ROTAX MAX 2011 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

Не знаю, уместен ли тут будет этот вопрос.... Вот есть две программы:MaxJet Jetting Software и Kart Max Jetting. Первая уже должна быть многим известна, вторая появилась прошлой осенью и написана для айфона и есть версия для андроида. А вопросы такого плана:
1. Насколько полезны эти программы на практике? Стоит ли им всецело доверять или использовать только как отправную точку?
2. Кто ни будь вторую из них уже использовал? Или сравнивал с первой? Она и стоит в три раза дешевле и комп таскать не нужно. А можно ли доверять?
3. Метеостанции. Нужно ли покупать или хватит данных с инета скачать факт погоду с ближайшего пункта?

всецело доверять нельзя, но отправная точка хорошая. метеостанцию надо.

с первой из перечисленных прог работаем уже не первый сезон - всё нравится! Доверяем программе но коррекцию свою вносим . метеостанция нужна, так как погода на трассе может отличаться от погоды в нете. на тел. иметь такую прогу считаю баловством.

у меня только три датчика температуры в разных местах

Гусары молчать!!!

Grand Final's 2011

BRP-Powertrain GmbH & Co KG с гордостью представляет список поставщиков шасси 12-го Гранд Финала Rotax:
Birel: Rotax Max Junior
Sodi: Rotax Max Senior
CRG: Rotax DD2
Haase: Rotax DD2 Masters

А про какие датчики идет речь? Телеметрия двигателя или речь идет о измерении температуры воздуха? Это я все про программу эту.
Метеостанция - идет речь о фирменной (тут справа за 330$/)или достаточно китайской? Просто если все равно приходится корректировать настройки, то нужно ли такая точность?

есть еще похожая софтинка JET-TECH

Ссылочку плиз!!!

Я не знаю. По началу тоже купил метеостанцию. Мудрил, записывал все подряд, анализировал. Потом понял, что надо всего один раз научиться и дальше можно настраивать мотор уже просто по ощущениям и по свече. Где-то, даже по-моему в файлах АИМовских по тому как работать с лямбда зондом, они приводили пример, как одна из таких программ давала рекомендации, после чего пилот настроил карбюратор по своим ощущениям, машина поехала значительно быстрее. А с помощью лямда зонда натянули еще 5 соточек. Правда тут есть небольшая проблемка.... пилот должен знать то, как вообще мотор должен ехать. То есть пилот должен был хоть разок проехать на идеально настроенном карбюраторе.

Хотя наверно как стартовая позиция все же эти программы могут помочь. Но вот ведь в чем загвоздка. Они же эту программу на каком бензине тестировали и настраивали? Метеостанция может дать данные давления, температуры и влажности воздуха. А насыщенность его кислородом, и прочими элементами, как она может просчитать? А запыленность, а мало ли чего еще? Как она подбирает специфику трасс? Сколько времени мотор едет газ в пол, а сколько дросселирует. Насколько затяжные торможения, свеча и т.д. Неужели вы думаете, что они при составлении этой программы действительно гоняли моторы и определяли наилучшие показатели? Да не смешите мои тапочки. В лучшем случае математически рассчитывали, в худшем вообще написали стандартные регулировки для определенных температур с небольшой коррекцией на изменение давления воздуха.

Я долго думал, покупать или нет, и мой замороченный мозг мне сказал - сэкономь денег и не покупай. По крайней мере меня (мозг) не засрешь ненужной информацией. И я не купилЪ. Но это сугубо мое мнение теоретика, ни разу с такой программой не работавшего.

Тем более на Ротаксе, где можно регулировать только жиклер, иглу и винт качества холостого хода... Или поплавки тоже можно менять? Там правда есть еще зазор свечи, аккумулятор, давление бензонасоса, диаметр игольчатого клапана. В общем слишком много побочных регулировок, которые в таких программах по-моему вообще не прописаны. Так что вся надежда все же на пилота!

Для тех кто не знает о чем идет речь

Программа очень полезная.
Специальная для ротакса ( несколько вариантов ДД2, РМ, РМю, РМ мини)

Програма учитывает бензин, поплавки, давление атмосферное, высоту картодрома над уровнем моря, температуру воздуха и влажность.
все это вводишь и получаешь жиклер.
также в программе есть корректор, это уже продвинутые под себя корректируют.
В европе 100% едут на этих программах.
В России 80% пилотов используют эту программу.

Есть программа с метеостанциеей вместе, я ее пробовал, но она в России не очень корректно работает.
Мы уже 5тый год пользуемся программой и все ОК.
почему я использую три термометра.
Самое сложное ввести ПРАВИЛЬНУЮ температуру ( на солнце +25, в тени +16 на третьем +20 вот и нужно выбрать
+ - 1 градус меняются показатели в программе.
Кто пользовался MaxJet,:
2008 Митрохин Кононов Соколов
2009 Мавланов, Маркелов, Соколов, Ширманов. Корнеев, Зенкин
2010 Соколов Мухин,
можно перечислят и дальше.

Я не знаю гоняли ли авторы программы вообще моторы или просто рассчитали математически показания, но прога очень чувствительна на изменение погодных условий (Никита абсолютно прав на счет температуры! мы выходим на трек и там мерием) в реале иногда программа подсказывала положение иглы и жиклер вообще не укладывающиеся в рамки моего понимания, но ставили и валили очень быстро! у этой же компании есть прога JetTechPro для карбов всех моделей Dellorto и всех мембранных карбов (с 2 и 3 регулировочными болтами). Тоже работает афигенно применительно к KZ-2 сравнивали не раз регулировки с "настройками на слух" - очень близко всегда было. Так что проги, на мой взгляд, корректные и очень полезные как для новичков так и для профи (особенно когда пилот не имеет достаточного опыта по настройке карбона "на слух").

Гугль отправил сюда.

Что касается телефона, то попробую начать с нее. По крайней мере 20 евро не жалко и потерять. А какую метеостанцию посоветуете?
Вообще в принципе можно же сравнить разные программы - задать им десяток-другой контрольных точек и посмотреть что выдают в итоге.

думаю, интересная инфа:

вес в зачете РМ 32+ в российском челлендже сезона 2011 составит 173 кг

подробности

Пролоббировали-таки! Ээхх. теперь с молодежью не погоняться