M.I.K.C. 2014-2015

Мысли вслух.. Друзья, какой смысл вы видете в том, чтоб ломать копья и высчитывать наиболее верное «наказание» для победителей группы А? Я, конечно, понимаю – все делается с целью повысить зрелищность, сохранить интригу и поманить морковкой команды «второго девизиона», чтоб до последнего момента (этапа) у них сохранялась математическая возможность взять один из призов, НО: во-первых, ГФ с системой двойных очков всех расставит по своим заслуженным местам; во-вторых, даже если каким-то чудом (или несчастьем) одна из лидирующих команд уступит место более слабой в борьбе за приз – разве это правильно?? Вы правда хотите для себя ТАКОЙ победы?! Борьба за Главный Приз будет обязательно, и пусть она будет между достойными. В чемпе будут 2-4 команды, которые покажут красивейшую борьбу.
А теперь от лирики к конструктиву: Давайте вместо попыток усмирить достойных и быстрых постараемся выровнять составы команд (хотя учитывая, что регистрация опередила выход регламента это уже затруднительно), максимально правильно (справедливо) принять решение о довесах и максимально поощрить стабильные составы, исключив хитро*опость в борьбе за награды. И пусть достойные уходят в отрыв – главное, чтоб их было больше одного.

Кстати, увеличение штрафа тоже не понял(. Помоему не верный способ повысить зрелищность, гораздо лучше тренеровками)

А я думаю, что наоборот правильное решение. Оно сделает более массовой и интересной борьбу в группе А.
И коммерция здесь не при чем, наоборот этот пункт исключает лоббирование какой нибудь конкретной команды.

Увеличение штрафа не должно привести к случайному сливу команды из группы А, например когда максимальный штраф + ломается машина. А ломаются даже содики, это было на финале летнего кубка.
Штрафы прошлого года, на мой взгляд, были уже более чем достойные. И лучше 4 штрафа, чем 3, если мы хотим увеличивать количество команд, борющихся за главный приз.

Возможно я немного опоздал, но не могу не поблагодарить Славу за столь интересную трассу) Это лучшая конфа форцы по которой я ездил) И содики ни капли не скучные)

Антон, посмотри внимательно таблицу с прошлого сезона, и позапрошлого сезона. Прошлые штрафы не работают. Единственный вылет в группу Б был у Squadra, и то, там была целая череда событий.....стартовали с штрафом за первое место, сломалась машина, следом сделали непонятную смену, еще и стопарей (один так точно)хватанули.
За четвертое место подумаю.

Слава, а что значит они не работают? Ты какую конкретную цель поставил себе? Чтобы каждая команда борющаяся за главный приз выпала в группу "Б"? То что, за последние два года, борьба за главные приз была между 3-мя командам, говорит не о том, что штрафы не работают, а о соответствующем уровне этих команд, только и всего.

Антон, сказал очень правильную вещь, что "исскуственные" штрафы не должны приводить к тому, чтобы в случае поломки машины команда вылетала в группу "А".
Мы тоже в прошлом году как и Сквадра после первого места в группе "А" на следующем этапе получили заглохшую после смены машину и как результат - группа "Б", любая поломка машины всегда приводит к полной смене стратегии гонки... и тут уже появляются не "лишние" смены как ты их назвал, а скорее "вынужденные", потому как в группе "А" практически не реально, чтобы в пите стояла открытая никому не нужная "пуля", которую механик тебе привез после того, как у тебя сломалась машина.

Слава, еще интересует вопрос с ДРС. Где он будет?

первый поворот, сразу под мостом по диагонали налево - очевидно же.

Цель проста.
Не допустить гегемонии одной-двух команд.

Разрешите тоже высказать мнение.
Чтобы чемпионат стал интереснее, не обязательно усложнять жизнь нескольким сильнейшим командам. На мой взгляд гораздо лучше, если конкурентоспособных команд будет больше, а в этом плане мне кажется п.4.7 вполне разумный.
Так что считаю:
- штрафы оставить прошлогодние,
- п 4.7 утвердить

у тебя тут сразу противоречие.

А я не вижу противоречий - термин "Сильнейшая команда" стоит читать как "Команда быстрых водителей, имеющих в составе не более 2 призеров МИКСА".

Если команда не существует, то ей нельзя усложнить жизнь, так что нету противоречия

На самом деле изменение принципа формирования команд - это серьезный шаг.
Я насчитал 10-12 чемпионов, которые в этом году поедут. Сейчас ограничение коснется только этих парней, но на будущие МИКСы это будет влиять все больше и больше. Вам стоит взвесить какие плюсы и минусы это дает.
Если задача не допустить гегемонии одной-двух команд, то это задача решается. Чемпионат из года в год будет более живой.

"Быстрота" пилота не определяется званием "чемпион".