Адам Парр уходит из Williams

Это значит, что Вильямс рассыпается на глазах, а их программа смены поколений потерпела полный крах.
Растили-растили Сэма Майкла, разочаровались, выгнали.
Двигали-двигали Парра - бабац, и нет его. И ни разу не верится, что "добровольно", как Фрэнк утверждает. Скорее всего, Парру обозначили Малайзию крайним сроком.

На мой нескромный взгляд, проблемы в Вильямсе не с новым поколением, а со старым. Если совсем конкретно, то с владельцем. Вообще, это тема для длинной статьи, но основные тезисы постараюсь изложить здесь.

1. Фрэнк всегда считал, что задача команды - делать лучшие в пелетоне машины, а кто будет на них ездить, его не волновало вообще. Пилоты рассматривались как еще одна деталь, с ними Вильямс никогда не церемонился, не понравился - вон отсюда, на твое место есть миллион желающих. Выгнали Хилла, выжили Вильнева, а в 2004-ом, после истории с Монтойей, я заметил, что команда, позволяющая себе разбрасываться чемпионами, не имеет будущего. Последним козырем Вильямса в плане пилотов был тщательно взращиваемый Нико Росберг, но его команда не смогла удержать.

2. Следующим шагом на пути в пропасть стали двигатели. Точнее, крайне неудачные решения команды в плане двигателей. В какой-то момент финансовые мотивы возобладали над спортивными, и в 2007-ом вместо легкого, мощного и экономичного Cosworth в Вильямсе ставят совершенно фуфловый мотор от Toyota, но зато с богатой техподдержкой. Потом, когда Toyota сделала Формуле ручкой, в Вильямсе остались у разбитого корыта. Попытались было вернуться к Cosworth, но к тому времени компания без крупных клиентов растеряла былую форму, паровоз ушел. Полагаю, что если бы Вилы не ввязывались в аферу с Тойотой, а оставались бы на движке Cosworth, то команда вполне могла бы бороться в первой пятерке в КК.

3. С конструкторским штабом Вильямса - полное уныние. Потеряли Ньюи. Гэвин Фишер, пока у него был Джеф Уиллис, строил неплохие шасси, но потом традиция Вильямса разбазаривать кадры утопила и его. Йорг Цандер строил для команды невероятные корыта. Даже Патрик Хэд не выдержал и ушел. Сейчас у них "шпион" Кофлэн и отличный движок Рено, посмотрим, что из этого выйдет.

Общая ситуация в Вильямсе мне видится весьма пессимистично. Команде не хватает денег, она давно не может позволить себе пригласить чемпиона и побирается рента-драйверами. Программа смены поколений лопнула. Хэд ушел. А довел команду до такого состояния ее же основатель и владелец. Он сделал себя полностью незаменимым, и если вдруг сейчас он решит отойти от дел, или что-то случится со здоровьем (тьфу-тьфу), то от команды просто останется одно название.

Выделил в отдельную тему.

Кто что думает - прошу высказываться.

вильямс давно превратился в контору по отмыванию бабла, вот и весь сказ
именно поэтому на фоне отсуствия резалтов команда заключает нефиговые коммерческие соглашения

Это как раз видится результатом работы Парра.

да все это еще давным давном началось, достаточно сральфа и его зарплату вспомнить

то, сколько мальдонадо занес, вообще уму непостижимо

Больше, чем медвепуты за Петрова в прошлом году?

значительно больше

раз в 5 имхо

1. Вообще, приглашение Сенны в 94 стало показательно некоторое изменение отношения Френка к пилотам . Сейчас за Уильямс едут не самые плохие пилоты, к тому же приносящие немало денег.
Насчет того, что на место в чемпионской команде(да и в нечемпионской тоже) всегда полно желающих, он прав, как бы жестко это не звучало. От Хэда имхо, давно уже толку мало. Привычка разбрасываться людьми у Френка, конечно, не самая приятная, но она как обратная сторона его имиджа "железного человека". С другой стороны, никто из пилотов о нем плохо не отзывался. Это не Феррари, которые Проста посреди сезона из команды вышвырнули...
2. А кто тогда мог предположить, что Косуорт продержится в F1 дольше, чем Тойота? Да и техподдержка + финусловия значал немало.
3. Ну, машина то вроде едет, так что посмотрим.

ЗЫ На скока я понял, Парр ни у кого симпатий не вызывал, включая Берни. С IPO тоже не понятно, что там получилось.

За руку их вроде не ловили?

да че ловить, и так все ясно, контракт мальдонадо достаточно посмотреть

Да Прост сам спровоцировал скандал, ибо понятно было, что перспектив нет, и падение в жопу продолжается. Взаимность, в общем, была.

1. Что-то такое можно сказать про любую команду. Но из всех чемпионских команд хуже всего дела обстоят именно у Вильямса.
Пилоты сейчас вообще не склонны выносить сор из избы. Даже Хилл и Френтцен, которым точно есть что рассказать, не спешат, так что едва ли это показатель.

2. Наверное, я гений, но мне тогда это казалось очевидным Вообще, надо посмотреть материалы тех лет. Кажется, тогда многие не верили в японское постоянство.

3. Наоборот, Парр у Вильямса был на очень хорошем счету. У меня ощущение, что Сэма Майкла "ушли" не без прямого участия Адама.

1) Если так, то куда смотрят правоохранительные органы в цивилизованной Европе?
2) Спровоцировал чем? Тем, что назвал вещи своими именами? После отставки он не запрыгнул сразу же в кокпит болида другой команды, а еще год "отдыхал".

1) Да ну ты как маленький, законодательство не обязательно нарушать в коррупционных схемах.
2) Представь, что счас Алонсо назовет вещи своими именами, высказав все о доменикали, новой машине, фрае, массе и далее по списку.
Я Проста не осуждаю, кстати, но правила такие, что когда люди рубят правду, значит они хотят свалить.