Изи карт!

Да неужели такое бывает в ИТАЛЬЯНСКИХ командах?! НЕВЕРЮ!!!

Бывает и не такое, Сергей. Но об этом при личной встрече.

Уверен, что разлады в команде никогда не идут на пользу результату. Роберт выигрывал с Мазини и Мацотти, а с Бирелем что-то не очень получается, тем более у Биреля разногласия с Вальтером.

Андрей! Расскажи про систему отборов.

Система именно такая, как мы тут предположили. Сначала дают штрафные очки за квалу. Затем четные и нечетные раздельно друг от друга едут две гонки (в случае, если в группе народу больше, чем только на финал А). За каждую гонку также даются штрафные очки. Потом очки за квалу и 2 хита складывают и вычисляют твою позицию на старте. Первые 6 из финала B, потом попадают в хвост финала А

Извращенно как-то. Получается что не каждый с каждым рубятся хотя по времени могут быть в сотках.

На итальянском форуме тоже ругаются, что бирель решил изобрести велосипед.

Да, получается, что не "каждый с каждым". А четные друг с другом 2 раза, и нечетные друг с другом. А потом уже как по сумме получилось - все вперемешку. При этом, я думаю, при равенстве очков, учитывается квала.

Только я не пойму- а как можно организовать хиты, чтобы "каждый с каждым"? Ну, кроме тех случаев, когда народу мало и все умещаются в финал А. Тогда хиты все тоже едут вместе, очевидно.

Вообще хитовая система проведения соревнования выглядит так:

1. квала. по итогам всех с 1го по последнее место разбавают на группы по 14 человек (например: в квалификации приняло участие 80 пилотов, получается 6 групп, где в группу А войдут 1, 7, 13 и т.д., в группу В - 2, 8, 14 и т.д. С -3, 9, 15 и т.д., в группу D- 4, 10, 16 и т.д., E - 5, 11, 17 и т.д., F- 6, 12, 18 и т.д.
2. хиты (отборочные заезды). Среди всех групп проводятся заезды по две группы в заезде: A-B, C-D, E-F, A-C, B-E, D-F, A-D, B-F, C-E, A-E.... каждая группа один раз едет с каждой. всего получается у каждой группы 5 заездов. В каждом заезде пилоты стартуют в соответствии с увалой, не зависимо от финиша в предъидущем заезде. По итогам каждого заезда начисляются очки по принципу: 1-0, 2-2, 3-3, 4-4 и т.д. до 28-28. После всех заездов эти очки суммируется и поул в предфинале получает тот у кого таких очков меньше, при равенстве очков преимущество получает тот у кого был лучше результат в квале. с 1 по 20 сразу попадают на старт предфинала, для тех кто занял места с 21 по 56 проводится секонд шенс (утешок) первые 8 из них получат право стартовать в предфинале с 21 по 28 места... остальные в финальную часть соревнования не попадают и превращаются в зрителей.
Предфинал и финал по обычной схеме.

Самое хреновое не то, что каждый с каждым не рубится, а то, что квала считается как хит, и она одна. Те, кто в моём классе умеет крутить винт, стреляют в квале быстрее на 4 десятых от времени гонки, и есть все шансы отквалиться "х-надцатым" и получить х-надцать очков. А в Сиене - сам понимаешь, что значит мотор. Хорошо, если там дождь будет (что весьма вероятно).

Ещё одной проблемой является то, что на все эти пердимонокли дают лишь один комплект покрышек - страдают те, кто любит "вертеть жопой" - у них умирает резина.

Резина, кстати, другая - её специально разработали для Гранд-финалов.

2 Serg111
Да, итальянские команды, в том числе и заводские, могут многое. Могут выиграть, а могут и не выиграть. В Италии не технику лучше готовят, а гонщики лучше едут, потому что они там живут.
Таким образом, напрашивается создание "Dream Team" - пилоты из Италии, а механики и мотористы из России. Дёшево и сердито.

Поживем - увидим, что дёшево, а что сердито!

Спасибо за ликбез
Да, действительно так получается "каждый с каждым", что конечно гораздо интереснее.

Увы Алексеев Глеб,№6,несможет учавствовать на Гранд Финале,из-за временных финансовых проблем.Запланирванно было ехать на новой арендованной машине с мотором ВМВ.Жаль,было бы интересно как бы Вячеслав справился с новыми задачами вместе с сыном.Судя как он точно угадывал настройстройки машины по последним двум гонкам,а особенно на закрытие сезона,справился с непостовимой задачей,доказав в очередной раз
что может и умеет работать.В связи с этим у меня возникает сомнения по поводу,безконтрольного анализа,даже возможно с подкупом,якобы нечестного цилиндра Алексеева.С какой легкостью г.Жирков купил Алексееву цилиндр,с такой же легкостью он сумеет и подкупить комиссию,которая будет проверять цилиндр.Надеюсь что этот момент возьмет под свой контроль Зарубин Геннадий.

Жирков??? Подкупить итальянскую комиссию??????????????
Это ж надо было такое предположить DDDDDDDDDDDDDDDD

Остается Владимиру Ивановичу, чтобы снять с себя подозрения, оплатить парню еще и поездку )

Автор устал наверное сильно...

Автор, а ты кто?
Я бы поосторожнее на твоем месте с такими заявлениями бы выступал. Смелости хватит подписаться?

А зачем ему смелость? Я бы, если бы меня обвинили в таких грехах, очень хорошо бы посмеялся. На парня бы не злился. На больных не обижаются.