сейчас и не сейчас

а как же смертные приговоры цеховикам, тысячи расстрелянных

тысячи? я не верю

а как же смертные приговоры цеховикам, тысячи расстрелянных

в нормальной стране, типа той же австрии, чтобы на машину заработать, надо обязательно в шахту лезть? или можно инженером? а в ссср?

это сколько в зеленых деньгах?

Хуйня полная. Кем и как считается? Какова продолжительность цикла владения автомобилем, среднегодовой пробег?

вот и я так думаю, что это правильный подход
и не надо думать, считать че то там, как сэкономить, когда продать

а сколько у вас налоги?

большая глупость. жилье - основная статья расходов во всем мире. а Кевин предлагает ее не считать

тут вишь какайа засада, все примеры, приводимые молодыми ребятками относятся к окончанийу совка, горбачовские времена и никто из них не застал даже андроповские времена, когда могли на улице любого арестовать и посадить в ментовку для выясненийа должен ты быть на работе или типа прогуливайешь и хуйня, што это разбиралово в твой законный выходной могла продлицо весь этот выходной.
а уж брежневские и хрущовскийе времена ваще для этих пиздаболов древние и никто не имеет понятийа што это такойе за исключенийем рассказов родителей-лентяйев о том, как же было в совке-то круто и зайебись.

Ты не внимательный читатель...Я лишь утверждал, что покупка жилья, а/м, шуб и прочего ен считается текущими затратами семьи...

это где такое считается?
ну вот допустим средний програмер в майкрософте в израиле зарабатывает 400 тыщ шекелей в год (100 килобаксов)
при этом машина дороже 130 тыщ (это цена гольфа, мазды 3, фокуса и т.д.) мало у кого есть

жилье - основная статья расходов, как не считай и в какой список не заноси

ну вот я еще помню, хоть был дитя, как при Андропове менты устраивали облавы на дневных сеансах в кинотеатрах - перегораживали выходы и ловили тех, кто прогуливает работу. и за это сажали...

В Австрии иная конъюнктура, но смотри что получаем в рашке.

Новый Mercedes Е200 стоит 1,7 млн, четырехлетний с пробегом 100т.км - 900 тысяч, восьмилетний с пробегом 168 т.км - 600 тысяч. Ок, 500 тысяч - это разница потерь в послепродажной стоимости.

Налоги те же, расходы на стоянку/гараж те же.

У новой машины - только плановое ТО (около 1 р/км). У четырехлетней - регулярный ремонт, который на бенц-клубе оценивают в среднем в 6 р/км. При пробеге 68 т.км разница составит - 340 тысяч.

Страховка условно стоит одинаково: для новой больше сумма покрытия, для старой выше ставка.

Расход у старой машины чуть-чуть поболе, но тож не принципиально.

В итоге имеем за 4 года для нового мерса:
Бензин (4 р/км) - 272 тысячи
ТО и ремонт - 68 тысяч
Страховка - 4*80 тысяч = 320 тысяч
Налог 4*8 тысяч = 32 тысячи
Потери на послепродажке - 800 тысяч
Всего - 1,492 млн.

Для четырехлетнего мерса:
Бензин (4 р/км) - 272 тысячи
ТО и ремонт - 408 тысяч
Страховка - 4*80 тысяч = 320 тысяч
Налог 4*8 тысяч = 32 тысячи
Потери на послепродажке - 300 тысяч
Всего - 1,332 млн.

В итоге имеем лишь 160 тысяч разницы за 4 года или чуть более 10%. Между тем разница в цене автомобилей почти двукратная. Так что не надо басен. Имея доход на 15% больший можно легко при таких вводных позволить себе иметь новый мерс, а не четырехлетний.

А ещё яхты и самолёты у некоторых....
Ты не пробиваем.....

яхты и самолеты у некоторых, жилье у всех
улавливаешь нюанс?