Мой последний топик про формулы.

**RUSik161** · 11.05.2011, 00:08

Александр прав. Например,при исследовании краш-тестов автомобилей, перегрузка в 90g , которую испытал манекен, считается нормальной, если она действовала в течении 3 мс, хотя величины в 50-60g могут быть гораздо опаснее, если им подвергаются хотя бы 30-60 мс.
Вот только про вектор приложения силы...хм, не могу врубиться.

**Рус-Балтика** · 11.05.2011, 00:10

Сообщение от RUSik161 Посмотреть сообщение

Александр прав. Например,при исследовании краш-тестов автомобилей, перегрузка в 90g , которую испытал манекен, считается нормальной, если она действовала в течении 3 мс, хотя величины в 50-60g могут быть гораздо опаснее, если им подвергаются хотя бы 30-60 мс.
Вот только про вектор приложения силы...хм, не могу врубиться.

Понимаешь разницу

? я ваще не врубаюсь ..вектор пектор и так далее..знаю адно эта больна...

**RUSik161** · 11.05.2011, 00:11

А, наверно вертикальные или горизонтальные?

**Рус-Балтика** · 11.05.2011, 00:12

Сообщение от RUSik161 Посмотреть сообщение

А, наверно вертикальные или горизонтальные?

диагональные....

**4SSS** · 11.05.2011, 00:14

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Теряют сознание и от меньшего ГЭ.

О каком пилоте, кстати, идет речь?

Будь проще и народ тебя поймет .

**RUSik161** · 11.05.2011, 00:16

В общем, т.к. от слиппера давно ничего не слышно, его топик плавно перетек в сторону геометрии и физики

**Рус-Балтика** · 11.05.2011, 00:20

Сообщение от RUSik161 Посмотреть сообщение

В общем, т.к. от слиппера давно ничего не слышно, его топик плавно перетек в сторону геометрии и физики

да уж ))
ну ни че без него будет скучно но не очень!!!
давайте говорить о перегрузках

Самое страшное: американские горки и 3 литра пива

**к.а.** · 11.05.2011, 00:29

Сообщение от RUSik161 Посмотреть сообщение

Александр прав. Например,при исследовании краш-тестов автомобилей, перегрузка в 90g , которую испытал манекен, считается нормальной, если она действовала в течении 3 мс, хотя величины в 50-60g могут быть гораздо опаснее, если им подвергаются хотя бы 30-60 мс.
Вот только про вектор приложения силы...хм, не могу врубиться.

Если вектор силы будет приложен по касательной, может появиться вращательное движение, которое свернет шею, со всеми вытекающими последствиями.

**к.а.** · 11.05.2011, 00:32

Сообщение от 4SSS Посмотреть сообщение

Будь проще и народ тебя поймет .

А куда уж проще? Я написал, что 37 г, это не опасное ускорение. Терять сознание от него не обязательно, и вообще даже маловероятно, если такое ускорение прикладывается очень кратковременно.

Это тебе надо быть проще. А если хочешь меня подколоть, то готовиться к этому надо серьезней, а не так нелепо.

**slipper** · 11.05.2011, 04:17

Сообщение от RUSik161 Посмотреть сообщение

В общем, т.к. от слиппера давно ничего не слышно, его топик плавно перетек в сторону геометрии и физики

Скоро будет месяц как я живу на юге голландии.
На самом деле много всего происходит - час назад вернулся из Спа (опять) - первого "независимого" теста (отдельно от команды) на своей машине, с полностью прозрачным бюджетом (т.е. я сам все организовывал и за все платил - топливо, транспорт, отели, запрплата механику, трасса и т.п.). Прошло неплохо.

Но писать не хочу. Во-первых потому что лень, а во-вторых потому что я не хочу писать в топике где обсуждаются интеллектуальные сособности саши крамарского и степень его даунизма. И то и другое уже обсуждалось и то, и другое не имеет никакого отношения, как и сам саша, к профессиональному автоспорту.

**к.а.** · 11.05.2011, 05:20

К нам вернулся профессионал из профессионального автоспорта. Ну так чего, на тестах есть улучшения? До Р1 доехал?

**coyote** · 11.05.2011, 11:32

Сообщение от slipper Посмотреть сообщение

Но писать не хочу. Во-первых потому что лень, а во-вторых потому что я не хочу писать в топике где обсуждаются интеллектуальные сособности саши крамарского и степень его даунизма. И то и другое уже обсуждалось и то, и другое не имеет никакого отношения, как и сам саша, к профессиональному автоспорту.

поставь в игнор, делов-то...

**E-227682** · 11.05.2011, 12:20

Из "Изучения физиологии вестибулярного аппарата"

В. И. Воячек графически показал, что чувствительность лабиринтной реакции (Реакции организма, обусловленные раздражением рецепторов вестибулярного анализатора при перемещении тела в пространстве.)
измеряется произведением ускорения на время его действия. Следовательно, порог чувствительности ускорения должен быть выражен не одной величиной применяемого ускорения , а ускорением , помноженным на время .

**E-227682** · 11.05.2011, 12:48

Сообщение от slipper Посмотреть сообщение

И то и другое уже обсуждалось и то, и другое не имеет никакого отношения, как и сам саша, к профессиональному автоспорту.

Профессиональный спорт - это предпринимательская деятельность, целью которой является удовлетворение интересов профессиональных спортивных организаций, спортсменов, избравших спорт своей профессией, и зрителей. ФЗРФ «О физической культуре и спорте». Статья 2.

Профессиональный спортсмен - это гражданин, для которого занятия спортом являются основным видом деятельности и который получает в соответствии с контрактом заработную плату и иное денежное вознаграждение за подготовку к спортивным соревнованиям и участие в них.
ФЗРФ «О физической культуре и спорте». Статья 2.

Сам Алексей видимо не столь близок к профессиональному автоспорту как ему хотелось бы. Но хобби его я уважаю.

**к.а.** · 11.05.2011, 14:44

Сообщение от E-227682 Посмотреть сообщение

Из "Изучения физиологии вестибулярного аппарата"

В. И. Воячек графически показал, что чувствительность лабиринтной реакции (Реакции организма, обусловленные раздражением рецепторов вестибулярного анализатора при перемещении тела в пространстве.)
измеряется произведением ускорения на время его действия. Следовательно, порог чувствительности ускорения должен быть выражен не одной величиной применяемого ускорения , а ускорением , помноженным на время .

Спасибо большое, только повреждения головного мозга в результате действия ускорения, это немного другое. Потеря сознания происходит от того, что мозг ударяется об кости черепа головы и происходит физическое воздействие на него. В результате чего происходят всякие кровоизлияния и прочие неприятности. Существуют допустимые ускорения, которые человек может испытывать неограниченно долго, без последствий. Но после достижения определенного предела начинаются проблемы. Время, здесь фактор, который определяет скорость, с которой мозг совершает свое движение внутри черепа, относительно самого этого черепа. Именно поэтому ускорение умноженное на время, это всего лишь разница по скоростям, между костями черепа и мозгом. Чем выше будет разница, тем разрушительнее последствия. Далеко ходить, чтобы объяснить эту формулу, не надо. Другое дело, что точные цифры по методике, признанной мировым сообществом, выщитываются по сложной схеме с интегралами и дифференциалами. Но это уже пусть Танька объясняет, она в этом специалист.

Мой последний топик про формулы.

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий