Первые слухи о переходах

**Moged** · 03.06.2005, 15:20

Сообщение от Slavik

В плане прибыли? Не верю. Данные в студию. Я слышал, что вот с Ролсами как раз большие проблемы, так как заявленный план производства не выполняется и с рентабельностью большие проблемы.
А что, прибыль теперь имеет прямую зависимость от цены продукции?

ну по официальной инфе все идет по плану.
Но сравним Тойоту и БМВ в целом
Тойота выпускает около 6.5 млн авто в год БМВ чуть более 1 милиона т.е. в 6 раз меньше
Прибыль же Тойоты всего в 2 раза больше. Следовательно прибыль с 1го авто у тойоты в 3 раза меньше чем уБМВ

**mishuk** · 03.06.2005, 15:22

Сообщение от Moged

А ты машинками не считай, сколько прибыли получает Тойота с одной машины, а сколько БМВ??? Выпуск одного Ролса- например равносилен выпуску 50-100 Корол.
Рено кстате тоже больше машин выпускает вот только прибыл ее чуть меньше чем у БМВ. Хотя Тойота тут явный лидер. Ее прибыль превышает БМВ почти в 2 раза.

вот ты сам и ответил

на счёт Роллс-Ройса, вряд-ли. Трудозатраты превышают все возможные рамки.
И прибыль там есть, но если её расчитывать на одного человека

Вот, Kevin пусть прояснит сытуацыю, просим

Я есть пошёл.

**Moged** · 03.06.2005, 15:23

Сообщение от Slavik

Я уж не буду вспоминать заводскую команду.

Правильно, не вспоминай, давно это было и уже не правда

**Slavik** · 03.06.2005, 15:23

не хочешь ли ты сказать, что дабы получить такую же прибыль как у Тойоты, БМВ нужно продать столько же машин?

не хочу, а что? Просто мне непонятно, если машина стоит дороже, то она обязательно больше прибыли приносит что ли?

**Baguslav** · 03.06.2005, 15:23

Сообщение от zdvig

да. Но рено до этого не работала в другой команде.

не совсем понял, ты не знаеш или просто поддерживаеш беседу?

1979-1985 Рено (заводская команда)
1984-1986 Лотус-Рено, Лижье-Рено, Тирелл-Рено
1989-1997 Виллиамс-Рено
1992-1994 Лижье-Рено
1995-1997,2001 Беннетон-Рено
2002-2005 Рено (заводская команда)

для сравнения БМВ:
1982-1987 Брэбэм-БМВ
1984-1986 Эрроуз-БМВ
2000-2005 Виллиамс-БМВ

**Moged** · 03.06.2005, 15:25

Сообщение от mishuk

вот ты сам и ответил

на счёт Роллс-Ройса, вряд-ли. Трудозатраты превышают все возможные рамки.
И прибыль там есть, но если её расчитывать на одного человека

Вот, Kevin пусть прояснит сытуацыю, просим

Я есть пошёл.

прочитай пост 91
а на счет Ролса - чего в нем такого что увеличило бы себестоимость по сравнению с семеркой или Sклассом , а вот цена в 3 раза больше.

**Baguslav** · 03.06.2005, 15:27

Роллс машина которая позиционируецца на уровне Майбаха. при чем тут 7 и S

**Moged** · 03.06.2005, 15:27

Сообщение от Slavik

не хочу, а что? Просто мне непонятно, если машина стоит дороже, то она обязательно больше прибыли приносит что ли?

как правило да.
Если предположить что процент прибыли более менее одинаков то при большей стоимости получаем польшую прибыль.

**Moged** · 03.06.2005, 15:28

Сообщение от Baguslav

Роллс машина которая позиционируецца на уровне Майбаха. при чем тут 7 и S

при том что конструктивно и по затратам на производство она не особо их дороже а продается в 3 раза дороже

**zdvig** · 03.06.2005, 15:38

Сообщение от Baguslav

не совсем понял, ты не знаеш или просто поддерживаеш беседу?

1979-1985 Рено (заводская команда)
1984-1986 Лотус-Рено, Лижье-Рено, Тирелл-Рено
1989-1997 Виллиамс-Рено
1992-1994 Лижье-Рено
1995-1997,2001 Беннетон-Рено
2002-2005 Рено (заводская команда)

для сравнения БМВ:
1982-1987 Брэбэм-БМВ
1984-1986 Эрроуз-БМВ
2000-2005 Виллиамс-БМВ

ну что ты мне статистикой тычешь. ее я знаю. я немного не о том. То ли я не так мысли выражаю, толи ты не хочешь понять. ну да ладно. пусть будет, что я не могу донести то, что хочу

**Slavik** · 03.06.2005, 15:39

при том что конструктивно и по затратам на производство она не особо их дороже а продается в 3 раза дороже

никогда не слышал о постоянных и переменных издержках и зависимости себестоимости от количества?

**zadunaysky** · 03.06.2005, 15:41

Сообщение от Slavik

А сможет ли БМВ собственную команду потянуть, чисто финансово?

Что касается Вильямса - то отсутствие заводских моторов от эксклюзивного поставщика однозначно выводит команду из разряда топ команд.

ИМХО, спекуляции на тему бОльшего сотрудничества с Заубреом, чем просто клиентские отношения, есть способ давления на руководство Вилов с целью перераспределения управленческих функций...

Хороший вопрос. Имхо, не очень потянет. Это не Тойота. И даже не Рено.
Оборот не тот. Хотя, может в последнии годы и улучшилось че-то.

Ну вон Косоворот без приличного болида остается - Банки С Быками начинаю юзать Феррари.
Только за них вроде платить придется. Или нет?

ХЗ. Не факт. БМВ могут реально хотеть купить Заубер, особенно в свете окончания договора согласия и пока еще не канувшего в Лету чемпионата производителей. Фрэнк то свою команду продавать не спешит.

**Moged** · 03.06.2005, 15:44

Сообщение от SGC_bmw

Хороший вопрос. Имхо, не очень потянет. Это не Тойота. И даже не Рено.

Что значит "и даже не Рено" к твоему сведению прибыль компании Рено приблизительно равна Таковой у БМВ

**Миха Каккинен** · 03.06.2005, 15:46

Сообщение от Moged

при том что конструктивно и по затратам на производство она не особо их дороже а продается в 3 раза дороже

у них конвейера нет вроде
и см пост Богуслава про Майбах

**Slavik** · 03.06.2005, 15:47

В прошлом авторевю писали, кстати, что заявленная мощность в 1000 Фантомов не выполняется...

Первые слухи о переходах

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий