, для этого достаточно на след МИКСе такой приз разыграть

По регламенту - убрать бы уже дифференциацию по половому признаку в довесах. Это ж вроде а-ля спортивное соревнование :-) нигде в мире в соревнованиях нет никаких послаблений.

В таком случае просто можно собрать лучших из лучших и отправить их в Дубай! Смысл проводить какие-то гонки?))) Собрать бюджет на поездку?)
По мне так, любая команда, будь то с легионерами или без при должной подготовке может выиграть гонку и достойна получения главного приза и нашей общей поддержки на марафоне)