M.I.K.C. 2014-2015

Народ уже бронирует мини-гонки на четверг

этот вторник будет таким какой получится, но с четверга начинаем жить по расписанию.

Слава, есть пожелание на всех этапах, где мы едем на Соди сделать пит-стоп 30 секунд. Причин две - многие двигают кресло под себя, а система на некоторых картах уже работает не совсем корректно, заедает и прокручивается. И второе - каретка для довесов почти на всех машинах двигается с трудом (понятно, что могут почистить перед первым днём, а вот перед следующими сомневаюсь), в результате могут быть вот такие глупые потери времени на пите. Вряд ли ведь механики будут тренировать пит-стопы, да еще на всех машинах, верно?

Слава, есть пожелание на всех этапах, где мы едем на Соди сделать пит-стоп 30 секунд. Причин две - многие двигают кресло под себя, а система на некоторых картах уже работает не совсем корректно, заедает и прокручивается. И второе - каретка для довесов почти на всех машинах двигается с трудом (понятно, что могут почистить перед первым днём, а вот перед следующими сомневаюсь), в результате могут быть вот такие глупые потери времени на пите. Вряд ли ведь механики будут тренировать пит-стопы, да еще на всех машинах, верно?

Понеслась

Ну сетовали же на то, что страниц мало

Слава, несколько вопросов/замечаний по регламенту...)

1.Правильно я понимаю, что 9 из 12 команд в группе А на втором этапе едут со штрафами?

2.Предположим у команд X и Y одинаковое кол-во очков. При этом команда X показала в группе А лучший результат выше команды Y (например, 8 место у X против 9 у Y). При этом команда Y наоборот показала в группе А лучший результат выше команды X (например, 1 место у Y против 2 у Х). Тогда приоритетнее результат, показанный в группе А? То есть в ГФ выходит команда X?
Или еще похлеще вариант, когда Y вообще не ехала этапов в группе А, но имеет лучший результат на финише в группе Б (например, они последний этап приедут первыми в группе Б и просто не успеют проехать этап в группе А). При этом у Х было лучшее место в Б предположим 4, но с него они попали в группу А и там приехали 12 (последними). В этом случае все равно Х в ГФ?


3. Может для Дино здесь наоборот сделать время поменьше? Ездили же до этого на них изначально с питами по 20 секунд. А сейчас, как я понимаю, если срезка будет в том единственном месте, о котором тут писали (после съезда с моста и первого левого поворота едем не направо, а прямо), то она будет компенсировать немного времени. ИМХО по прикидкам секунд 6-8... Тогда на этапах на Дино больше будет возможности, когда будет смысл идти на лишний пит ради лучшей машины.

4.Тут разве черный флаг?! С ним пилот никак не отличит, на стопарь ему заезжать или в пит.


5.Не очень понятен смысл фразы "за линией", если линия идет параллельно въезду в пит. Раньше вроде обсуждали, что линию нельзя пересекать, чтобы обогнать. А, например, катящегося сломанного можно и объехать, если линию не пересекать. Так что тут бы конкретизировать. Либо нельзя линию при обгоне пересекать. Либо нельзя вообще обгонять после пересечения виртуальной линии, проходящей через начало нарисованной линии въезда на пит перпендикулярно ей.



6.Тут "минус среднее время всех пит-стопов команды во время гонки" для компенсации заезда для установки датчика что ли имеется ввиду? Что тут вообще под средним временем пит-стопа подразумевается? Если стоянии на пите, то оно регламентом оговорено и для всех одинаковое (без учета форс-мажора). Если среднее круга после пит-стопа, то оно может разниться сильно, если, например, стабильно забывать срезку. Мало того, что команда на этом время на сменах потеряет, так и в этом случае у них больше времени вычтется, и им еще и тут на круг меньше могут вернуть. И, по-моему, по этой формуле не очень учитывается факт, потерялся ли датчик при выезде с пита или на трассе. Или при выезде с пита если он слетает, то это то же самое, что уехать без него раньше времени? И не компенсируется это? То есть это только для потери датчика на трассе. Прошу вначале ответить на эти вопросы, желательно с примером.
Тут бы поподробнее этот пункт расписать, чтобы было все предельно четко и ясно. А то вопросов много. На Летнем кубке был прецедент. Поэтому и сейчас возможны такие варианты. Тут вопросов и разборок может много быть, особенно если это у кого-то из лидеров в А случится.

7.Тут что имеется ввиду? Сломанный карт всегда итак эвакуируют. Если он остановился в стремном месте, то судья повлиять на это может разве что остановкой гонки (желтые флаги не в счет, ими машут и при остановке в не очень опасном месте).

8. 17.2. ... (подменные карты на случай поломки находятся в специально отведённом месте)

То есть грубо говоря на пите стоит 3 машины для смен, а еще, например, две машины стоят в сторонке? Хватит картов-то? Раньше первый карт со смены пригоняли. Сейчас что-то новое... Я так понимаю, это направлено на то, чтобы никто не "ломался" прямо на выезде с пита, когда первой на смене стоит ракета, а 25 секунд на смену тратить не хочется? Ну это вроде тут уже обсуждали (Серега Торговцев вроде тогда заглох где-то рядом с выездом с пита). Тогда вроде пришли к выводу, что если на этом что-то и можно выиграть, то совсем немного. Единственный выгодный вариант представляется так: вынуждены сесть на говно, за ней ракета, проезжаем круг со срезкой на говне, "ломаемся" на выезде с пита и получаем ракету. Но даже в этом случае выгода будет минимальной. Ибо пока привезут, пока все переставят. Да и ДАЛЕКО не факт, что ракета будет стоять себе целый круг и ждать, а не цепанет ее в это время кто-то другой.



9. Есть только один флаг. Уж кому каким его цвет кажется, но надо выбрать один. Либо он синий (как и везде в гонках), либо у нас светло-синий. А то тут складывается ощущение по регламенту, что есть два флага: синий и светло-синий.



10. Судья этот пункт обязан соблюдать? В прошлом году просто судья показывал синий флаг только для помощи лидеру. ИМХО так не очень справедливо и может сказаться на зрелищности, когда, например, едущие вторыми будут догонять лидера, но тот будет отрываться в моменты прохождения круговых за счет того, что синим флагом будут только ему помогать.



11. Как лидер может быть круговым?! Для кого он будет круговым?))



12. Вроде уже итак сплошные видеофиксации поставили на пите. Остались разве что спорные моменты на трассе. Но, по-моему, если кто и приходил с видео, то это касалось пита. Потому что борьба на трассе всегда на усмотрение судьи. Тут нет четкого критерия виновен или нет. Может в принципе не принимать, чтобы не отвлекать судью лишний раз?


13.Еще хотелось бы спросить про реализацию разумно предложенного тут отображения стопарей заранее на каком-то всем видном мониторе. Чтобы команда и зрители видели всегда, какая команда за что наказание сейчас увидела. Заодно лишний раз возможность пилоту подсказать по рации, если вдруг он не заметит/не поймет черный флаг.