Scirocco: брать не брать?

**Slavik** · 07.03.2012, 03:45

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Что меряют инструментальные измерения, максимальные показатели?
Бывает так...

я себе представил, как я леплю такую хуйню клиентам, если они брак обнаружили...
- вот же, длинна (ширина, высота плотность и прочее электросопротивление) вне технических параметров!
- Что меряют инструментальные измерения, максимальные показатели?
Бывает так... И вообще, у меня есть мнение...

накал идиотии нарастает!

**coyote** · 07.03.2012, 03:50

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

я себе представил, как я леплю такую хуйню клиентам, если они брак обнаружили...
- вот же, длинна (ширина, высота плотность и прочее электросопротивление) вне технических параметров!
- Что меряют инструментальные измерения, максимальные показатели?
Бывает так... И вообще, у меня есть мнение...

накал идиотии нарастает!

А ты представь, что ты кроссовками торгуешь. Приходит к тебе клиент и говорит: меня эта модель не устраивает, они натирают в таком-то месте. А ты берешь линейку, меряешь - "Не песдите, все хорошо, параметры в норме."

**к.а.** · 07.03.2012, 07:53

Те, кто покупает в Москве зимние шины - лохи, которых разводят на маркетинге. За всю зиму они нужны 5-10 дней. Остальное время сухой/мокрый асфальт. На нем летние шины держат значительно лучше. А фуфло про "дубение" резины оставьте своим покупателям, если вы торгуете зимними шинами.

Антон, ты лошара.

Авас, я вчера весь день ездил, ничего нигде не скользит. У тебя шины значит гавно. Зимние шины нормально работают максимум один сезон. Законы производства шин не наебешь. За один сезон мягкие шины превращаются в гавно, даже если протектор у них еще достаточно высокий.

Поэтому я езжю круглогодично на летних шинах и испытываю проблемы только при парковках в заснеженных дворах, либо несколько дней в году, когда стараюсь просто ездить немного медленнее. Все остальное время я наслаждаюсь тишиной, уверенным поведением автомобиля на дороге и не ебу себе и другим мозг при ежеполугодных стояниях перед шиномонтажами. А вы, жертвы рекламы, можете поступать как вам угодно. В Москве от зимних шин получают преимущество только их производители и продавцы.

**Labus** · 07.03.2012, 07:53

Мои 5 копеек:

- езжу всегда на шипах. Для Мск лучше липучки, но все равно каждый сезон бывает 1-2 случая, когда только шипы и спасают от ДТП

Никот, а ты ездишь на лете зимой по идеологическим илм финансовым соображениям?

**Labus** · 07.03.2012, 07:55

....езжу 30-50 ткм в год, половину не в Мск

**triapkin vasya** · 07.03.2012, 08:24

Сообщение от Labus Посмотреть сообщение

Для Мск лучше липучки

По моему скромному опыту, шипы все ж таки решают, по крайней мере при моем пенсионерском стиле тошнения. Хотя цоканье заябывает, конечно.

Ныне юзаю липучку+АБС и че та блять стремно аж песдец

**anton** · 07.03.2012, 11:26

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Ты сравниваешь теплое с мягким.
Что меряют инструментальные измерения, максимальные показатели?

никакие разговоры на форуме пациенту не помогут. чистая клиника. не уверен что медицина справиться, но других шансов просто не осталось

**anton** · 07.03.2012, 11:35

Сообщение от triapkin vasya Посмотреть сообщение

По моему скромному опыту, шипы все ж таки решают, по крайней мере при моем пенсионерском стиле тошнения. Хотя цоканье заябывает, конечно.

тормозной путь, из-за конструктивных особенностей(меньше изрезана ламелями) у зимней РЕЗИНЫ(не шипов, а именно самого резинового "колеса" вне зависимости от того есть там шипы или нет) предназначенной под ошиповку, тупо короче потому как сцепление с АСФАЛЬТОМ у нее лучше. даже на бюджетных авто с хуевой звукоизоляцией имхо цокание слышно только при открытых окнах и при проезде рядом с отражающей поверхностью. ну или сильно гудит совсем уж древняя модель.

