Продолжение "гоночной" карьеры

можно и так сказать...
а можно назвать это мечтой; было бы прекрасно, если б так случилось !

А в нашей стране экономические причины есть вообще для всего.
Но иногда для ускорения требуется начальственный приказ.
(возьмем, к примеру, олимпиаду в Сочи: ведь построят к сроку !)

К сожалению, инициативы снизу идут с большим напрягом.
Впрочем, надо стараться, не все безнадежно !

А про то, что zer0 свое отлетал.....
Так ведь никто не верил, что Форман сможет вернуться на ринг,
однако ж, в 45 стал чемпионом !

Так что, удачи, zer0 !

А про редеющие отечественные стартовые решетки - это очень оптимистично сказано.
Стартовых решеток просто нет.
Я вот пробовал в Альфу влезть, так за 2 часа ничего не подобрали.
Потом нашли одну машину XXL далеко в гараже и пригласили приехать ...... через полгодика.
Типа, "может восстановим".
В "Легенду" я тоже с большим трудом влез,
предложили переварить сиденье, но опять же "только потом",
причем для этого надо сначала купить машину за 15 т.евро.
Да и не глянулась мне как-то "Легенда".
Ну бывает так: кому-то блондинки, кому-то брюнетки.
А вот коллектив в "Легендах" подобрался классный,
атмосфера - потрясающая !

Реально отечественную ситуацию могли бы поправить хорошие спортивные менеджеры,
которые смогли бы составить качественную программу развития.
Ау, отзовитесь !
Прекрасно подошел бы опыт тех, кто летал "огненной птицей" еще при развитом социализме.

Всем удачи !

Что то мы все не о том говорим.
Заработать деньги чтобы потом потратить за бугром.
У нас есть опытные ребята для проведения чампов но где взять средства?
За свои деньги далеко мы не уедем. Нужна поддержка гос-ва в начинании.
А на сегодня получается так.
Есть мани и свободное время поеду покатаюсь куда нить за бугор и оставлю 10 тыщ евро вам там только рады.

Я дико извиняюсь, этот раздел форума именуется "картинг". Формульных решеток в России просто нет - я согласен, но картинговые еще, пока, существуют! Но и они редеют...Так что каждого, соблазненного "кто со мной на формулах кататься" мы недосчитаемся в наших, и без того не густых рядах.

Так все дело в ревности ????
Так бы сразу и написал !

А по делу:
- почему нельзя совмещать ? и картинг, и формулы ?
- кому-то картинг может не подойти
- кто-то мечтает именно о формулах
- кому-то нужно продолжение карьеры после картинга, а ждать возрождения отечественных серий нет лишних лет
- гоночный сезон у нас коротковат
- можно совместить приятное с полезным: едешь в Таиланд, семью с утра на пляж, а сам - на трек, отгонялся - вечер проводите вместе. Очень многие жены спасибо скажут.
и еще миллион возможных вариантов .......

Так что, ничем не хочу обделить братский картинг,
у нас разные поляны,
скорее - предлагаю сотрудничество.

Денег в экономике - шквал !
Или искать возможности, или придумывать причины.
Этих дверей всего две, можно войти в любую, но нельзя в обе сразу.

Чтобы заинтересовались госчиновники нужно ситуацию раскачивать самим,
не теряя оптимизма и в полную силу.
Если есть опытные ребята, пишите план.
У меня есть, кому его показать.
Одним словом, срочно разыскивается русский Берни !

На форуме есть такие ребята и ты их знаешь вот они могут помочь в этом и эта их прямая задача-поднять авто спорт в России.

Всё с тобой понятно... Я как-то не подумал, чо человек, заявляющий о себе как о "гонщике" даже в кавычках, может просто по габаритам быть за пределами автоспорта. Не буду рассуждать на тему "фиг тебе тогда на треке делать". Хочется - катайся, коли деньги есть. Но гонки, как ты понимаешь, выигрывают "форматные" драйверы. Автоспорт, к сожалению, занятие для компактных и лёгких людей (хоть картинг, хоть формула, хоть КамАЗ на Дакаре). Лично мне эта проблема знакома... Поэтому я давно не делюсь своими гоночными впечатлениями (хотя регулярно гоняюсь в Италии) - засмеют. Я ж чайник.

Небольшое "лирическое отступление". То, что формулы по напряжённости мозга и тела выше картинга - популярное заблуждение. Настоящий, "чистый" автоспорт - это картинг. И скорости в нём, и перегрузки, заставляют человека выкладываться на полную катушку. Единственная Формула, где ехать на порядок сложнее - Ф1. Там резина адски липкая и кругов много. Популярность формул и кузовов объяснима тем, что они удобнее для телевизионщиков, так как показывать проще (всё меняется не столь стремительно), и рекламщиков, потому что рекламные площади больше. Но садиться в "формулу" без картинговой школы - всё равно что пытаться читать в оригинале Шекспира, не выучив старого английского (что-то поймёшь, так как перевод на русский слышал).

Я так понял, что тебе нравится процесс тренировок, а о гонках ты и не задумываешься даже. Но зачем тогда столько эмоций и букв? "И лишь только тот, кому нечего сказать, громче всех кричит..." - знакомая цитата?

Вот и вырос у нас отличный кадр - "слиппер"! Мы все уже давно обратили внимание на молодого парня, креативного, (кажется русского), с подвешенным языком и бодро стучащим на клаве, разносторонне развитого и образованного, дружащего с английским языком и компом, талантливым лредпринимателем, опытным гонщиком, механиком и тренером, прошедшим всю карьерную лестницу - от картинга до ФР, имеющего богатый зарубежный опыт общения с различными гоночными "конюшнями", приветливым и добрым с друзьями и беспощадным с уклонистами. Я не раз говорил о его большой социальной значимости для нас и его ответственности перед автомобильным спортом у нас в стране. Его способность к анализу и твёрдость в решениях и достижении результата заслуживают самой высокой оценки - возможно, именно он и есть наш будущий "Берни". Наша автофедерация на сегодня явно стагнирует и не способна выдвинуть новые, молодые кадры. Предлагаю смело принять это верное решение и выдвинуть его! Надеюсь, он будет достойно представлять, в том числе, и наши интересы.

