Летний кубок Forza

Участник участнику рознь - есть первая пятёрка команд и есть все остальные. Штрафы для призёров могли эту ситуацию выровнять, если была бы одна группа. Теперь групп две, но те, кто попал в ГФ с нижних позиций - опять превращаются в гарнир, но уже в первой группе.
Короче, снова МИКС со своим узким кругом быстрых команд и остальными, кто едет для покататься.

а давайте вообще без легионеров ! Список примерный есть .
Пусть летом отдохнут , в отпуск съездят.

Абсолютно верно.
Пока в первой группе 3-4 команды минимум будут делить очки(а штрафы сравнимы с МИКСом да еще и бонусы добавили) команда попавшая по рейтингу во вторую группу и выигрывает 2 гонки а 2 приезжает вторыми (я пока даже не рассматриваю методы ее усиления для победы во всех гонуах) и показывает лучшие круги. Итого у них 20+20+17+17+4+4=82 очков перед ГФ.
В первой группе что вполне возможно(опираясь на ЛК-13) 4 команды делят очки и быстрые круги(пусть даже не меняя состав) и занимают 1-2-3-4 места в резалте имеют 20+17+15+13+1+4=70 перед ГФ
Не сложно посчитать что победителю второй группы достаточно приехать седьмыми в ГФ и выиграть чамп.

Нужно как минимум удвоить очки в ГФ!!!

Слава по моему ты через чур увлекся бонусами и штрафами. А количеством приправ если их сыпать и сыпать можно любое хорошее блюдо испортить.
Вон в одном клубе придумали : проезжаешь 10 заездов получи бонус 1 очко в чамп. Может и нам так сделатьт??

Хотелось бы рейтинг пилотов увидеть. Они и в Высшей Лиги тоже разные.

Катаются в Арене, а тут борются за приз

все верно

Нельзя искусственно все уровнять. Выигрывать должен сильнейший,а не какие нибудь"Двапинкавжопу" за счет бонусов.

ДДП - дай другим побороться. А то опять тусовка в тусовке.

Вить кто тебе мешает бороться? Ты вроде неплохую команду собрал. Возьми хорошего легионера и побеждай.

Я б тут уточнил, что призер общего зачета по итогам турниров, а то можно придраться при большом желании...

Вот тут непонятно... Баллы перемешаны с очками... За лучший круг именно 1 балл дают? То есть 1 секунду преимущества на старте след этапа? Или 1 очко в копилку команды? То же самое с постоянным составом. Как написано сейчас получается, что команда, едущая постоянным составом, получает +1 секунду на старте 2 этапе, +2 на старте 3 этапа и т.д. Наверное тут тоже имеются в виду очки команды. А то ехать весь чемп одним составом ради 4 секунд преимущества в ГФ - смысла ноль почти)))

Что за штраф 20 секунд? Имеется ввиду видимо стопарь 20 секунд. Так и надо тогда написать.

Верхних пределов для пилота нет?

Точно за 6 место в группе А +10 баллов/секунд? Может все таки минус 10 имелось ввиду. А то какой-то резкий скачок в 30 секунд между 5 и 6 местом.

Полностью дублирует абзац из пункта 6 - смысл?

Тут нет вопросов в плане регламента. Есть только вопрос как это вообще можно сделать?

Видимо формулировка перекочевала из регламента прошлого года, когда ехали ЛК по кругам, а не по времени, как в этом году. Надо исправить на минуты. Так же не указано в течение какого времени надо исполнить синий флаг.

Можно ли отсюда сделать вывод, что на синий флаг, как и на черный, отводится два круга? Или тут только про черный? В общем всяко надо подробнее расписать, сколько на исполнение синего флага времени отводится...

Так же не нашел в регламенте штрафы за кнопку при въезде на смену. В регламенте МИКСа этого года хорошо все прописано - можно оттуда скопировать.
Надо уже прописать конкретный штраф за нажатие кнопки при въезде на стопарь, чтобы каждый раз это не мусолить на брифинге.


НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ... Слава, надо подробным образом расписать принцип формирования групп! Как написано сейчас выходит, что со 2 этапа капитан команды, занявшей 1 место в группе Б может полностью поменять состав и взять себе сильных пилотов (в том числе и пресловутых легионеров). На этом можно очень красиво сыграть. Очков в группах дается столько же (пункт 7 регламента), выходить в финал из группы Б намного выгоднее в плане гандикапа на старте (таблица 2 в 8 пункте регламента). Так что вполне возможен вариант, когда сильная команда, собирающаяся бороться за 1 место в общем зачете, преднамеренно пропускает первый этап (чтобы не получать штрафы за переходы), потом (а может и заранее) договаривается с капитаном команды из группы Б, получившей побольше очков на первом этапе и вуаля. Едут в намного менее конкурентноспособной группе, а получают столько же очков за места на финише.
Да и вообще команды могут менять состав пилотов между этапами так, что, если бы такой состав был бы при формировании групп перед первым этапом, то команды бы попадали не в ту группу, в которую изначально попали. Криво написал, но думаю смысл понятен)

UPD. Пока писал, уже последний абзац итак расписали) Тут надо не забывать, что могут и усиливаться не только команды, борющиеся за главный приз, но и все остальные команды. В итоге может получиться, что со 2 этапа в группе Б разница на финише между командами, не менявшими состав с момента регистрации и распределения команд по группам, и усилившимися будет составлять много кругов...

Переход из группы в группу не предусмотрен. Логично, что это справедливо как для команд, так и для пилотов. Надеюсь

Никто не мешает, как я описывал, первый этап вообще пропустить, чтобы со второго начать "доминировать" в слабой группе

UPD. Частично проблему можно решить, если меньше очков сделать во 2 группе. Тогда туда не полезут пилоты/команды, которые планируют бороться за главный приз. Но все равно могут другие команды значительно усилиться, чтобы соответствовать уровню группы А. Тогда в Б может пропасть интрига со 2 этапа уже...