Спортивный сезон 2011.

Это функция потраченных денег, а не "быстроты". Быстрым гонщиком быть нетрудно - достаточно им быть. А вот денег найти в разы труднее. Так что, если и "выстрелят" русские, то только те, у кого хватит денег на выстрел.

Если интересно обсудить то, как люди ищут финансирование для карьеры (т. к. гораздо большие вопросы по бюджету возникают при скачке из детской формулы в Ф-3 и из Ф-3 в ГП2 или хотя бы WSR), разумнее перекинуть эти посты в новую тему, чтобы не флудить в этой.

Тут вопрос не только в деньгах, на самом деле. Денег на выстрел большинство из WSK найти в состоянии, вопрос в том, чтобы они помогли этому выстрелу.
Про быстрого гонщика понравилось. С одной стороны, не в тему вообще никаким боком, а с другой - и не поспоришь ведь, блин! Надо только раскрыть, что такое быстрый гонщик, и каждый ли от рождения либо быстрый, либо нет.

Ага, это может сделать модератор. Напиши ему - он всегда отзывается. Только учти, что с момента ухода из ветки "Картинг" число и качество читающих посты резко снижается.

Не усложняй. Всё гораздо проще. Никто до сих пор не знает технологии получения гениев, так что просто надо помогать созревшим вне всяких технологий Сеннам и Шумахерам. Ну и полусеннам и полушамахерам тоже.

Надо только раскрыть, что такое быстрый гонщик, и каждый ли от рождения либо быстрый, либо нет.

Команду кинуть - это вряд ли. Европейцы - прошаренные товарищи, работают по предоплате. Хотя если у команды швах с пилотами - может и будет исключением.
Я не говорю, что если пилот быстрый, команда побежит к нему с деньгами или будет активно искать ему спонсоров. Или что в команде можно ехать бесплатно (хотя Том Диллманн после вылета из программы Red Bull только бесплатно и едет - включая полный сезон в HS в 2010, но это редчайшее исключение). Но всё, что команда может сделать, чтобы заполучить быстрого пилота, она сделает. К тому же, в Англии есть RSF, в Германии - ADAC и Speed Academy (и зачастую пилоты едут с поддержкой обеих контор, а это почти половина формульного бюджета), во Франции департаменты помогают. Если пилот валит и является гражданином такой страны (и вспоминаем, какую сумму человек должен выкладывать ежегодно, чтобы валить в картинге), то шанс показать себя в формуле ему дадут, а дальше уже - скорость и удача. Если пилот чуть не дотянул или не показал себя так, как от него ожидали - то уже надо или родительские деньги вкладывать, или спонсоров/меценатов искать. Проблема в том, что почти везде спонсоры - это или личные отношения, или 10-15 спонсоров, каждый из которых даёт по 10-15 тысяч.
Но вообще разговор уходит куда-то не туда.
Ещё раз тезис: при выборе пилотов нормальная команда смотрит сначала на скорость, а потом на бюджет. Если выясняется, что у пилота с бюджетом полный швах, и вариантов, где его взять, нет, идёт следующий пилот из списка быстрых.
Если интересно обсудить то, как люди ищут финансирование для карьеры (т. к. гораздо большие вопросы по бюджету возникают при скачке из детской формулы в Ф-3 и из Ф-3 в ГП2 или хотя бы WSR), разумнее перекинуть эти посты в новую тему, чтобы не флудить в этой.

думаю, что это - талант, и он дается от рождения!
дальше вопрос - нашлись ли деньги на реализацию этого таланта...

Бла бла бла...

Как много спортсменов говорит о главной составляющей успеха - работе. И ни один (я по крайней мере не слышал ни от одного спортсмена об этом) из них ни разу не упоминает о таланте. Но люди не верят, всё к рождению обращаются. Удобная позиция для того, кто на каком-то этапе просто сдался, потому что не хватило силы воли или стремления.

10-15 спонсоров по 10 тыс., это конечно веселая история. И чего, пилот успевает проводить 10-15 рекламных компаний? Или не о спонсорах речь, всё же, а о меценатах?

Как много спортсменов говорит о главной составляющей успеха - работе. И ни один (я по крайней мере не слышал ни от одного спортсмена об этом) из них ни разу не упоминает о таланте. Но люди не верят, всё к рождению обращаются. Удобная позиция для того, кто на каком-то этапе просто сдался, потому что не хватило силы воли или стремления.

написал очередную чепуху "ни о чем".
нафига, спрашивается? - опять спора от безделья захотелось? - мне это более не интересно!

есть масса людей, которая потно тренируется, читает умные книжки, вваливает кучу бабла - и не имеет результата.
а есть те, кто садятся - и едут на результат!
и путь в будущее им могут проложить только деньги, а их-то, увы, и не находится...

о чем мы спорим?

написал очередную чепуху "ни о чем".
нафига, спрашивается? - опять спора от безделья захотелось? - мне это более не интересно!

есть масса людей, которая потно тренируется, читает умные книжки, вваливает кучу бабла - и не имеет результата.
а есть те, кто садятся - и едут на результат!
и путь в будущее им могут проложить только деньги, а их-то, увы, и не находится...

о чем мы спорим?

Чепуху, Никита, пишешь обычно ты. Если так посмотреть, то у нас нация, в которой рождаются талантливые хоккеисты, а у Англичан рождаются сплошь автогоны.

А воспитание, родителей, культуру да и вообще волю случая ты игнорируешь, или это и есть талант, данный от рождения?

Да нет, Саш, - обычно это твоя прерогатива

видишь ли, в самой большой стране мира 11 толковых футболистов найти не в состоянии

если ты считаешь, что любого медведя можно научить рулить, то я с тобою, конечно же, соглашусь.
но вот касательно автоспортивных лидеров, тут речь уже идет о природных данных - а это селекция и воспитание, причем с измальства.
задатки, одним словом, должны быть серьезные. это и называется талантом.

если ты считаешь, что любого медведя можно научить рулить, то я с тобою, конечно же, соглашусь.
но вот касательно автоспортивных лидеров, тут речь уже идет о природных данных - а это селекция и воспитание, причем с измальства.
задатки, одним словом, должны быть серьезные. это и называется талантом.

Другое дело, что для этого всего нужны деньги. В Европе супербыстрые парни какие-то деньги находят, в России - если только сильно повезёт, и зачастую совсем не самые быстрые.