Road To Sport JUNIOR & MICRO

Я узнал об этом только на последнем этапе. Честно говоря, я подсчетами в процессе гонки не занимался никогда. А тут другие ребята дали предварительный расчет, думая, что вычитается один заезд. потом оказалось, что эти расчеты не правильные. вот тогда мы и подумали об этом. Я не предлагаю менять задним числом. Где-то мы выиграли, где-то проиграли - это не важно. важно , что пяти заездов явно мало для определения результата. Это не статистика. Я бы вообще ничего не вычетал. но уж, если в регламенте определен этот принцип, то уж бог с ним. Но выборка из пяти чисел - это мало! Слишком много совпадений очков и приходится смотреть по косвенным признакам, типа места в квалификации. А это место во многом пропорционально количеству денег, потраченных на квалу. Это по-вашему правильно?

При вычитании меньшего количества заездов увеличивается шанс целенаправленного "убирания" соперников. Плюс не стоит забывать, что технические виды спорта предполагают поломки, из-за которых страдают пилоты. На мой взгляд 2 нормально... Тем более что в регламенте это было написано сразу. Было бы написано 1 - нормально, 2 - еще лучше. Сейчас это уже не имеет особого значения. Не вижу смысла менять этот пункт по середине чемпионата. Оба варианта имеют как плюсы, так и минусы.

Относительно квалы:
Я много чего считаю не правильным.

К слову, как вы считаете, квалификация во время аренды, когда другие пилоты не могут квалиться, во время школы/сразу после нее, когда школьники получают вкат (во время школы), расчищают траекторию, греют резину и машины, когда прокат не разбивает трассу - это правильно? Ваш вопрос относительно денег адресован вам же?

Ну во время школы никто не квалится, начнем с этого. По поводу всего остального я соглашусь. Мы предпочли бы квалификацию в течение ограниченного времени непосредственно перед соревнованиями. Или вообще без квалификации. Короче, существующий регламент не мы делали. Мы лишь приспосабливаемся под него и пытаемся разумно его подкорректировать, не вступая в противоречия с коммерческими интересами организаторов. Справедливости ради хочу подчеркнуть, что лидеры чемпионата являются и лидерами квалификаций. И это положение вещей подтверждается статистикой лучших кругов в гонках. Так что формула квалификации влияет только на наши с вами расходы, но не на общий результат. Ведь так?
А по поводу вычитания скажу следующее:
статистика поломок говорит о том, что при таком коротком этапе этот фактор мало существенен. За 4 этапа была единственная поломка, ухудшившая реально результат. А по поводу манипуляций с "убиранием" соперников...думаю мы этому ребят не учим. Не знаю как другие...

Тут каждый решает для себя сам.... Если есть мнение что квалификация ничего не решает - так зачем ехать больше одного заезда? Если думаете что решает - катайтесь пока результат не удовлетворит...

Регламент составлен организаторами и вывешен заранее. У каждого была возможность изучить его перед тем как решить - ехать или нет. Моменты которые в нем упущены обсуждать можно и даже нужно! Но вот менять то, что уже написано - не справедливо по отношению к тем, кто согласился ехать чемпионат после прочтения именного этих правил, и этих условий.

А что для вас изменение этого пункта столь принципиально не приемлемо? По какой причине, если не секрет? Мы-то участвуем при любых вариантах, поскольку для нас эти соревнования - в первую очередь приобретение бесценного опыта, а не погоня за призами и кубками. А обсуждаем регламент, потому что считаем себя своего рода "гражданским обществом", вовлеченным в процесс улучшения среды, в которой растут наши дети.

Мне, если честно, вообще все равно

Я не понимаю для чего его менять именно сейчас. Либо сразу нужно было, либо теперь оставить. Плюсы и минусы есть у обоих вариантов. Тем более, как я уже написал, это не справедливо к тем, кто согласился на тот вариант, который был прописан до начала чемпионата. Сейчас уже почти середина.

Вывод - менять бессмысленно.

У меня, с вашего позволения, иное мнение. Улучшать никогда не поздно.

Если быть до конца честным:
1) я просто слежу за чемпионатом и не имею никакой выгоды.
2) Квалификация к первому этапу:

15
Галкин Евгений
26,897
25.10.2012, 19:23:18

Квалификация ко второму этапу:

2
Галкин Евгений
25,991
08.11.2012, 19:28:50

В эти дни по расписанию клуба идет школа с 16:00 и до 19:30.
В распечатке указано время окончания заезда, а это значит что они начались в 19:13 и в 19:18 соответственно. То есть во время школы.


