Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

Что значит не будет разницы!!!пилот с весом 100кг едет на 0,2-0,3 сек.медленнее пилота весом 85кг!получается если ты весишь 100-ты В ПРОЛЕТЕ!!!

большая.
к примеру, в команде есть 2 тяжа по 100кг один 80 и один 60, в сумме они 340 и следовательно тот который 60 и 80 кг едут без довесов.

Я действительно не понимаю, зачем ставить подряд столько одинаковых знаков препинания. Это часто встречается на форумах различного содержания, но причины этого явления мне непонятны. Избыточная эмоциональность?

Приведенный тобой изначально пример некорректен, так как служит именно что демонстрацией принципа "от перемены мест слагаемых...", не более.

Гипотетический расклад, который дал Слава, уже интереснее. Но и тут есть нюанс: если исходить из общего веса команды, а не довешивания всех пилотов до минимального веса (условно, 85 кг), мы убьем затею равных возможностей еще в зародыше. Очевидно, что команды, имеющие в своем составе лайта (не довешенного), предпочтут держать его на трассе по-максимуму и отыгрывать секунды за его счет. Это априори подразумевает, что в каждой команде надо иметь такого выносливого малого. И, конечно, никакого разнообразия тактики: легкий пилот всегда едет регламентный максимум.
Кроме того, мы не увидим плотной борьбы равных по весу пилотов.

Не знаю, сумел ли я донести свои мысли в доступной форме. Воскресный вечер не способствует точному изложению того, что внутри головы.

И, пожалуйста, не советуй мне пользоваться калькулятором. Я и без него неплохо считаю. Столбиком.

Вот вы понаписали стока))). К началу чампа страниц за 100 перевалим ..

А по сабжу мое имхо:
- за довесы), это сделает борьбу плотнее и интереснее точно. Даже в Ф1 постоянно что-то новенькое придумывают, что б сделать гонки зрелищнее. Новые правила- новая тактика, развитие - это хорошо)).
- за старт с решетки)). Да, стопарей будет больше, но опять же нужно и в толпе уметь ездить, многим в больших гонках пригодится..)
- за отмену раций)))). Никогда с ними не ездил, у другим не надо ..ну типа, не себе, не людям))). А если серьезно, конечно, пилот с рацией имеет большое стратегическое преимущество. Думаю, надо или всех обязать использовать, или всем отменить)).
- за кнопку на пите). Все эти нервы пит-стоповские не суть длинных гонок на скорость и выносливость...по мне, чем проще, тем лучше ..

Короче, всех уровнять, обобрать, поделить и довесить ..и пусть все решает чистая скорость

В таком случае во всех командах будут легкие, средние и тяжелые. Легкие будут бороться с легкими, средние со средними и т.д.

У меня складывается ощущение, что я стучусь в закрытую дверь.

Или в бронепоезд.

Даже в танк.

Словом, туда, где легкими, интеллигентными постукиваниями до сути не добраться.

Давай не будем озвучивать очевидные вещи, а ответим на вопрос, что делать тем командам, которым "удобных" по весу пилотов не хватило?

Спасибо.

немного статистики
в прошлом МИКСе
пилоты до 60кг было 12 человек
пилоты до 70кг было 25 человек
пилоты до 80кг было 39 человек
пилоты до 90кг было 27 человек
пилоты свыше 90кг было 19 человек

Если довешиваем и уравниваем всех, то можно сделать две группы:

до 75 кг:
12+25+39/2= примерно 57 человек

до 100 кг:
39/2+27+19 = примерно 65 человек
Если знать распределение пилотов между 70 и 80 кг, то можно посчитать точнее. Получается примерно две равные группы. Все довешиваются до одного и того же веса. Взрослых пилотов менее 50 кг придется отправить к юниорам. Как я понял, такой пилот - всего 1 шт.

Правда такая схема не подходит для Федорова

в чём манёвр я не очень понял, так как наоборот лёгкая девушка получает довес но ограниченный, ну а если уж девушка не нуждается в нём то это только плюс для неё. ехать собственным весом это большое преимущество.

У меня складывается ощущение, что я стучусь в закрытую дверь.

Или в бронепоезд.

Даже в танк.

Словом, туда, где легкими, интеллигентными постукиваниями до сути не добраться.

Давай не будем озвучивать очевидные вещи, а ответим на вопрос, что делать тем командам, которым "удобных" по весу пилотов не хватило?

Спасибо.

Макс довеса - 25 кг имей ввиду. Именно по этому - 80-90 кг оптимальный вариант. пока сошлись на 85

Я это как раз учитываю, поэтому довешиваются от 50 до 75 либо от 76 до 100 кг.
Максимальный довес <=25 кг
При этом 99% пилотов могут ехать в равных условиях. Не вписываются только единицы супертяжей и суперлайтов.

Судя по всему многие пропустили предложение Бостона и мои расчеты в этом посте: http://www.f1-club.ru/showpost.php?p...&postcount=202 Там уже все посчитано, если довешивать до 85 (не всех) + предложено как компенсировать тех, кто и после довесов недобирает 85, и тех, кто тяжелее 85.

Судя по всему многие пропустили предложение Бостона и мои расчеты в этом посте: http://www.f1-club.ru/showpost.php?p...&postcount=202 Там уже все посчитано, если довешивать до 85 (не всех) + предложено как компенсировать тех, кто и после довесов недобирает 85, и тех, кто тяжелее 85.