Продолжение "гоночной" карьеры

Согласен, наступил новый год и надо понять где и как ехать и для чего!
А,желаем удачи.
Картингистов раньше этапа не увидим.Как говорится кто где , в лемане,форце, 10Д не факт но может быть. Щас нас разбросало но это не на долго.
Я за новогодние каникулы по моему больше устал чем отдохнул,но смена обстановки это всегда хорошо.Горы,лыжи,баня,конечно без алкоголя не куда но все же.Уже скучаю по суете увидить "лица" и понять что ни чего не изменилось с приходом следуещего года.

Все правильно!!!!!!
Кто еще в прназдничном амбиозе-готов отпарить в бане!!!

Всех - с наступившим !

Слегка прерву алкогольно-новогоднюю тему, повторю вопрос:
менеджер команды из Биры (Таиланд) написал мне, что они могут устроить мне тесты на машине "формула Рено", но не на машине "формула Рено 2.0".
Этим они несколько озадачили меня.
Ранее я знал только Рено 2.0 и Рено 3.5. Если кто-нибудь понимает, что такое "формула Рено" - отпишите !

С точки зрения алкогольно-новогодней темы-это Рено2,75)))))
Ну а вообще если серьезно спроси какой мощи у них моторы?

К сожалению, мало народа заходит на http://f1-club.ru/showthread.php?p=525465#post525465.

А мне нужны советы, рекомендации и консультации по материалу.

На всякий случай копирую последнее сообщение.
Жду проявления мощи коллективного разума



Вообще-то, этот пост я веду для сбора информации и оценки возможностей проведения российского чемпионата в классе формул.

Именно такой информации или связей для получения такой информации я и ожидаю от заинтересованных в прогрессе автоспорта читателей.


По моим оценкам составляющими финансово успешной серии гонок являются:

1. Наличие автотреков в зоне досягаемости. (сейчас это - Мячково, Нижегородское кольцо, Смоленское кольцо, финские трассы; в перспективе - Moscow Raceway, Домодедовская трасса, http://hotlap.ru/raceways.html)

2. Домашний трек для команды (команд ?), пока - только Мячково.

3. Болиды, пока фаворитом выглядит Tatuus с Renault 2.0, цену они заломили 55 тыс.евро, но уверен, что до 50 опустятся. Тут нам на руку (в смысле общественного восприятия) играет заключение контракта с Петровым на 2 года.

4. Запчасти, зависит от выбора п.3. На чемпионат нужен склад на сумму около 200 тыс.евро.

5. Поставщик масел, пока собираю информацию

6. Поставщик шин (он же - шинный спонсор), Kumho сделали предложение по 500 дол. за комплект, есть варианты после праздников поговорить с Dunlop и Yokogama.

7. Персонал. Тут сильно прийдется задуматься, однако, вопрос решаемый. Есть 2-3 команды с русским персоналом, работающие в Европе. Плюс картинговые и кузовные команды. Есть хорошее предложение по бесплатным стажировкам от финской школы гоночных инженеров. Короче - надо пахать.

8. Создание видеоматериала о серии, пилотах, гонках. Есть консультанты, но от новой информации не откажусь.

9. Видеотрансляция материалов по п.8. Эфир, кабель, интернет - ? Комментатор - ? Я, пока, пребываю в вопросе и консультациях.

10. Раскрутка и позиционирование пилотов, как национальных героев.

11. Раскрутка и позиционирование серии, как крутого места для рекламы, как супер информационного и спортивного события ("рыцарский турнир наших дней" и т.п.).

12. Агентство (бюро-?) спортивного менеджемента для п.п.10 и 11

13. Договор со страховой компанией ( страховой спонсор - ?) о возможном страховании машин и пилотов.

14. Администрация серии. Нужны люди с термоядерной энергией и ангельским терпением.

15. Нужные мелочи, типа: создание и раскрутка сайта серии, офис организатора серии, копирайт и т.д.


Для меня самыми большими вопросами на сегодня являются п.п.10-12.

Я рассчитываю на этот пост и интернет в целом, как на место, где прочитавший даст мне телефон знакомого, который порекомендует меня тому, кто в конце концов познакомит меня с нужным человеком.

Мне очень важны Ваши конструктивные комментарии и развитие этого плана.



Что мне точно не нужно:
а) ругань, типа:
Если Вы хотите как-то назвать этих людей, делайте это им в лицо. Мне не навязывайте свое мнение и не превращайте этот пост в место, где каких-либо людей охаивают, что может повредить моим возможным контактам с ними.