Из всего этого я считаю что вы ищете личную выгоду, а не за чемпионат ратуете....

Любезный, я Вам рекомендую думать головой, прежде чем писать подобные реплики. Пожалуй не стоит метать бисер перед вами лично, но для остальных напишу, чтобы было понимание. В те дни мы квалились сразу после последнего заезда в школе(занятия уже закончились), чтобы успеть до бурного проката, да и чтобы домой побыстрее приехать. Кстати заезды в школе проходили на прокатной технике. Клубный карт был заведен за 5 минут до заезда и результат был показан за одну сессию. Мы не ставили задачи бороться за поул, так как понимали, что для этого потребуется время и значительные расходы. Перед третьим этапом мы воспользовались любезным приглашением А. Головина поучаствовать в квалификации во время аренды клуба. перед четвертым этапом мы сдуру ввязались в квалификационный марафон, о чем на самом деле пожалели.
А вам , дорогой друг, посоветую ваши моральные "принципы" не проецировать на других людей, это не продуктивно и не соответствует реалиям. Засим, считаю дискуссию с вами оконченной (вас не научили элементарной вежливости) и не буду более реагировать на ваши посты.

Можете как угодно реагировать на мои посты, мне все равно

По-вашему получается, что сказать правду - не вежливо

Школа закончилась раньше на 15 минут? Смешно
Занимались на прокате? Еще смешнее

Эти сказки можете рассказать кому-нибудь другому. Я все прекрасно вижу своими глазами, а не слухи пересказываю

Да и какое право вы имеете квалиться в то время, когда другим пилотам это запрещено? Приди пилот с улицы в это время - ему ответят что идет школа и ехать нельзя. Да и не поедет никто в это время, потому что в расписании клуба написано что в это время идет школа.

Можете придумывать сколь угодно много отговорок, но факт остается фактом. Цифры четко указывают на время, в которое была проведена квалификация!

Группа №2 имеет следующее расписание 17.45 - 19.15 конец занятий ! SSY - у тебя не достоверная информация, из-за которой начался сыр бор ! Просьба быть более внимательным !

Ничего другого я и не ожидал в ответ от тренера школы, чьи ученики едут в чемпионате.
Эта информация размещена на сайте. С 16:00 до 19:30. До 19:30 заезды даже не бронируют. На каком основании ТОЛЬКО ученики едут в это время?

Покрывательство никогда ни к чему хорошему не приводило. У меня еще много фактов, которые пока при мне. ПОКА ЧТО...

Флейм вылит сюда.

Позади 3й этап Road To Sport в классе Micro, последний в этом году.
Вот это плотность результатов! Вот это напряженная борьба, которой могут позавидовать даже взрослые пилоты! Весь подиум приехал с равным количеством очков! Когда Вы в последний раз такое видели?
Итак, как же расположились пилоты к Новому году в турнирной таблице?
Несмотря на не очень удачно сложившийся для текущего лидера этап, Сергей Гусаров удерживается все-таки на первой позиции. И ближайшего к нему соперника, теперь это Олеринский Ян, занявший на этапе второе место, отделяет от него целых 11 очков. Во многом это преимущество заработано упорными квалификациями: напомним, что уже второй поул подряд принадлежит Сергею, что дает ему дополнительных 4 очка в копилку Чемпионата.
Богданов Никита, приехавший на этот раз лишь седьмым, же перемещается на третью ступеньку таблицы, с небольшим отставанием от Яна всего в 3 очка.
А вот далее в таблице происходят кардинальные изменения.
Новичок в нашем Чемпионате, однако несмотря на свой совсем юный возраст, опытный пилот Матвеев Владислав становится бесспорным лидером этапа и поднимается на золотую ступеньку подиума, сразу размещаясь на 11 позиции в Турнирной таблице. Best Lap этапа также принадлежит Владиславу – 26,749с. К слову, всего двум пилотам удалось перейти рубеж в 27 секунд: это Владислав и Гусаров Сергей.
Третьим же снова оказался дебютант прошлого этапа Абрамян Григорий, представитель Егорьевской школы. А это значит, что в общей таблице Гриша располагается уже на четвертой позиции.

Как всегда ждем фото с гонки и до встречи на следующем этапе!

Скажите, сколько будет этапов в Micro? 9 или 10? И сколько худших этапов будет вычитаться?