Твитнуть
Как вижу выиграл Гууз, года 3 назад гонял в Мастерсах в Еврочеленже
-
-
-
Круто, спасибо за фотки.
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
Это забавное место - вход в шпильку. Заезжаешь через поребрик, если чуть перебрать со скоростью, то за поребрик зацепиться не получается и проиходит то, чтотна фотоСообщение от eg0r Посмотреть сообщение
Есть, кстати, фотография с этого же поворота Зенкина в профиль, там похожее положение рук 
Комментарий
-
-
Когда руль поворачиваешь до упора, то внешнее колесо начинает выпрямляться наружу и машина тем более едет мимо поворота. А если еще и угол Аккермана большой, то вообще трендец наступает. Рывок рулем до упора нужно делать (хотя на мой взгляд лучше машину настроить нормально) на входе в поворот, а на выходе это уже бесполезно.Сообщение от nikot Посмотреть сообщениеБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
-
Саш, про колесо понятно. Тем не менее, Игорь повернул руль еще до поворота. а дальше скользил до зацепа.Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
У меня есть любопытная фотопроводка, как Женя Соколов года 3 назад по дождю проезжал последний поворот Маяка (ехал очень быстро). Там был кадр практически аналогичный, с той лишь разницей, что Игорь едет внутри поворота, а Женя двигался снаружи.КОСА-продакшнКомментарий
-
На фото момент окончания первой трети поворота. Выход еще далеко.Сообщение от к.а. Посмотреть сообщениеКомментарий
-
В любом случае в том месте так крутить руль уже нельзя. Лучше немного распрямить, машина более послушно пойдет по дуге.Сообщение от im77 Посмотреть сообщениеБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Есть, как я её называю, "английская" техника пилотирования под дождем. Это когда ты перед поворотом выкручиваешь руль до упора, ждешь когда машина зацепится и поедет в поворот, а потом распрямляешь руль и едешь дальше. Далеко не самая быстрая техника пилотирования. Если посмотришь на ютюбе записи дождевых гонок Чемпионата Мира или ВСК, то увидишь, что во взрослых классах победители едут иначе. Они крутят руль так же мало как и по сухому. А вот когда уже в настройки не попал, тогда приходится изголяться уже как получится.Сообщение от nikot Посмотреть сообщениеБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
знал, что ты об этом вспомнишьСообщение от к.а. Посмотреть сообщение
видел фото (наверняка, у тебя есть), где ты на дождевом ГФ в первом повороте едешь с полностью вывернутым рулем. я не к тому, чтобы тебя как-то подловить/укорить, но, м.б., так уж исторически сложилось, что у нас в крови "английская" техника?КОСА-продакшнКомментарий
-
Я не знаю что у вас в крови, но я так не езжю. На ГФ под дождем у меня был косяк по настройкам. Я сдуру поставил сухое давление в надежде что по подсыхающей трассе оно будет работать. Оно и стало работать, только за 3 круга до финиша. Тогда я и доехал с 20-ой позиции до 11-ой. Но на первых 3-ех кругах я приехал с 5-ой до 23-ей. И не помогала никакая техника пилотирования.Сообщение от nikot Посмотреть сообщениезнал, что ты об этом вспомнишь
видел фото (наверняка, у тебя есть), где ты на дождевом ГФ в первом повороте едешь с полностью вывернутым рулем. я не к тому, чтобы тебя как-то подловить/укорить, но, м.б., так уж исторически сложилось, что у нас в крови "английская" техника?
Я же написал, что это не самая быстрая манера пилотирования под дождем. А я стараюсь, если есть возможность, пользоваться только лучшими пилотажными приемами. Поэтому никакой "английской" техники у меня в крови никогда не было.
ПС. Фото у меня нет. У меня вообще нет своих фотографий, не собираю.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
-
Комментарий