Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

коэффициенты можно пересчитать, но повторюсь, нужно провести тесты.
к примеру.
я возьму 5-6 пилотов(опытных, в катанных), у них будет 5 заездов на одной и той же машине. 1 заезд прогревочный, второй боевой, третий с довесом, четвёртый на легке и в обратку, пятый с довесом в обратку.
из результатов заездов откину первые пять кругов из каждой попытки, и стреднее время куруга будет в зачёт.
только так мы получим исходные данные.

Я вот опять не могу понять одного: зачем обсуждать, а уж тем более мерить какие-то коэффициенты, если пока нет принципиального решения по регламенту ? Или, по некоторым постам Славки, я так понимаю, что все таки смешанная схема будет:

нужно собрать пилотов из всех весовых групп
как я писал намного раньше...

в опытах должны принимать участие только пилоты группы А и исключение сделать только для самых тяжелых...

неизвестно

только что выяснил что есть возможность установить 2 кнопки, и следовательно можно менять двух пилотов одновременно.

Слава, от этого не на много легче. И Саша это все очень понятно описал.
попав (по любой причине) на плохую машину, ты вынужден ехать на ней или делать остановку потеряв еще 30-40 секнд, а значит проиграть больше круга

я знаю. я думаю.

Ну если на пит можно будет загонять две команды одновременно, то может тогда по принципу ГФ, только уменьшить время пита, например в двое?

Я уже выше писал вариант...
Прописать 5 обязательных смен. Одну вполне можно использовать как техническую. Естественно это не решит проблему второго попадания на дрова, но остроту вопроса снимет раз, и с тактикой можно будет играть два. И дописать что смена машины, (но не пилота!!) по причине отвалившихся колес – не регламентирована по времени. Т.е. Традиционно бегом. А довес – как в айроне прописать на пилоте маркером.

Насчет 5 обязательных смен - согласен на 100%

Отпустило. На правах стороннего наблюдателя.

4) Что-то писать не хочется. А почитав комменты, измышления, логику и расчеты отдельных участников вообще желание пропадает. Вступать в какие-то дискуссии - и подавно. Поэтому остановлюсь.
Пару слов и все.

Эпиграф:
- А что будет, если скрестить слона с енотом?
- Енота не будет.

Очень коротко:
Я лицо незаинтересованное. С весны с картингом завязал - и как пилот, и как менеджер.
Конечно, приятно иногда приехать - попить кофейку, потрепаться о жизни с картинговой тусой, друзьями-соперниками, с которыми соревновались несколько сезонов, обменяться мнениями, посмотреть отдельные гонки.
Но в целом - отпустило Огонек пропал
Да и здоровья, если готовиться/участвовать "по полной", это явно не прибавляет. В смысле не физика - с этим проблем нет, спортзал+бокс - рулят.
Угарный газ и вся сопутствующая байда, присущая закрытым картодромам. В этом я соглашусь с мнением Алексея Попова, высказанным после завершения одного из сезонов МИКС.

Так вот.
Для меня, если МИКС превратится в "лимитированный", - это будет уже СОВСЕМ другой чемпионат.
И скорее всего, топ-команды, которые не хотят полагаться на случайности, а опираются только на собственные силы, со временем из него уйдут. Или разбредутся по разным командам, или поменяют подход к гонкам - прокатились пару раз и гонка, чтоб в осенне-весенний период было, чем заняться.
Да, приток новых людей будет и вероятность иногда постоять на тумбочке для них будет больше, но надолго ли?
Ведь хочется сражаться с самыми сильными.

Все

Поддержу, пожалуй, данного персонажа.

Хорош панику наводить все будет тип топ !