б) плачь Ярославны на городской стене:
Здесь не место для проповеди пессимизма.


в) предсказания будущего или явно неизвестных фактов, типа:
Свидетельства о рождении моих четырех сыновей говорят об обратном.

Я все же попробую представить масштабы их работы и затрат, а заботиться больше буду о своей работе и своих затратах.



Прошу zer0 не обижаться, что на примере его реплики я пояснил, чего мне не требуется.
Я просто прошу не засорять топик, чтобы конструктив не потонул в потоке слов.
В любом случае, я всегда буду готов воспринять конструктивную информацию и от него и от любого другого корреспондента.

Есть несколько вопросов
1) ЗАЧЕМ это все тебе надо (заработать бабла или утешить себя, реализовав свои идеи? или что то еще)
2) источники финансирования проекта и сроки финансирования (или все только на стадии "ща нарисуем БП и будем искать инвестора"?)
3) с РАФ уже обсудил этот проект? или планируем пойти по дорожке формулы грусть?

- заработать денег
- реализовать свою идею
- просто хочется видеть российский формульный чамп

- есть уже одна крупная и несколько мелких компаний, заявивших о своем желании участвовать в проекте (напомню, что речь идет про 2012 год)
- от дополнительных источников финансирования не откажусь
- инвесторы вообще не нужны, нужны рекламодатели (если есть на примете - знакомь !)

- неофициальные разговоры были, РАФ (на словах) все поддерживает. Официальных вопросов пока не созрело.


А ты это к чему все спрашиваешь ?
Есть желание поучаствовать в проекте ?

Приглашаются любые консультанты, принимаются любые советы (потом перерабатываются, естественно).
Приглашаются рекламодатели, пилоты, механики и др.специалисты.
Очень приглашаются консультанты по раскрутке мероприятия.

Если есть личные вопросы - пишите в личку, не топите пост !

А вот пришла еще новая и интересная информация:



Я уже запросил разъяснения - 20 тыс.юаней стоит гонка или гоночный уикенд ?
Если гонка - то сезон обойдется в 52 тыс.дол., если уикенд - 34 тыс.дол.
Ответ напишу здесь.

Обращаю особое внимание на наличие зачета в классе джентельмен-челенж.
Для начала все выглядит очень неплохо.

Новая информация о начинающейся в Китае серии ( http://files.mail.ru/KK35OL ).

К заявленной в проспекте информации (100 тыс.юаней + 6 уикендов по 20 тыс.юаней) необходимо добавить стоимость аренды машины, ее обслуживания, работы гоночного инженера, страховку на гонку, транспортировку машин на этапы и т.д.
На круг предлагают 600 тыс.юаней (90 тыс.долларов) за весь сезон.
Естественно, можно и нужно поторговаться; впрочем, 500 тыс.(75 тыс.дол) вряд ли примут, скорее - 550 тыс.юаней (83 тыс.дол).
Подозреваю, что если придет 2-3 пилота, то пакетом можно и на 500 тыс. сторговаться.

В цену входят 2 комплекта новой резины на каждый этап.

Сейчас я команду усиленно спрашиваю про межгоночные тесты.

6 гоночных уикендов в году.
Примерно по неделе уходит на каждый.

Стандартный план:
- вылет в среду вечером,
- прилет в четверг утром, отдых
- пятница с утра до вечера, 3 практики
- суббота с утра - квалификация, после обеда - первая гонка
- воскресенье после обеда - вторая гонка
- воскресенье вечер - вылет в Москву, прилет -понедельник утром.

На перелет клади 0,8-1,0 тыс.дол.,
на проживание и питание 0,5-0,6 тыс.дол. на 4 дня.

Вполне бюджетно получается.

А если вылететь в субботу вечером, то можно потеститься понедельник-среду, четверг - отдых, с пятницы - по гоночной программе (см.выше).
Тогда: 3 тыс.дол - тесты + 0,8 тыс.дол - комплект новых шин + 0,5 тыс.дол - проживание и питание.

Итого на сезон:
83-85 тыс.дол - заявленная командой цена сезона;
+ 36 тыс.дол. - 6 раз по 3 тестовых дня, в том числе перелеты, проживание, питание.

Шумахер продолжает гоняться на карте

А в это время Шумахер продолжает гоняться на карте!
Гонка в Керпене 2011 год.


[ame]http://www.youtube.com/watch?v=3_Vr4UF_4LU[/ame]

Это не разовая акция, а вот осенняя гонка

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=YLuSSzgMMxI&feature=re lated[/ame]
Картинг это ВЕЩЬ!!