Сезон 2015. Ожидания...

Зачем нам "импортозамещение". Откройте глаза. Сейчас в стране все делается для того, что бы налаживать собственные производства. Подняв $ не пускаем на рынок импортную продукцию. Правительство отказалось вводить валютный контроль. Посмотрите последнюю историю экономики Китая(собственные производства, платежная система и тд), Все развивается по такому же сценарию. Будет еще тяжелее.

Кто займется выпуском конкурентно способных рам и моторов в России, да, пусть как в Китае скопировать от и до известные брэнды, но с высоким качеством, тот лет через 5(а на этот период малому и среднему заморозили налоги), будет править балом. Хотелось бы в это верить!!!

Если будут пилоты, и то, и другое. Реально оба проекта под вопросом, особенно первый. Если SMP Ф4 - политическое решение, то деньги найдут.

Бог миловал, не заставал такие времена, но, согласен на 100%. Володя не очень прав в одном, продать фишечки. Кому?))))

Ктонить бы по быстрому запилил производство шин.
Хотя учитывая нашу Рашу, не факт, что дешевле будет )))

хитрые люди уже этот вариант рассматривали... дороже в разы, так как не будет достаточного объема сбыта.

Шинная тема - сложная...
Тридцать лет вокруг этого с переменным успехом...
Самостоятельное, независимое производство - экономически не реально.
Каждый год просматриваю и просчитываю самые разные варианты.
Всё в наших условиях получается убыточным.
Тот же Китай или другую Азию никак не переплюнуть.
Или шины должны стоить заметно больших денег или
эта тема должна идти как рекламное баловство при крупной компании с серьёзным годовым объёмом производства пневматических шин для транспорта и авиации.
Без внешней поддержки или дотаций даже и не думайте...

Ты спроси у тех, кто сейчас занимается "выпуском рам" (а это как минимум Про-Карт(Пилот Карт), Патриот и Петрокарт), что они думают по этому поводу. Услышишь много интересного.
Фактом является то, что все три компании уже пытались выпускать "конкурентноспособные" рамы, и все три оставили эту идею.
Основные проблемы:
1. нет конкурирующей среды производства комплектующих
2. автоспортивные власти мало того, что не стимулируют производство своих картов, они устанавливают правила, при которых выгоднее покупать шасси в италии.
3. менталитет людей. как только экономика наладится, и в кармане заведется пара лишних тысяч евро, пилоты сами побегут за тониками, и никто их никакой местной техникой не завлечет, ни по какой цене.
4. не так просто как это кажется обеспечить качество даже не на уровне ОТК, а хотя бы Ригетти Ридольфи.
5. Время от времени под "своего" производителя создаются отдельные классы, но это путь без перспективы. Такой "бизнес под зонтиком" на свободном рынке не выживает.
Это не означает, что в российском картинге "нет места подвигу". Но подвиг если и произойдет, его сделает конкретный человек(люди) вне зависимости от кризисов и курсов валют.

2. автоспортивные власти мало того, что не стимулируют производство своих картов, они устанавливают правила, при которых выгоднее покупать шасси в италии.

"Адаптированный под кризис регламент". Возможно ли это?

Скорее всего возможно, ввести моно передатку, главный жиклер, и .т.д., упростить до уровня "папы", но тогда возникнет вопрос что делать с рынком труда в данном сегменте "Команды"???
Трудности заставляют людей "спускаться на землю" да без пострадавших не обойдется, но задача в свете последних дней состоит в том чтобы сохранить!!!
Я выше писал что необходимо совместно!!!! решать данный вопрос. Все приходит к тому что нужен "регулятор" который бы выровнял ситуацию, и не было так что в одной команде все хорошо другая ушла с рынка.
Я уверен что руководители команд уже понимают и предпринимают какие то действия для того чтобы "пережить" сезон 2015, но пока ни какой информации ни от кого нет. Если так будет продолжаться а 2015 уже не за горами, то ИМХО ни чего хорошего не получиться.

Звучит интересно и "отвратительно" одновременно. Думаю что все нужно оставить как есть. Пелетоны "похудеют". Те, кто останется "дома" не должны терять время зря. Есть "босятские" шмоны, есть NLS юниор в Нижнем Новгорде, есть прокат.

Всех приглашаем на Кубок Нечерноземья в Ярославль. Максимально экономно и демократично, есть все классы. 7 этапов, интересная борьба на трассе, ведущей свою историю с начала 80 годов.

У вас тоже свой дедлайн будет. И многие участники могут не выйти на старт. Ситуация касается всех. Огромное спасибо за приглашение. Будем иметь ввиду если что.

N.B.: Народ голосует как то слабовато

Опять какие-то регуляторы, какая-то уравниловка....

Есть организаторы, перед ними непростая стоит непростая задача - создать адекватные реалиям условия для спортсменов. То что могут - они конечно сделают, но каких-то чудес тут ждать не приходится - есть понятные ограничения.

Есть участники соревнований и у них свои трудности.

Слабые умрут, сильные останутся. И ничего вы тут не поделаете ...