Адам Парр уходит из Williams

1. Фрэнк всегда считал, что задача команды - делать лучшие в пелетоне машины, а кто будет на них ездить, его не волновало вообще. Пилоты рассматривались как еще одна деталь, с ними Вильямс никогда не церемонился, не понравился - вон отсюда, на твое место есть миллион желающих.

Это значит, что Вильямс рассыпается на глазах, а их программа смены поколений потерпела полный крах.
Растили-растили Сэма Майкла, разочаровались, выгнали.
Двигали-двигали Парра - бабац, и нет его. И ни разу не верится, что "добровольно", как Фрэнк утверждает. Скорее всего, Парру обозначили Малайзию крайним сроком.

На мой нескромный взгляд, проблемы в Вильямсе не с новым поколением, а со старым. Если совсем конкретно, то с владельцем. Вообще, это тема для длинной статьи, но основные тезисы постараюсь изложить здесь.

1. Фрэнк всегда считал, что задача команды - делать лучшие в пелетоне машины, а кто будет на них ездить, его не волновало вообще. Пилоты рассматривались как еще одна деталь, с ними Вильямс никогда не церемонился, не понравился - вон отсюда, на твое место есть миллион желающих. Выгнали Хилла, выжили Вильнева, а в 2004-ом, после истории с Монтойей, я заметил, что команда, позволяющая себе разбрасываться чемпионами, не имеет будущего. Последним козырем Вильямса в плане пилотов был тщательно взращиваемый Нико Росберг, но его команда не смогла удержать.

2. Следующим шагом на пути в пропасть стали двигатели. Точнее, крайне неудачные решения команды в плане двигателей. В какой-то момент финансовые мотивы возобладали над спортивными, и в 2007-ом вместо легкого, мощного и экономичного Cosworth в Вильямсе ставят совершенно фуфловый мотор от Toyota, но зато с богатой техподдержкой. Потом, когда Toyota сделала Формуле ручкой, в Вильямсе остались у разбитого корыта. Попытались было вернуться к Cosworth, но к тому времени компания без крупных клиентов растеряла былую форму, паровоз ушел. Полагаю, что если бы Вилы не ввязывались в аферу с Тойотой, а оставались бы на движке Cosworth, то команда вполне могла бы бороться в первой пятерке в КК.

3. С конструкторским штабом Вильямса - полное уныние. Потеряли Ньюи. Гэвин Фишер, пока у него был Джеф Уиллис, строил неплохие шасси, но потом традиция Вильямса разбазаривать кадры утопила и его. Йорг Цандер строил для команды невероятные корыта. Даже Патрик Хэд не выдержал и ушел. Сейчас у них "шпион" Кофлэн и отличный движок Рено, посмотрим, что из этого выйдет.

Общая ситуация в Вильямсе мне видится весьма пессимистично. Команде не хватает денег, она давно не может позволить себе пригласить чемпиона и побирается рента-драйверами. Программа смены поколений лопнула. Хэд ушел. А довел команду до такого состояния ее же основатель и владелец. Он сделал себя полностью незаменимым, и если вдруг сейчас он решит отойти от дел, или что-то случится со здоровьем (тьфу-тьфу), то от команды просто останется одно название.

А разве пилот - это не одна из деталей машины? Просто деталь, которая в среднем косячит чаще остальных.

"С тех пор, как в 2006-м году Cosworth ушла из Формулы 1, структура ее бизнеса изменилась, и теперь она не связана с автоспортом. Новые сферы ее интересов – аэрокосмическая промышленность и автозапчасти."

Дык и я о том же: паровоз ушел. Благодаря Фрэнку и Тойоте.

Паровоз ушел еще в 2006г, когда Форд ушел. Причем тут Фрэнк? Если тебе не нравится мотор, зачем его покупать?

Причем здесь Форд? Косуорт был и без Форда и спокойно будет.
В 2006-ом Вильямс рассматривался в Косуорте как клиент №1, по схеме "1 сильная команда + еще 1-2 клиента".
Фрэнк переметнулся к Тойоте, Мидланд-Спайкер и Торо Россо - к Феррари, и Косуорт остался без клиентов.

И кто сказал, что мотор не нравился? Движок от Тойоты проигрывал ему, пожалуй, по всем статьям. Просто японцы казались более богатыми и жирными.

Форд при том, что до своего ухода работал вместе с косуортом. На Benetton, Stewart, Jaguar именно косуортовские движки были, если мне память не изменяет.

Все эти манипуляции сказались, по сути, только на имени движка.

В 1998-ом Ford купил Cosworth, и движки стали именоваться Фордами.
В 2004-ом продал, и вернулось старое название.
Все эти манипуляции сказались, по сути, только на имени движка.
Заметь, наличие-отсутствие Форда не помешало Косуорту сделать один из лучших движков чемпионата в 2006-ом.

а чем нибудь подвердить данные утверждения можно?

а чем нибудь подвердить данные утверждения можно?