Финал в Абу-Даби

Над нами издеваются, всё это "постыдный фарс". Всем смотреть Индикар, а еще лучше картинг)

И одна из этих 20 версий, что Рикьардо как пилоту данная машина/резина подошла лучше, вторая что он лучше пилот, и только третья, что Феттель слился намеренно сам или четвёртый вариант слили его. Так что в 50% случаев он сильнее как пилот... хотя и так понятно что всегда 50 на 50 - или да или нет))))

На основании чего сделан данный вывод??
Чтобы гонщики Ф1 сливались на фоне напарника достаточно смены регламента и того, чтобы машина не подходила под твой стиль пилотажа (не все его могут перестроить или сделать это быстро)

гонщики, которые внутри, что-то не торопятся оттуда валить, значит их это устраивает - они получают отличные деньги и получают удовольствие от гонок. Понятно, что это шоу, но шоу хорошо сваренное, иногда, конечно, пересолёное, но ничего - повара критику воспринимают и в следующий раз всё делают по рецепту.
Мне жаль, что рецептура меняется - те же дозаправки, или звук, например, но это лишь моё мнение - болельщиков на трибунах как было много так и осталось

Если посмотреть на результаты Кими относительно напарников, за карьеру, то я бы сказал, что он посильнее Массы, но явно слабее Алонсо, хотя если бы машина ему подошла он ехал бы на уровне... В качестве напоминания -болел/ю за него, а не за Олонзо

Очень надеюсь, что Баттона оставят в Маках!

Хотя все идет к тому, что если за Магнуссена заплотють то останется именно он. Надо ведь покравть з/п лошадиную))

Пилот все таки может сдуться. Как бы ни близки были пилоты Ф1 по своей сути к роботам, они все же ими не являются.

Одна из причин здувания - когда пилот получил большие деньги, и считает, что всего чего хотел уже достиг. Перестает особо выкладываться, кладет болт на тренировки.

Вот Кими начал деградировать после того, как получил огромные деньги и титул в Феррари.
Жак Вильнев последние несколько сезонов вообще ездил ради развлечения и особо не скрывал этого. А зарплату ему платили больше за имя, чем за результаты.
Баттон безжалостно слил Физикелле в 2001, потому что не хотел особо выкладываться в той ситуации, когда шансов на приличный результат машина не дает, а потом поехал нормально. В 2008 - опять та же ситуация - никакущая машина и Баттон проигрывает Баррикелло. За то на следующий год, понимая что есть возможность, валит на 100 % и берет титул.
А вот Хаккинен сдулся, когда у него родился ребенок.

Впрочем иногда пилот может сдуться, а по прошествии какого-то времени найти стимул и снова "надуться". Я не говорю, что "сдувшийся" пилот совсем не выкладывается - со стороны может казаться, что он выкладывается. Разница очень небольшая - в одном дополнительном сверхусилии, которое не сдувшийся пилот делает, а сдувшийся не делает.

Вот Прост, Сенна, Шумахер, Алонсо, Хэмилтон не сдувались ни в какой ситуации - это и делает их более выдающимися, чем остальные.

Вот в футболе или в боксе сразу видно:
1. Какой спортсмен сильнее.
2. Как именно и за счет чего спортсмен выигрывает.
3. Кто и в чем сыграл нечестно.

В Формуле-1 этого не видно. Даже если ты супер эксперт, ты конечно можешь увидеть какие-то нюансы пилотажа, но ты никогда не сможешь увидеть, как настроена машина и какие детали на ней стоят.

Я считаю, что гонки были бы интереснее, и были бы реальным соревнованием именно пилотов, а не машин, если бы Ф1 была монокубком, пусть и более примитивным в техническом плане.
Предвижу, как все начнут возмущаться: скажут - надо тебе такие гонки - смотри Индикар!, а Ф1 - это вершина технического прогресса.

Но я считаю, что в том виде в каком Ф1 существует, личный зачет - это в нектором роде фарс. А ведь, мало кто придает значение тому, кто выиграл кубок конструктором, все чествуют "великих" чемпионов. Но для того чемпионата, который мы смотрим сейчас - именно кубок конструкторов реальный и самый важный показатель.

Формула-1 является больше соревнованием конструкторов, нежели пилотов. Будь я президентом ФИА, вообще бы сделал все по-другому. А именно: учредил бы два отдельных чемпионата мира.
В первом чемпионате существовал бы только личный зачет. Это был бы монокубок, все ездили бы на одинаковых машинах.
Во втором чемпионате, напротив, существовал бы только кубок конструкторов. Здесь было бы много команд, и большой простор для технического совершенствования болидов. Личного зачета бы не было. А сами соревнования болидов проводились бы в формате Ле-Мана.

Вот ты один из тупоголовых. В топ командах нет медленных пилотов. На равной технике они проедут в 0.1-0.3сек с круга. При чем на разных трассах будут разные пилоты впереди. Чемпионами становятся по другим признакам. А совсем не по скорости на одном круге.

Вывод сделан на основании всего.

Смены регламента, машина не подходила?... Детский сад. Машины Ф-1 полностью настраиваемые. Если машина тебе не подходит под твой стиль, смени инженера и настрой машину так, чтобы она тебе подходила. В конце концов смени свой стиль пилотирования. Хорошие гонщики постоянно развиваются.

Это для тебя может быть причиной того, что ты сдуешься. Но ты и не надувался, чтобы сдуваться. Гонщики Ф-1 доходят до Ф-1 не потому, что они стремились к деньгам. Не деньги являются мотивировкой для них. Поэтому твой аргумент можно тоже выкинуть в помойку, дальше не рассматривая его. Я, кстати прекратил читать твой пост там, где скопировал. Дальше не интересно - фуфло.

К.А. как всегда зол на тупость собеседников. Куда делась половина участников форума? Где Юрей? Славег? Интересно, как последний смотрит на последние усиления его любимой команды?

Нихрена ни в футболе ни в боксе сразу не видно. Поэтому и делают допинг-тесты.