очередной тупой высер быдлосаши что резина рассчитанная на работу при +20 +40 охуенно работает при -20 говорит всего лишь о т ом, что у чувака просиживающего мамины копейки в интернете все так же хуево в плане бабла на кармане. он и печку вчера в авто не включал, потому как боится что его наебут маркетологи. и ходит всей зимой в трусах и шлепанцах по той же причине

**anton** · 07.03.2012, 11:39

Сообщение от Labus Посмотреть сообщение

Для Мск лучше липучки

чем? тем что тормозной путь на асфальте длиннее?

кстати, любителям аргумента "сухой асфальт зимой". его не бывает в принципе, в природе, даже если он так выглядит. просто найдите такой кусок и потрогайте рукой. она станет мокрой. тут элементарная физика, но бравым гонщикам нихуя не добившимся в настоящем спорте это не интересно.

**Slavik** · 07.03.2012, 12:04

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

А ты представь, что ты кроссовками торгуешь. Приходит к тебе клиент и говорит: меня эта модель не устраивает, они натирают в таком-то месте. А ты берешь линейку, меряешь - "Не песдите, все хорошо, параметры в норме."

опять пук в лужу

колеса имеют стандартную форму и типоразмеры, ибо одеваются не на ногу, где имеют место быть физиологические отклонения.

И основные параметры качества резины, как то сцепление с дорогой в максимально возможном диапазоне температур и покрытий + шумовой комфорт вполне себе поддаюцца объективным измерениям.

**к.а.** · 07.03.2012, 12:40

Сообщение от anton Посмотреть сообщение

очередной тупой высер быдлосаши что резина рассчитанная на работу при +20 +40 охуенно работает при -20 говорит всего лишь о т ом, что....

Ты долбоебушка. Ты хотя бы знаешь, что спорол сейчас ахинею?

+20+40 чего? Воздуха, асфальта, самой резины? Кто её расчитывал на это? А при более низкой температуре её специально расчитывали, чтобы она плохо работала?

Ты реальный долбоёб. Кончай бухать, Антоша.

И вынь хуй изо рта.

**к.а.** · 07.03.2012, 12:43

Сообщение от anton Посмотреть сообщение

чем? тем что тормозной путь на асфальте длиннее?

кстати, любителям аргумента "сухой асфальт зимой". его не бывает в принципе, в природе, даже если он так выглядит. просто найдите такой кусок и потрогайте рукой. она станет мокрой. тут элементарная физика, но бравым гонщикам нихуя не добившимся в настоящем спорте это не интересно.

Ты вообще долбанутый. Зимой асфальт сухой бывает. У тебя руки потеют, потому что ты болен, и на этом основании ты делаешь далеко идущие выводы?

Сходи к врачу, Антоша, может это лечится медикаментозно.

**coyote** · 07.03.2012, 13:23

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

опять пук в лужу

колеса имеют стандартную форму и типоразмеры, ибо одеваются не на ногу, где имеют место быть физиологические отклонения.

И основные параметры качества резины, как то сцепление с дорогой в максимально возможном диапазоне температур и покрытий + шумовой комфорт вполне себе поддаюцца объективным измерениям.

Да я не спорю с этим. Но точно ситуацию отражает не цифра, а график, причем, желательно трехмерный и не один, а дохуя. Обывателю-то никто конкретные цифры с тестов(сантиметры, децибелы) обычно не преподносит, ему дают интерпретацию в "попугаях", т.е. мифических единицах. И такой немаловажный параметр, как "handling", приведенный тоже в этих самых мифических попугаях, линейкой не меряют.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=OC83IbX__Gg&feature=re lated[/ame]

**anton** · 07.03.2012, 13:47

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Обывателю-то никто конкретные цифры с тестов(сантиметры, децибелы) обычно не преподносит, ему дают интерпретацию в "попугаях", т.е. мифических единицах.

т.е. единица измерения "метр" для тебя есть "мифический попугай"? и децибелы тоже? и именно в этих попугаях измерения проводит тесты резины тот же АР, или финны на финских полигонах?

ебануцца в очередной раз

вся надежда на медицину

**Slavik** · 07.03.2012, 13:58

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

И такой немаловажный параметр, как "handling",

он для дебилов из мячика, которые не умеют выбирать скоростной режим для безопасной езды

Scirocco: брать не брать?

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий