ROTAX MAX 2011 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

**CROSS** · 22.11.2010, 21:49

Сообщение от dend Посмотреть сообщение

приезжай зимой .. по льду на сликах .. очень бодрит

)

Приглашаешь?

Я ведь приеду. Даже слик могу привести свежий или дождик.

**Рус-Балтика** · 22.11.2010, 21:49

вот стоило только начать а
вот молодцы

**Slon** · 22.11.2010, 21:51

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Есть несколько новичков которые думают, и хотят поехать - так что еще 2-3 человека добавится.

думают и ОЧЕНЬ хотят! )))

**dend** · 22.11.2010, 21:51

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Приглашаешь?

Я ведь приеду. Даже слик могу привести свежий или дождик.

а почему нет .. я планирую .. в перерывах между мотокроссом .. и на тележке .. тренироваться .. а толпой гораздо интереснее

**CROSS** · 22.11.2010, 21:51

Сообщение от Slon Посмотреть сообщение

думают и ОЧЕНЬ хотят! )))

Ну так записывайся

Усть Лабинские этапы ты же точно поедешь?

**gp.kart** · 22.11.2010, 22:06

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Помню этот разговор...
Но все уперлось в мировые правила проведения серии Ротакс Макс, менять которые возможности нет, если я все правильно понял.

Предложение - может ребятам сразу DD2 рассмотреть?

Вес 175 кг
Цилиндр DD2 вместе с мотором

И зачет 32+ там тоже есть.

Насколько я понял из разговора то в Европе класс 32+ как раз едет с цилиндром от DD2. Соответственно заезды можно проводить совместно с абсолютом.

**gp.kart** · 22.11.2010, 22:08

Сообщение от KIRP Посмотреть сообщение

Из этого всего проходным вариантом является только увеличение минимального веса в зачете 32+ до 175 кг. Кто весит меньше и не хочет довешиваться автоматически квалифицируется только в абсолюте.
Все остальные варианты слишком сложны и дороги.

Взвешивать пилотов отдельно - это вообще бред!!

Это картинг, а не бокс.

Что значит слишком дороги? Купить цилиндр ДД2 дорого???

**CROSS** · 22.11.2010, 22:18

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Насколько я понял из разговора то в Европе класс 32+ как раз едет с цилиндром от DD2. Соответственно заезды можно проводить совместно с абсолютом.

Помню, что обсуждали такой класс, но не уверен 32+ ли это был

Организаторы вернутся скоро из Италии - надо будет уточнить еще раз.

**KIRP** · 22.11.2010, 22:25

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Насколько я понял из разговора то в Европе класс 32+ как раз едет с цилиндром от DD2. Соответственно заезды можно проводить совместно с абсолютом.

Слышал тоже такой вариант, но как там работают зачеты и проводятся гонки не знаю. Есть ньюансы, но общую мысль сделать наши толстые жопы быстрее, чем они есть на самом деле, я понимаю.

Цилиндр то купить не проблема, вопрос зачем все равно остается.

**gp.kart** · 22.11.2010, 22:31

Сообщение от KIRP Посмотреть сообщение

Слышал тоже такой вариант, но как там работают зачеты и проводятся гонки не знаю. Есть ньюансы, но общую мысль сделать наши толстые жопы быстрее, чем они есть на самом деле, я понимаю.

Цилиндр то купить не проблема, вопрос зачем все равно остается.

Поясню. При увеличении массы до 175 кг ротакс теряет всю свою скорость. Отсюда и мысли о резине Д3 и цилиндр помощнее. Таким образом тяжелые поедут не так медленно что позволит им бороться с серединкой абсолюта. Развитие конкуренции лишь способствует развитию класса.
Большинство не хочет ехать в классах где нет борьбы.

**CROSS** · 22.11.2010, 22:53

Сообщение от MiRon

Никита сам говорил нам в Форце, что то, куда он поедет, будет борьбой "старпёров", т.е. а-ля по возрасту старше 32 лет. Помнится - говорил такое.

Ну старперы это конечно сильно...

Есть Ротакс Макс. Есть зачет 32 + в нем, для пилотов 32 лет и старше.
Есть DD2. В нем также есть зачет 32+, и теперь даже гранд финал отдельно проводится для пилотов 32+ в классе DD2.

Мы же сейчас обсуждаем идею взять Ротакс обычный, на него поставить цилиндр от DD2, одеть карт в D3, сделать максимальный вес 175 кг и это все обозвать 32+. Я вот что-то не уверен, что это прокатит. Как отдельный класс без притензий на грандфинал - ну может быть, хотя я присутствовал при обсуждении этого предложения с оргами - энтузазизма оно не вызвало как я помню.

**KIRP** · 22.11.2010, 22:55

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Поясню. При увеличении массы до 175 кг ротакс теряет всю свою скорость. Отсюда и мысли о резине Д3 и цилиндр помощнее. Таким образом тяжелые поедут не так медленно что позволит им бороться с серединкой абсолюта. Развитие конкуренции лишь способствует развитию класса.
Большинство не хочет ехать в классах где нет борьбы.

Cколько по Вашему мнению теряет RM на круге в Икше с увеличением веса со 165 до 180 кг?

**Рус-Балтика** · 22.11.2010, 23:27

Андрей надо для начала нам всем собраться в следующем сезоне хоть разок.
а то щас все тут наговорим а потом ни чего не будет.

**Serg111** · 23.11.2010, 01:21

Сообщение от KIRP Посмотреть сообщение

Cколько по Вашему мнению теряет RM на круге в Икше с увеличением веса со 165 до 180 кг?

До секунды!

**gp.kart** · 23.11.2010, 02:34

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

До секунды!

Серг спасибо за ответ.

ROTAX MAX 2011 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий