ROTAX MAX CHALLENGE GRAND FINALS 2014

День первый, регистрация.
Все спокойно, наши уверенно прошли эту процедуру))) не много покатались на прокате в целях изучения трека. В целом трек интересный, обгонять есть где.
Завтра будем получать машины и готовить к тренировкам.

Фото буду выкладывать вечером в группу ВК

Добротная дискуссия (срачем не назвать, т.к., в принципе, аргументов то много у всех). Видно, что зима, и баталии перешли с картодромов в интернет.

Что касается квот и количества пилотов: ну, будем думать, что в этом году просто не повезло. Не думаю, что здесь какая-то теория заговора...

А вот по поводу уровня соревнований: на мой взгляд, обе версии верны. Т.е. с одной стороны, наши пилоты слабые, с другой очень сильные. Объясню почему. Да, правы все те, кто сказал, что у нас выросли Квят, Алешин, Новиков и т.д. Это так. И правы те, кто говорят, что ЧР и Серия Ротакс в России находятся сейчас на высоком уровне. Да, у нас чаще сильные пилоты выступают в ЧР, а есть страны, где все только в Ротакс/X30 гоняют. В этих странах зачастую пилотов больше, иногда уровень выше, правы те, кто утверждает это. Другое дело, что надо сравнивать конкретные страны в каждый конкретный момент, т.к. "выпуски" пилотов каждый год разные.

А теперь вспомните, ведь Ротакс изначально - любительский класс. 10 лет назад они пошли все вместе: Ротакс, Вортекс Рок, Парилла Леопард. Ротакс просто организовал все в 100 раз круче своих конкурентов (сейчас Х30 очень сильно подтянулась, но это другая история). Все эти классы назывались TAG = Touch and Go, они были призваны упростить картинг, сделать его дешевле и доступнее для всех. Другое дело, что сейчас Ротакс перерос в нечто большее по всему миру. Австрийцы молодцы, а вот CIK "просрал все полимеры" со своим KFом. Итог: во многих странах у людей нынче нет возможности ездить в KF вообще! Классы сгинули. Все ждут 2016 и новые моторы, хотя не факт, что что-то изменится.

Это я все к чему: "Картинг - нечестный вид спорта." Это высказывание одного великого европейского гуру картинга верно по крайней мере процентов на 90. Печально, но в картинге все решают деньги. Первоклассные механики, быстрые моторы, свежие шасси каждую гонку - это еще не все. Не стоит забывать про НАКАТ! Все это покупается за деньги. Итого: не важно, из какой страны пилот, но если у него есть деньги, много денег, он сможет ехать в топе на любых соревнованиях любого уровня. Не сейчас, так через год, два, три. Примеров таких много и в российском и в европейском картинге. Поэтому что тут обсуждать круче мы голландцев или еще кого-то там или нет... Есть деньги - поехал, нет денег - не поехал. Люди во всех странах одинаковые: 2 руки, 2 ноги и далее по тексту. Обучить можно всех (ну практически).

Единственное, что очень слабо развито у нас, за что мне искренне жаль, это картинг на местном уровне, я уж не говорю про "клубный уровень", как его называют в Англии, например. Хороших трасс мало, поэтому с точки зрения географии, конечно, некоторым проще поехать в Прибалтику или Скандинавию. Да, у нас есть регионы-исключения, некие оазисы, но этого мало, катастрофически мало.

Сколько стоила трасса ф1 в Сочи? Написано 6 млрд. рублей. Не знаю, можно ли им доверять, но будем считать, что с порядком не напутали. 6 млрд рублей это 50 картинговых трасс мирового уровня. 50! Хорошо, можно построить 40, а деньги еще на 10 положить в фонд поддержки этих трасс. А сколько денег было потрачено на Петрова, например? Трасс 10, наверняка.

Вы меня уж простите за простыню, может слегка не в тему. Не смотря на то, что я написал выше, у нас замечательный вид спорта, иногда и образ жизни, и мы его все очень любим. Так что, возвращаясь к теме Гранд Финала: ВПЕРЕД ПАРНИ, мы вас всегда поддерживаем!

все правильно сказано

фото Mikko Laine

Xen De Ruwe.

Max Timmermans и Deniz Beckers.

Нижняя картинка впечатляет!
Может знатоки объяснят, какой регламент на эти соревнования. Техника что, сдается в аренду?

Техника вся распределяется путем жеребьевки, выдается бесплатно!!!, за исключением одного но, в случае краша, (потертости, гнутая рама и т.д.) участник обязан выплатить компенсацию за полученную неисправность, в основном это относиться к шасси, но "мастера" умудряются и моторчики попортить.

Это впечатляет еще больше

Aavo Talvar.

жеребьевка

Team Belgium

День второй.
Сегодня прошла жеребьевка. Организаторы вернулись к старой системе "вытащи шарик".
Все прошло отлично, погода радовала сегодня, +20 и солнце. Далее, все приступили к работе. Из значимого, класс Senior едет на новой машине BirelArt, но повесили изначальный пластик и дизайн Birel.
Организация как всегда замечательно, работает как часы

Новые фото найдете в группе вк.