M.I.K.C. 2014-2015

Слава, СС будет доступен с завтра или следующего вторника ?

Да ну ёпрст
Даже в мыслях не было принижать группу В! Это же супер, когда чамп забит до отказа, что того гляди группа Г нарисуется!

Речь именно идёт о том, что пилоты в В более разношерстные. И определить тачки сложнее. Поэтому кажется, что они[тачки] достаточно ровные, а говень одна-две от силы. Вот с этим я не согласен. Машины на этом этап очень разные, раньше такого не было.
Вчера у меня один пилот в последней сессии ехал сначала на ракете, потом пересел на другую тачку, помеченную как "неочень". Разница примерно 0.4-0.5 на круге.

Там у тебя конкурент нехилый появился в звании главный богатырь МИКСа

А как кстати ваши полужопия? Где отзыв?

Да и никто не спорит, что машины были очень разные. Я про то, что даже в В их можно оценивать с большой долью точности. Просто это сложнее и дольше времени может занять)
Разница между ракетой и "неочень" 0.4-0.5 по-моему такая всегда и есть, так что правильно отметил)

Пачму 4%? 4 пилота из 60 - это вроде как раз около 8%

Почему из 60? Может из 48?) Или манагер - это +1?

А чей-то из 60?

Не выдержал, зарегился, приветствую.

какие люди

Сергей Борода ж написал - мы собрали все косяки которые только можно было ))

- это к картинке)

следующий

Вот так правильно. А то пива нет.

Не всё так однозначно и прямолинейно. К счастью.
1.
Самое первое, это то, что после суперклуба с форсированными двигами, новыми рамами, красными рулями и разнообразным подходами к каждой машине, этап был на Соди (синоним - трактор, танк и т.п.). Заставить себя сесть "в прошлое" похоже далось не каждому. Даже на относительно новой трассе. И для интриги хотелось какой нибудь свежатинки. Хоть какой нибудь.

2.
Безусловно, машины были разными, это очевидно, никто с этим не спорит. Знали ли до гонки что так будет? Да. Сделали что-нибудь? Да. Например, повесили номерки на машины чтобы выявлять недостатки. Нельзя не сказать что, например, Слава и клуб не хотели их выровнять.
Но хочется задать вопрос: А вообще были команды, которые 100%"За" ровные машины? Точнее так: Есть ли кто-то, кто "За" ровные Соди?
Например, команда "1", тренируется вечера напролет, знает дрова- не дрова, с 1й по 18 машину. Знает, что кроме нее есть команда "2", которая не тренируется и не знает машинки. В гонке с номерками они легко сориентируюся и поменяют дрова на ракету, в отличие от команды "2". Зачем команде "1" говорить механикам - что давайте ровняейте с 13 по 18ю машину? Вопрос.
Команда "2" не тренируется, но уверена, что вкатится, а имея быстрый карт еще и обставит команду "1", которая может сесть на дрова. Нужны команде "2" ровные машинки? Наверное нужны, но еще в меньшей степени чем команде "1"... Еще вопрос.
Скажем так, предпосылки для неровности были. И каждая команда смотрела на это с желанием обратить в свою пользу, т.к. перед гонкой - все оптимисты. Одни надеятся воспользоваться знаниями и вкатом, другие удачей и опытом.

3.
Теперь про длинные пересиды. Ну конечно легко сказать после 5мин пересида, что "вот надо было заранее заехать" и что "8 команд за 3 мин не поменяются", но если конкретно. В группе А, так делают редко, но делают. В основном одна команда -ВМ. Которой в А в этот раз не было. А были либо слишком опытные(больше 3х миксов), либо малоопытные (1-2микса), и первые не желали делать лишнюю смену, а вторые не понимали, что не сделав ее они попадают на 50 секунд.
В группе Б и В были те же менеджеры, что и в А, и фактически скопировали ошибки.

4.
Но есть еще один момент, на который хочется обратить внимание. Это отсечка на выезде. Уверен, что не везло с пересидами в том числе из-за невозможности заехать на последней секунде на смену и спокойно постоять перед красным. Приходилось стоять на красный,ждать, потом еще смена, и потом уже отсечка. Это совершенно точно добавляло неопределенность, и еще должно было сидеть в голове менеджера, перед сменой пилота, чтоб не попасть на пересид.