Спортивный сезон 2013 год

Заведомо некорректная постановка вопроса или просто враньё. Конкурентоспособные российские команды и тренеры будут первыми, к кому пойдёт большинство пилотов, желающих ехать в Европе. Причин миллион, но главные - язык и менталитет. Что же касается коммерческих интересов команд, желающих просто стричь купоны и не развиваться в прямом соревновании с европейцами, то на них, безусловно, глубоко наплевать всем, кроме владельцев подобных команд. Слава Богу, в России совсем уж прокатных команд относительно немного. Если в таких командах есть хорошие механики, то без работы они не останутся в случае оттока пилотов.
И я безусловно за развитие отечественного автоспорта, но ни в коем случае не за счёт карьер пилотов, инженеров и механиков. Думаю, большинство пишущих в этой теме имеют похожую точку зрения.
Никаких двойных стандартов. Люди, каждый из которых является отдельным человеком, и община - разные вещи. Непонимание этого факта русскими монархами привело в итоге к революции 17 года, хрюкающим комиссарам и развалу страны.
Неверно со всех сторон. Во-первых, никто просто так не пустит картингиста на Европу или на мир (это ещё если считать участием сам факт приезда и хиты, попадание в финал - отдельная тема). Во-вторых, если взять знакомый многим футбол, хоть это и не спорт, а просто игра, то там футболист теоретически может хоть в 16 лет уехать играть из Нигерии в какой-нибудь Манчестер Юнайтед, если будет достаточно хорош. Более того, ему за это будут платить. Не говорим уже о теннисистах и пловцах, которые тренируются в Испании, Австралии и ещё паре мест. В нынешней же картинговой системе пилот, выигравший чемпионат страны в классе Мини, не может ехать участвовать в WSK, пока не достигнет нужного возраста.
Бюджеты задираются только для тех, кто не едет. Едущие русские пилоты (по крайней мере, те, чьей карьерой занимаются родители, без "помощи" менеджеров - как правило, русских же), насколько я знаю, получают очень хорошие с финансовой точки зрения предложения, как от российских команд, так и от европейских. И это касается любых пилотов - русских, датчан, англичан, французов, индонезийцев и так далее.
Более того, если задрали цены в одной команде, всегда можно приехать на гонки со своей, никто ведь не запрещает.
Насчёт того, выгодно это итальянцам или нет, смею предположить, что не особо. Потому что, имея во многом чисто из географического расположения великолепные условия для своих пилотов, они наблюдают, как быстрые северяне приходят и объезжают на ЧЕ и ЧМ итальянцев и испанцев. Причём не единицы типа Кубицы и Феттеля, а массово. Так что нельзя исключать варианта, при котором крепостное право для детей могло быть введено с подачи патриотичных итальянских функционеров, чтобы убрать лишнюю конкуренцию.
Возможно. Но она почему-то решила делать это за счёт пилотов. А ведь именно пилоты, по сути, нанимают чиновников от картинга. И в любой момент могут сместить зарвавшихся товарищей.
Надо создавать хорошие гонки. Кто же спорит? Вот только уровень чемпионата России определялся в прошлом году количеством участия в нём наших, выступающих за границей. А так всё верно: будут хорошие гонки - стабильно будет приезжать на них много пилотов. Но только в такой последовательности, а никак не в обратной.

Слишком много слов ниачем. Я даже коментировать не буду, ибо спорить с человеком, который пишет откровенные глупости, но сам не осознает это, а свято верит в свою правоту, совершенно бесполезно.

Вы хотите ехать в Европе, езжайте. Какая проблема? Не дают? Ну так обращайтесь в СИК ФИА. Данный вопрос в России не решается. Мусолить его здесь бессмысленно. О каких карьерах вообще идет речь? У детей до 13 лет нет никакой карьеры. Автоспорт это не спорт, в отличии от футбола и плаванья, это развлечение для богатых. Богатые (элита) должны страной управлять и экономику строить, а не гоночные (призрачные) карьеры строить. В общем у нас совершенно разные взгляды.

Спорить никакого смысла нет.

Другими словами, непростое это дело - придумать аргументы в защиту неконкурентоспособных команд и тренеров (или своих личных финансовых интересов). Проще с умным видом сказать херню. Понимаю.
Ну-ну. Пока здесь так будут думать, феттели, хэмилтоны, кубицы, де фрисы и ферстаппены будут брать чемпионаты Европы и мира и идти дальше в Ф1. Хотя, учитывая "вам наплевать на российские команды, которые останутся без работы", это может быть не глупость, а расчёт.
Чувак, похоже, то, что у тебя ничего не получилось в гонках, слишком сильно по тебе ударило. Ты теперь ни автоспорт не любишь, ни богатых. Чего ты тогда делаешь в картинге? Иди работать программистом, деньги зарабатывать, подальше от этого ужасного развлечения для богатых. Если мозгов не хватает для программиста - в автосервисах хорошим механикам всегда рады. Или ты из принципа ничего не делаешь хорошо, а не только здесь с умным видом рассуждаешь о вещах, о которых только где-то читал, да и то криво, как давеча в теме слиппера рассуждал о торможениях, даже не поняв, о чём мы с ним говорим?
Если бы ты хоть чуть-чуть интересовался автоспортом, то знал бы, что успеха в нём добивались совершенно разные люди - и пролетарий Шумахер, и болотная нищета Райкконен, и аристократы типа Сенны или де Анджелиса. Там ключевым фактором было не происхождение и не количество бабла, а желание и труд.
А футбол - это и не спорт вовсе. Игра.

Попкорн и семечки после 23:00 у нас продаются

Продаются, но только безалкогольные.

Вот я и говорю, бессмысленно. Я уже много набросал аргументов, только тебе, чувак, они что горох об стену - задумываться не позволяют.

Какая связь? Сенна всю свою жизнь гонялся в Бразилии (где с картингом была беда), а на первый выезд поехал на чемпионат мира и боролся за победу.
Для того чтобы поехать на победу в ЧМ Формулы один, совершенно не обязательно до 13 лет участвовать в международных гонках. Я буду признателен, если будет предъявлена статистика выступлений перечисленных тобой фамилий в ненациональных чемпионатах до 13 лет.

Выдыхай, иногда помогает. Сколько вас появляется постоянно с умным видом несущих ахинею, я уже со счета сбился..

Я про торможение знаю и понимаю столько, сколько ты даже не представляешь. По сравнению со мной по знаниям и пониманию пилотажной подготовки ты - полный ноль. Не рекомендую тебе со мной спорить по "пилотажным" темам. Умою, ты даже не заметишь.

А беседа свелась к чему то похожему:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=-isDhMaLQYQ[/ame]

Егор, подари Мише комбез

Угу, что-то я поддался на толстый троллинг k.a., завидующего картингистам. В итоге обсуждение несправедливости статьи 18 и способов её обхода чуть не потерялось в тоннах флуда.

А по существу - ну едут же в МИНИ наши значит есть возможности и понимание ситуации

Для тех, кто не читает и не подписан на нас вконтакте:


У Михаэля Шумахера номер 139 и он едет официальные тренировки. Допущен на WSK Masters?

а в чем проблема? думаешь у него проблемы с лицензией?

P.s. Честно говоря начинаю завидовать парням, которым доведется погонять с Шуми ...

Проблем с лицензией наверняка нет. Но есть такой момент, как время подачи заявки В начале этой недели было подано и оплачено 138 заявок - а у него номер 139