Изи карт!

Не стоит бояться. Мы очень разные и видимость конкуренции возникает лишь по причине малой (пока) клиентской базы. Просто те же люди, известные здесь всем, раньше не имели возможности вообще нигде поехать, потом появилась WF, а теперь есть еще и Изик и некоторым он интереснее. Это абсолютно нормально. А чтобы мои слова выглядели весомее, рекомендую посмотреть список пилотов, попробовавших себя в WF. Более того, сейчас готовятся к гонкам новички, которые вообще ни разу не садились за руль карта и мы пока не видим тех, кто вместе с нами занимается привлечением таких людей в гонки и тех, кто в состоянии это сделать. А перераспределение существующих пилотов по классам - просто естественный процесс, не более того.

Судя по всему, Денис, ты не так часто посещал гонки WF (надеюсь, мы сейчас говорим не о зиме) и не слишком сильно присматривался к лицам пилотов. Те, для кого это новые впечатления и те, кто выступает хорошо, везде выглядят одинаково. Мы слышим от новичков фразы типа "Это то, что я искал всю жизнь" достаточно часто, но не говорим об этом чтобы не разжигать костер обвинений в "назойливости рекламы" (хотя сейчас все равно начнется раздергивание поста ). Но некоторые из них пишут в специальный раздел на сайте и
, в-принципе, как раз мнение таких людей, для которых дорога в картинг открылась с таких эмоций, для нас является поддержкой и ориентиром.

Это было бы (или, надеюсь, будет) очень здорово и мы первыми поздравим пилотов этого чемпионата. Но, есть какое-то смутное предчувствие, что с точки зрения окупаемости машин здесь все не так просто Хотя вера в чудо должна быть у человека всегда. А вдруг...

Руслан, просто изик достаточно надежная машина и не требует пстоянного ремонта. Двигатель нет смысла перебирать, колеса на жесткой резине, которая стирается не за одну гонку. единственное что могут убить с большей долей вероятности - это звезду, но пока таких инцендентов вроде небыло. (Конечно можно погнуть и рулевые тяги и саму раму, но это надо очень хорошо влететь или ехать без башни). А т.к. в большинстве машины изи в собственности, то народ едет крайне аккуратно, хотя бывает и контактная борьба

Этот вывод делается на основании двух гонок, или я чего-то не знаю? Насколько мне известно, должно пройти по крайней мере половинное время моторесурса, чтобы делать какой-то анализ. Если, конечно, это просто оптимистическое видение ситуации, тогда да.
Ехать крайне аккуратно и весьма не быстро - почти одно и то же и не стоит на это особо рассчитывать (что видно из предыдущих постов). Ведь к победе ведет как раз борьба.

Если бы все было так радужно, тогда команда "VRD" не выставляла бы прайс на 50 $ на подготовку машины к выезду. У меня перед каждой гонкой уходит по 6-8 часов на подготовку машины. Возможно именно поэтому она и выглядит быстрее других по мотору. Скажу сразу, не имение опыта подготовки машины и незнание некоторых секретов обслуживания мотора, может сократить его жизнь до 5 часов.

На следующей гонки я ожидаю серьезного замедления соперников, или еще большего ускорения своей машины

ты чего то не знаешь. Скажу по секрету, что чемпионат на изиках проводится в италии уже не первый год http://www.easykart.it

Скажи пожалуйста, а почему ты решил ехать в изикарт?

Просто это машина именно того класса, до которого я уже дорос. Ракет 120 и WF для меня маловато, не то удовольствие. И это единственная машина, на которую у меня хватило денег. Была бы финансовая возможность, поехал бы в Ротаксе, там конкуренция выше, поэтому и интерес больше и вызов самому себе - штука для меня очень важная. Но в Изике возможно получится поехать в Парму и тогда качественная проверка своих умений гарантированна.

Ааа, понятно. Я думаю у тебя есть все шансы поехать в этом году в Парму - пока сильных конкурентов у тебя маловато да и врядли предвидится. А вот в следующем году .... чую гоораздо больше будет народа валить.

A где там приведены сведения о надежности, обслуживании, и т.п.? Я не смог найти.
Выводы можно делать только самим на своем опыте, так как никогда ни один производитель или поставщик не скажет "Блин, парни, у вас возможны проблемы с надежностью". Думаю, мы пока можем ориентироваться на мнение А. Крамарского, так как он, видимо, единственный, кто уделяет серьезное время и внимание подготовке мотора и машины.

плохо искал ;-)
ну видимо туева хуча людей в италии лохи и ничего в картинге не понимают, а тут руслан все разрулил - раз он ничего не нашел, значит изик гавно!

Если из моего поста можно сделать вывод, что (цитирую еще раз) "туева хуча людей в италии лохи и ничего в картинге не понимают, а тут руслан все разрулил - раз он ничего не нашел, значит изик гавно!", то, конечно, вряд ли у меня получится вообще сказать что-то без опасения быть раздерганным на обвинения в лоховстве и говноподобии
Интересно, по логике, раз из года в год проводится чамп по ралли в классе, где присутствуют отечественные "М" и "Ж" (Москвичи и Жигули), это тоже говорит об их надежности?

а разве не ты сомневаешся в надежности изика???? или твои посты пустой бред? Ну тогда извини, думал что ты выражаешь свое мнение
удивительно, но большая часть машин М и Ж в чамп по ралли доезжает до финиша без каких либо серьезных поломок, учитывая тот факт что даже в этом Г, как ты видимо его считаешь, гооораздо больше составляющих частей.
И не мешай в кучу картинговый монокласс с кузовным ралли не с одной моделью авто

Ясно. No Comments

ну конечно, что ж еще ты можешь сказать ;-)