Изи карт!

Ты меня воодушевил. Я выиграл турнир Изикарт в Heavy и без этих капиталовложений.

В том-то и суть Изика, что он призван объединить людей, которые не могут (или не хотят) покупать новые поршни и резину на каждую гонку, т.е. любителей. Если начнётся "гонка вооружений", класс потеряет свою привлекательность.

Ну не всем же становиться Мастерами Спорта! В Heavy на Гранд-финале ехали представители далёких от гонок профессий, да и в Light не все были "чисто гонщиками". Хотя в обеих категориях победили профессионалы.

С трудом представляю ситуацию, которая могла бы их заставить сказать обратное Типа "Несите свои деньги в прокат - там первая школа борьбы. А если останется, тогда уж к нам!"

Телевизионщики, что ли?

Протоколы Ротакс Макс - 2006:
Взрослые - 60 человек, юниоры - 32 человека, итого 92. Где ещё дюжина пилотов?

Потом ещё один важный момент с подсчётом. Ты, например, меня как одну треть человека считаешь или всё-таки целиком? Я к тому, что многие гонщики участвуют в нескольких классах. Например, я в Биланде всего два круга в гонке проехал, но в статистику попал. И WF тоже пару гонок. Но считать меня всерьёз можно только в Изике.

Вы забыли RM1 , они регулярно участвуют в соревнованиях, но все 10 машин собраться в одно время никак не могут.
Я считал всех участвовших в соревнованиях (на мой взгляд так вернее).
Плюс RM я считал только тех кто участвовал в челендже.

Сюда нада добавить,что Rotax Max-Любимое детище РАФ, а ИЗИК и Биланд-Это "Золушки", которые развиваются, скорее вопреки...Теперь представь,что РАФ бегает с флагами ИЗИ и БИЛАНДА???(какая былабы статистика??)))

Тогда бы Ротакс был дешевле Изика и Биланда.

это точна!)))

Ладно, не буду развивать эту тему дальше, а то знаю что вы напишете дальше... Про штанги: "Что круче 50 или 100? Возьму 100, разберу буду по 1 блину поднимать..."

Просто человек принимает решения опираясь на 2 вещи - собственный разум, и собственную "хотелку". И если разум прямо не противоречит хотелке, то человек выберет, то, что ему больше хочется...

P.S. To CROSS, а насчет дюймов - парирую. Давненько я там нормальных машин не встречал (клубных, но давно там и не был - когда с тобой катался в последний раз) - только 1 иногда нормально ехала. А что значит 1-2 раза в месяц ехать на нормальной машине? Между прочим этой весной, когда машинки еще ровные были, я ехал 25,2-25,4 в то время как на соревнованиях времена были 24,00-24,70 (при том что все были куда легче меня)... Но это из серии если бы, да кабы... Я просто не хочу, чтобы меня считали лузером из-за нескольких неудачных заездов. Вспомни как мы ровно приехали 26,3 на одном из первых заездов, да, машинка у меня была получше, но и разница в весе 30 кг...

________________
Короче, я понял. Узнаю сйчас конкретно начсет цен в СХ. Имеет смысл сезон проехать в СХ (+ тренер, если по бюджету впишусь), а потом, поняв чего я хочу еще - выбирать. (Если СХ действительно заметно доступнее того же изика 100сс)

Изика 100??? Тебе вроде 125 надо

Ты СХ видел в живье?

C ней нужно много работать, а не просто кататься. Перед тем как принять решение съездей посмотри что это такое, потом посмотри остальные классы и тогда принимай решение.
Можешь отписать мне письмо, я тебе все популярно объясню, за 10 лет занятия картингом малость понимаю.
nikita@kartingprofi.ru

Никит, а чо те фотки не понравились? Ну одна губа, конечно, перемотана, но по-моему, нормальная фигня для конца сезона
Эт точно, хотя не так уж и много. Мне лично - в самый раз. Меня это прёт
А вот это обязательно надо. С учетом того, что за сезон ты вбухаешь несколько косарей зелени (где-то побольше, где-то поменьше) решение должно быть реально взвешенным. Обламываться-то за свои же бабосы просто глупо
С опытными людьми тож посоветоваться полезно. Причем есть резон собрать мнения нескольких разбирающихся людей, особенно знающих конкретные классы изнутри.
ЗЫ А соберешься в суперхонду - тебе там будут рады.

Отличный ответ!

Сколько косарей, если не секрет (без/с машиной новой). (С обслуживанием ваших механиков)

To Nikita. Сообщение на mail послал.