Я свои параметры никогда не скрывал: 44-190-100.

На остальное тебе отвечает NIKITA:
От себя добавлю личные впечатления от небольшого общения с Дмитрием, как об очень приятном и открытом человеке.
Что для меня еще важнее его гоночных успехов.


Дружище, ты, вероятно, невнимательно читал мое сообщение от 22.10.2010.
( Вверни цитату о пользе чтения, плиз. )
Повторюсь:
собираюсь тренироваться в 2011 году,
собираюсь ехать в АФР в 2012,
собираюсь быть на подиумах в АФР в 2013.

Нет, не знаю я таких ребят, если ты знаешь - напиши их ники.
А лучше - сразу присылай план проведения чемпионата с открытым колесами.
У меня реально есть куда пойти с дельным планом.

Ты же обращался не к людям, избравшим автоспорт профессией. А у любителей неизбежно присутствует либо дефицит денег, либо дефицит времени или и то и другое.

А я даже не обращался к кому-то конкретно.
Я описывал свое приключение, делился узнанной информацией.

Представляешь, за последние дни уже несколько человек в личке попросили скинуть координаты команд.
Значит, есть люди, кому эта инфа полезна !

возьми хотя бы к.а.--он много чего тебе расскажит.,
а если обсуждать все это серьезно то надо встречаться! на форуме не чего не получится ! Вот как будет у тебя свободное время и будешь в москве пиши!

Свободное время теперь уже после 13-го.
Разумеется план должен быть коммерчески привлекателен, хотя бы немного.
Иначе - только в госструктуры.

В любом случае, нужен тот, кто будет локомотивом этого проекта, сам я не готов к этому.
"Локомотив", в моем понимании, должен:
- знать все или почти все об автоспорте
- иметь сколько-нибудь значимое имя в автоспорте
- иметь неиссякаемый оптимизм
- иметь кучу свободного времени

То, что на виде сверху имеет открытые колёса - называется формулой (уже не картинг, т.к. там худо-бедно чемпионат есть). Следовательно, план проведения чемпионата с открытыми колёсами - есть план проведения чемпионата в какой-то формуле (видимо, речь идёт всё-таки о нашей стране - о поднятии автоспорта) . Далее, с этим дельным планом можно пойти в национальную федерацию, в соответствующий комитет, а поскольку в стране (в нашей) практически нет формул, то надо приобрести чью-то зарубежную серию вместе со всем "трейлером" и багажом - начиная от регламентов и кончая дождевыми шинами. Такая серия у нас коммерческой вряд ли станет. Гарантированно - поучаствовать в такой же серии за границей будет гораздо дешевле и полезнее (и приятнее), чем у нас. Чемпионат может случиться только приказным порядком, с полной административной (государственной) поддержкой, при так называемой "политической воле". Например, начальству "Сибура" - ПРИКАЖУТ выделить средства на участие М. Алёшина в Ф1 ("Кордиант") и, заодно, провести национальный чамп в каких-то формулках - ("Ну вы там сами придумайте в каких - я что ли должен об этом думать? За вас вашу работу работать!"). Вот так, наверно, выглядит дорожка по которой можно куда "пойти с дельным планом". Народ уже проходил всё это по разным путям. И вообще, ЗАПОМНИТЕ - САМ СПОРТ может ТОЛЬКО ТРАТИТЬ деньги, а вот вокруг спорта можно что-то заработать.

Ну и заносит вас иногда, ребята, это что-то.
Не надо ничего выдумывать, все уже придумано. Была Русь, теперь возможно будет альфа (я правда не уверен, что у них получится сделать все хорошо). Желает прийти Рено. В европе десятки автомобилей по цене 20-25 евро выпуска от 2000 года и моложе. Не прочь был бы и форд привезти свою формулу, и это самые реальные варианты на сегодня. Когда то у Крылова была идея привезти формулу адак, но видимо, не срослось.
А природа пустоты не терпит, и наличие незаполненных трасс и непотраченных денег так и напротив - требует - чего-нибудь такого. Вобщем, не надо кричать караул. Если сами не можете - спокойно ждите, помощь придет.
Другая проблема, что долгие годы без гонок приводят к деградации технической инфраструктуры - команды теряют специалистов, начинают заниматься другими проектами. Поэтому если завтра вам привезут 20 автомобилей - нормальные гонки будут только после-завтра. Или вариант уважаемого мной Кима, что тоже не плохо.

Все примерно так и обстоит, как описал zer0,
только я брал вопрос чуть шире:
- возможность и стоимость освещения по ТВ (а можно бесплатно ?)
- примерный рекламный бюджет (список вероятных рекламодателей и цены ?)
- прикидочное количество участников чампа и максимально подъемный бюджет для них
- ставки треков на аренду постоянных боксов (как домашних для команд или одной команды)
- ставки треков на аренду боксов на питлейне для гонки
- ставка трека за гонку
- страховка машин на гонку
и т.д.
нужен кто-то, кто все это разведает.

Цены на сами машины, трейлеры, шины, бензин, механиков более менее ясны.

Разговаривал недавно с родителями продвинутого картингиста, их 150 т.дол. за серию не испугали (считай кандидатом больше).

Короче, в 2011 надо закупаться и готовиться, достраивать треки; в 2012 делать чамп.
Повторюсь: срочно разыскивается русский Берни !!!