Scirocco: брать не брать?

да, помнится обсуждали эту проблему:

"– Покупка запчастей начинается с разглядывания коробки. От этого никуда не денешься. Наверное, существуют способы отличить качественную деталь по внешним признакам?

– Любая запчасть, за исключением скроенной вручную, подлежит маркировке. Разбираться в сложных кодах принадлежности детали мы не будем, да и читателю сейчас это ни к чему. Чтобы быть уверенным в покупке, достаточно найти на коробке аббревиатуру OEM. В переводе с английского Original Equipment Manufacturer – производитель оригинального оборудования. А стало быть, одно из двух: либо деталь была изготовлена компанией, ответственной за сборку автомобиля на конвейере (и промаркирована брендом или номером автопроизводителя), или произведена компанией, которая работает на определенный автозавод и реализует свои запчасти под его брендом. И в том, и в другом случае продукцию, маркированную значком OEM, принято называть Genuine parts, или оригинальные запчасти.

Между тем этот же производитель OEM способен выступить на рынке под собственным именем, а не под брендом какого-нибудь автогиганта. Примеров тому предостаточно: Denso, Kayaba, NGK и т.д. Понятно, что качество такого товара ничем не отличается от качества OEMзапчастей. Кстати, и маркируется он схожим образом: OEM Supplier, то есть поставщик OEM. Собственно, это и есть неоригинальные запчасти, заслуживающие самого пристального внимания.

Наконец, компании, производящие эксплуатационные комплектующие, относятся к части рынка, именуемой Aftermarket. Неоригинал в этом сегменте иногда даже лучше конвейерных деталей, особенно когда речь идет о недорогих автомобилях. Зачастую в целях снижения себестоимости завод устанавливает на конвейере детали, качество которых ниже Aftermarket-запчастей. Дабы не быть голословными, отметим таких производителей неоригинала, как Brembo (тормозные системы), Denso и NGK (свечи зажигания), Kayaba (амортизаторы).

– Получается, что подлинный неоригинал по качеству не уступает оригинальным запчастям. Как же решаются рыночные вопросы: стоимости, конкуренции и т.д.?

– При прочих равных цены на неоригинальные запчасти существенно ниже, чем на оригинал. Почему? За счет сокращения цепочки поставщиков, отсутствия доплаты за торговую марку автозавода и т.д. Понятно, что существуют рыночные инструменты регулировки системы получения дополнительной прибыли. Приведу пример: компания Kayaba в качестве OEM-поставщика предоставляет амортизаторы заводу Toyota. Выходит новая модель – завод требует амортизаторы новой конструкции. Одно из условий сотрудничества заключается в том, что Kayaba обязуется не реализовывать под собственным брендом аналогичную запчасть в течение двух лет.

Российское гарантийное правило таково: на новый автомобиль устанавливаются только оригинальные комплектующие, после гарантии – все, что угодно! Данный закон весьма выгоден автопроизводителю, однако связывает по рукам и ногам компании OEM Supplier. Действительно, в случае 2–5-летней гарантии на то или иное авто поставщик деталей Aftermarket будет лишен возможности реализовывать в течение этого срока целый ряд запчастей под собственным брендом. В конечном счете проигрывает потребитель.
Страны Бенилюкса, например, подошли к проблеме с антимонопольной точки зрения. Если деталь надлежащим образом произведена и сертифицирована, то не имеет никакого значения, оригинальна она или неоригинальна. Запчасть может устанавливаться на автомобиль в любой период эксплуатации, будь то гарантийное или постгарантийное обслуживание. Замечу, что некоторые российские автопредставительства всерьез рассматривают возможность обслуживания постгарантийных машин с использованием комплектующих Aftermarket". (с)

а если с R8 или с авентадором сравнить, как будет?

Славег, она ж копейку объехать не в силах, какой там нахуй авендратор?

смешные вы, как будто такие машины покупают люди, что бы на говнотрассах ездить и ставить рекорды

телок снимать тоже на 2101 будешь?
успехов

ЗЫ а для трасс порше всякие моды массово выпускает
так шта немчикам есть чем ответить и на это)

смешные вы, как будто такие машины покупают люди, что бы на говнотрассах ездить и ставить рекорды

телок снимать тоже на 2101 будешь?
успехов

ЗЫ а для трасс порше всякие моды массово выпускает
так шта немчикам есть чем ответить и на это)

меня!

Вот поживешь в фатерлянде, обюргеришься, и будешь с улыбкой вспоминать про свои бывшие автомобильные идеалы, джапов убогих и прочий мусор. И похуй, что япошки лучше по соотношению цена/качество.

...а вдруг просто нравится?)

Никит, я када на мячике катался, пришлось перебрать немало производителей тормозных дисков, колодок, сцепления, подвески и т.п. У тебя там много букав написано и в основном они правильные. Только, когда я ставил тормозные диски Брембо, которые были дешевле оригинала, их "вело" быстрее, чем оригинал, т.е. не лучше они ни разу(как у тебя написано), а хуже. Колодки, к примеру, приходилось ставить неоригиналные, ибо оригинал колодки, как правило для гонок не предназначены: примерно за один ценник с оригиналом продают как намного лучшие по характеристикам от Hawk, так полное говнище от AEM. К тому же качество неоригинальных деталей автемаркет "плавает" от партии к партии. Надо хорошо разбираться во всем этом, чтобы покупать неоригинал и не облажаться. А если берешь оригинал и машине хорошо и моцк отдыхает. Если нет в принципе денех на оригинал ---> выбрал машину себе не по карману, что, впрочем, довольно типично для России.

производители избрали для себя трендом собирать авто (который еще к тому же напичкан разной малофункциональной фигней) исключительно на гарантийный период

ну так это же совсем другой аргумент!
тут здравый смысл отступает на задний план

лет 15 назад у нас такая фраза была, чуть ли не крылатая: "денег нет, а мерседес хочется". но если в то время еще имело смысл прикупить б/у мерс, чтобы на нем ездить, то сегодня, когда ведущие производители избрали для себя трендом собирать авто (который еще к тому же напичкан разной малофункциональной фигней) исключительно на гарантийный период, - покупка того же б/у мерса - такой "кот в мешке", что даже эмоциональный аргумент "нравится" не всегда берет верх над здравым смыслом

Ходят и больше.
бывает что и после 450-и штук люди довольны.http://www.motor-talk.de/forum/e500-...-t3242170.html

я же говорил немного о другом. скажем, если у тебя 5-летняя "Кэмри", ни к чему покупать втридорога амо в коробке с надписью "Тойота". правильнее отыскать так наз. "неоригинал" в коробке с надписью "Каяба" - там будет абсолютно то же самое, только дешевле

смешные вы


телок снимать тоже на 2101 будешь?

славик, а тебе только с R8 телки дают?

не смеши, кого ебут эти времена на круге?