ROTAX MAX CHALLENGE GRAND FINALS 2012 – AL AIN RACEWAY/ UNITED ARAB EMIRATES

Всем удачи!

Мы в мае (конец мая - начало июня) когда в ОАЭ на лонг рейс оказались в тени было 50 Больше там в мае решили гонки такие не проводить

Спасибо за отчет.
нашел фото с соревнований по бортировке. Судя по фото диски CRG , а это особая песня.

специально выбрал эти фото, т.к. думаю эти парни будут биться за победу.
Э. Брант

Бен Купер

К.Дабски

К.Дабски

наши будут биться за победу, а эти ваши парни теперь мишень

где обещанный отчет?

все в процессе подготовки ))), щас подготовлюсь и что нибудь напишу

День четвертый никакой или залей мотор нефтью.

Сегодняшний день все ждали. 3 дня на картодроме тишина и вот сегодня долгожданный момент когда будет можно выехать на трассу. Каждому пилоту во всех классах полагалось 20 минут на обкатку мотора и ознакомление с трассой.

Приехав с самого утра - закончили сборку и настройку машин, причем настраивали по большому счету тыкая пальцем в небо, предсказать что либо хоть сколько нибудь достоверно не представлялось возможности. Дилеры шасси разводили руками и говорили что сами толком не могут ничего посоветовать. Прошвырнувшись по парк стоянке - пришел к выводу что все в такой же абстракции и настройки машин у всех индивидуально по фен шую ) Пока механики готовили технику, пилоты побывали на брифинге и принесли последнюю информацию. В это время мы наконец то водрузили наш государственный флаг и провели небольшую фотосессию )

Организаторы обезопасили моторы от неправильной обкатки (я бы сказал нереально сильно обезопасили) и выставили минимальные жиклеры для всех классов. В классе дд2 прописали такой жиклер, которого я никогда не видел, а именно 202 (примерно сориентировавшись по погоде и условиям - 175 жиклер то что надо )))). 20 минутные тренировки напоминали тараканьи бега, а на прямых скорости едва превосходили скорости прокатных машин, моторы итак страдающие от недостатка кислорода - беспощадно заливало. Тем не менее несколько пилотов умудрилось вылететь с трассы, а некоторые даже загнули раму - нехреновая обкаточка, что же будет дальше )))
По большому счету сегодняшний день был полностью потерян, все ожидания пилотов не оправдались, ехать было скучно. Многие пережимали топливные шланги обедняя смесь, но особого выигрыша это не давало, тем более что с завтрашнего дня уже поедем на 192 жиклере... богато, но не катастрофически. Теперь все с нетерпением ждем завтрашнего дня, когда в боевом режиме сможем начать тренировки.

Несколько слов об организации. Все супер! Шаг вправо шаг влево - расстрел. Я конечно утрирую, но безобразия которое творят пилоты, механики и прочие в России и подавно нет. Тут спарта и это великолепно.

Ворота в сервисную зону открыты около 10 минут, не успел - до свидания. При въезде в сервисную зону специальным сканером наподобие сканера в супермаркете считывают штрих код с шин и номер пломбы на моторе. Если компьютер говорит что все ок - двигаешься дальше, если fail - до свидания. Далее тебя досматривают, проверяют бейджик пилота и бейджик механика, а также проверяют содержимое ящика с инструментом. После установки шин и баков (сегодня шины не сдавали) ты вправе проверить работоспособность двигателя. Но двигатель может быть заведен 1 раз и работать не более 10 секунд. Из сервисной зоны - попадаешь в зону выпуска, не успел - до свидания, за 10 минут до старта всех механиков выгоняют в зону отчуждения и закрывают там, выйти оттуда уже не возможно, помочь как либо пилоту или что то ему сказать тоже. Пилотам запрещается вылезать из карта, ходить, подходить и тд. Сиди жди. Как только пилоты стартовали - механиков выпускают к весам и на трибуну механиков. Чтобы проверить давление в течение заезда - пилот обязан заехать на пит лейн, остановиться, заглушить двигатель, только после этого один из судей сверив твой бейджик с номером остановившегося, разрешает подойти и отрегулировать давление. После пит лейна стоит маршал с белым флагом и сигнализирует пилотам о том что кто либо выехал с пит лейна. После взвешивания сдаешь бак с топливом и судьи выборочно вскрывают тех кто вызывает подозрения. Кому как... а мне такой подход нравится. Никто никому ничего не обязан, всю информацию вешают на стенде, говорят на брифинге и можно спросить у организаторов. Как только ты попадаешь на трассу - никто ничего тебе объяснять не будет. Нарушил - до свидания. Убеждать и пререкаться бесполезно.
Увидев что до весов один из механиков проверяет давление у своего пилота я подошел к судье и спросил могу ли я выйти сделать то же самое, он ответил что только после взвешивания и отобрал манометр у этого чудика, плюс команда получила предупреждение.

Спасибо, Петр!

Удачи!

Ну и немножко фотографий. http://vk.com/album134043006_146903655

спасибо, за отчет.

Петь, вы там все - самые лучшие!
Вперед!!!

Как там Беларусы?)

Да вроде непохо... стараются. Будут протоколы будет понятно.

Что же здесь может нравиться? Устроили столько проблем, работать нормально не дают. В таких условиях сразу получают преимущество те, кто на этой трассе уже ездил и знает настройки. Те, кто не знает, попадают в менее выгодные условия. Это же просто пипец. Но в ОАЭ по другому нельзя. Чурки они гонки понимают плохо, поэтому им проще не разбираться, а тупо всем всё позапрещать.